欢迎各位来到头文字D全系跑车大盘点栏目，这里是第7期作品。上回书我们介绍了动漫中一条的第6代EVO。那么本期，我们来说一说剧中出现的最后一台EVO车型，那就是来自日本神奈川县，小早川的第七代Lancer Evolution。
Lancer EVOlution 6 GSR
由于上一代车型的成功，也因为三菱汽车的不断进取。终于打开了海外出口市场的大门。并得到了欧洲消费者的一致好评。但是EVO 6再出色，毕竟没有在赛场上获得头牌。也就是说商业上虽然混的风生水起，但是赛场上的荣誉光环却没有。
Lancer EVOlution 6 RS2 赛车
要知道EVO系列车型毕竟本质上是赛车，与量产销售相比，在赛场上夺冠才是三菱汽车的第一要务。
因此，在2001年1月26日，EVO再次开启了革新之路。推出了彻底换代的第七代EVO。虽然整车得到了全方位的改进与升级，但是在市场上的口碑却褒贬不一。这也为EVO车系日后的衰落埋下了伏笔。那么第七代EVO究竟如何呢。
Lancer EVOlution 7 GSR
首先在外形方面，新款EVO以当时刚刚换代的Lancer Cedia为基础而开发，相对于前几代车型有了翻天覆地的变化。风格完全不同。
EVO 7 左前45度
车头部分，第七代EVO正面看起来要更宽更扁，也更加圆润。整体的抵趴宽体效果十分的明显。引擎盖保留了盾形散热孔，但是造型更加规整。大灯采用比较现代化的四边形设计，看上去更加锐利，中网风格不变，但是在下方又单独设计了两个狭长的进气口，用以增大进气量。而最下方的变化更大。取消了EVO标志性的大尺寸圆形雾灯，空出的位置改成专门为了给轮胎散热的倒风槽。而前包围中央位置，则与之前一样。还是为水箱散热的大尺寸进气孔。
EVO 7 侧面
车身侧面，由于尺寸的增加，使得第七代EVO的侧面效果更加修长，而且整车的轮廓也做了重新设计，流线性更好，风阻系数更低。而车身中部，由于前后轮拱位置都做了突出的宽体设计，向外突出的线条也为第七代EVO侧面带来比较凶猛的肌肉感，视觉效果力量感十足。最后是轮胎，宽度增加到235，并换装了全新造型的17英寸铝合金轮毂，为侧面带来了更具灵气的时尚气息。
EVO 7 尾部
尾部方面，首先是舍弃了上一代的双层尾翼设计，回归了经典的一体化桥型尾翼。尾箱造型比较简洁，平整的风格很好的增加了尾部的视觉宽度。最后是尾灯。取消了经典的三角造型尾灯，改为扁平化的弧形设计。乍看之下让人难以适应。因为这个造型实在是有点平庸。完全不能烘托赛车的运动气场。看着格格不入。
Lancer EVOlution 7 GSR
总体来说，第七代EVO在外型上的进化是翻天覆地的。风格气质与之前几代完全不同。但相同的是，作为拉力赛车来说，整体比例延续了紧凑的拉力赛车风格。而全新的设计，确实也让这款车看起来更加时尚，更具现代感，也更加的锐利。很好的体现了作为赛车的霸气颜值。和战斗气息。所以，我认为7代EVO的外观变化是比较成功的。只是我个人觉得没有前几代车型威严。
EVO 7 GSR
整车尺寸方面，长度为4米455，宽度为1米77，高度为1米45。轴距达到2米625。相对于6代EVO车型，新款车长度增加了10公分，轴距增加了11.5公分。所以在乘坐空间，和舒适性上，会比前6代车型舒服的多得多。但是赛车需要舒适性吗？那完全是一种多余。
EVO 7 俯视图
而且更大的车身尺寸带来的副作用是，车身变得笨重了，RS赛用版净重达到1.3吨，GSR版本净重达到1.4吨。比6代EVO沉了近50公斤。而且这还是在车身做了轻量化处理后的重量。这对于赛车来说，不是个好消息。
EVO 7 GT-A
值得一说的是，这代EVO除了GSR街跑版和RS赛道版车型以外，还在2002年推出了GT-A自动挡车型。这也是EVO系列的第一款自动挡车型。三菱的这个做法，让之前的很多EVO车迷大跌眼镜。甚至有人怀疑EVO还是不是原来的EVO？是不是堕落了？因此给人一种很不纯粹，丢失灵魂的感觉。
EVO 7 改装车
不过怀疑归怀疑，人家卖的可好着呢，这代EVO的销售情况比之前的任何一代车型卖的都要火爆。而事实证明，第七代EVO确实很出色。比之前的任何一代EVO都要带感。
三菱 4G-63 2.0T 引擎
