海豹与911的“结合体”！海外实拍现代IONIQ 6，能否挑战MODEL 3？
作为世界五大车企之一，现代汽车在全球的新能源累计销量已经突破了300万辆，实力不容小觑，尤其是专注于纯电动的艾尼氪（IONIQ）品牌。如今，IONIQ 6正式发布，新车基于现代纯电动专用的E-GMP平台打造而来，作为IONIQ系列的首款轿车，一起来看看它的表现究竟如何吧：
现代IONIQ 6的外形融入了许多流线型设计，看上去就像是比亚迪海豹与保时捷911的“结合体”。前脸造型采用了“机械蛙”设计理念，简洁大方的线条勾勒出棱角分明的型面，细长的横向酷黑饰条拉伸视觉宽度的同时也丰富了车头的层次感，前杠区域的镂空造型增添了几分科幻感，毫米波雷达被隐藏在牌照框下部。全LED“蛙眼”大灯组内部细节极多，远近光灯组使用了双目透镜式结构，呈数字排列的矩阵式日行灯也是一大亮点。
IONIQ 6的车身长宽高分别为4855mm/1880mm/1495mm，轴距达到了2950mm，定位于纯电动中型轿车。它的侧身造型颇具高级感，自B柱大幅下溜的车顶营造出奔驰同款的“弓型车身”，隐藏式门把手与电子后视镜让它的风阻系数低至0.21Cd，高腰线窄侧窗的搭配更是让它有着夸张的俯冲态势，全新的“重力哑光金”车漆带有浓厚的金属质感。高亮铝合金切削花瓣轮毂的造型十分惊艳，轮胎采用了主打静音的米其林系列，高配车型为R21，低配车型则为R18。
车尾无疑是IONIQ 6最为惊艳的设计，整个轮廓虽说与保时捷有异曲同工之妙，但最终展现出来的效果还是很不错的。尾门没有用上掀背式结构较为遗憾，但好在配有电动开闭功能，后尾翼延伸出的“无缝天际线”式高位刹车灯成像效果极好，后包围处大面积的钢琴烤漆饰板彰显了新能源车的独特格调。尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，内部灯带均呈数字点阵式排列。
相较于激进动感的外观，IONIQ 6的内饰设计明显平淡了不少，相较于现有的现代车型没有太多新鲜感。双幅式多功能方向盘内并没有传统的logo，取而代之的是交互式像素灯，可显示车辆的实时状态。仪表盘与中控屏同为12英寸，但屏幕黑边较大，内部的车机智联系统也要落后国产车不少，空调系统保留了大量实体按键，档杆区域的储物空间表现出色。诸如HUD抬头显示、8扬声器的BOSE音响、4096色的律动氛围灯、车内电子后视镜等新鲜配置也有所配备。
IONIQ 6提供53kW·h与77.4kW·h两种不同容量的电池可选，长续航版车型在WLTP工况下的续航里程可达610公里，四驱高性能版车型配备了前后双电机，系统最大功率239千瓦，系统峰值扭矩605牛·米，零百加速仅需5.1秒，动力表现不错。它还将搭载400V（800V）高压快充，从30％充到80％仅需一刻钟，还有高功率外放电功能。
IONIQ 6将于三季度开始量产并在年底在欧洲市场与韩国市场投放，2023年初投放于北美市场，现代将特斯拉MODEL 3定义为IONIQ 6的最大竞争对手，虽说IONIQ 6的产品力还算可圈可点，尤其是出众的外观设计与先进的动力系统，在全球市场中也有一定的竞争力，但要撼动特斯拉MODEL 3的“霸主”地位还是困难重重，毕竟特斯拉的品牌号召力与影响力都要远远超过现代。
随着艾尼氪品牌的逐步成熟，北京现代也将把IONIQ 5、IONIQ 6以及后续即将推出的更多信新车型引入中国市场。但笔者并不是特别看好艾尼氪的市场前景，毕竟中国纯电动车市场的“内卷”非常严重，优秀产品层出不穷，技术迭代的速度也很快，若以艾尼氪的进度来看，它或将于2024年进入中国，届时中国电车的产品力必将更上一层楼，而IONIQ 6则会落后于时代潮流。
友友们，你们觉得现代IONIQ 6怎么样呢？
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