动力方面，设计团队为4G-63引擎换装了TD05HR-16G6-9.8T涡轮增压器。自动挡车型则搭载TD05HR-15K2-9T涡轮。并改良了散热系统，以及凸轮轴中空设计等零件也做了轻量化处理，使得第七代EVO的扭矩增加到385牛米，虽然马力没有提升，但是提速变得更快了。在引擎转速3200转的时候就可以输出382牛米的超高水准表现。在当时这样的数据表现堪称世界之最。
EVO 7 引擎舱
不过马力方面受到日本君子协定的限制，仍然维持在280匹。至于自动档版本的GT-A车型，因为搭载的5AT自动变速器受不了新引擎的强大扭矩，不得已马力调低至264匹。不过虽然马力没有手动档的猛，但是也是足够出色的。在当时放眼全世界，你也找不到第二个能够达到这样动力水准的自动挡车型。而唯一的缺陷就是当时AT变速器先天性的换挡迟钝以及严重的顿挫感会影响驾驶感受。除此之外各方面表现都不错。
EVO 7 GT-A
还有一点需要明确指出，这款GT-A车型不适合玩儿，也不适合跑比赛，例如你正在山道上享受攻山时引擎高转速带来的的刺激时，它特么突然自己换挡了，刚上来的劲儿立刻没了，这就好比你在床上跟人那什么，突然有人敲门是的，很不爽！而且日常代步你也需要掌握火候，要么起步慢半拍，要么往前窜一下，影响驾驶体验。要不说这代EVO名声不好呢，都是自动挡车型给闹的。
EVO 7 RS
而RS赛道版车型，由于解除了ECU的限制，马力可以根据需要自行调节，随便弄出个四五百匹马力，六七百扭矩跟闹着玩儿一样。是名副其实的街头霸王！
EVO 7 GSR
在底盘方面，工程师为第七代EVO的平台做了彻底而全面的升级，使得整体刚性增加了50%，并首次在EVO车型上搭载了ACD主动电控中央差速器，以电子方式控制每个车轮的扭力分布。实际效能比过去的VCU高出三倍之多。再加上原有的AYC主动偏向控制系统，在路感回馈以及弯道循迹性能的表现均有大幅度的提升。并且前后轮距也分别做了调整，前轮的螺旋式LSD调节的也更加灵敏。大大提升了弯道性能。
EVO 7 GSR
而在轻量化设计方面，工程师团队为了给第七代EVO减重，悬吊系统与车架一律采用锻造铝合金材质，在降低车身重量的同时，安全性能也达到了前所未有的高度。这对于车手来说，应该是个好消息。
EVO 7 RS
悬挂系统方面，仍然采用前麦弗逊支柱式独悬，后多连杆的设计，但是因为车体的增大，原来的悬挂已经不能适应新车，因此设计团队在第七代EVO的悬挂支臂与衔接部位也都做了强化，并且还增加了避震行程，以达到惯性中心高度的最佳设定。
EVO 7 RS
制动方面，前后采用Brenbo刹车系统，再搭配Sport ABS系统，不仅让第七代EVO的刹车效能提高，稳定性也有所增加，带来更稳定的制动性能。因此操控属性更胜以往。
EVO 7 RS
赛事方面，虽然这一代EVO进步很大，性能也非常霸道。但在赛场上的表现却很低迷，而车手汤米马基宁在此时也离开了三菱，加入了老对手斯巴鲁车队。而新来的两位赛车手根本适应不了赛车，导致无法发挥出第七代EVO 应有的水准，因此只拿到了第三名的赛事成绩。而在第二年的赛事，三菱迎来了噩梦，车队成绩直接跌到了第五名，因此三菱很气愤，决定休赛一年。
下面我们来聊一聊头文字D动漫中第七代EVO的驾驶者小早川。
头文字D动漫人物——小早川
他是来自日本北关东地区神奈川县的车手，所属车队为矢柜山口246车队。所驾驶的车型是经过大改后的第七代LANCER EVOLUTION GSR车型。
小早川的 EVO 7 GSR
他本人在神奈川属于一流的山路车手，凭借高超的车技以及变态的EVO在本地所向披靡。因为经常挫败外地前来挑战的车手，所以被本地人称为神奈川的山路杀手。
头文字D动漫人物——高桥启介
Mazda RX-7 FC3S
不过这场与启介的较量还真是没啥可说的。启介占据头位，从开始到结束一直领跑。本来小早川打算在路况不好的路段来发挥EVO的四驱优势，从而实现超车，但没想到的事，启介的技术完全超出小早川的想象，一台后驱车在不好的路况中完全没有出现打滑等失误，而且在后半段赛程，路况变得越来越平整之后，EVO的四驱优势也不再明显，而启介的速度却越来越快，全程没有任何失误，没有给小早川任何的超车机会，全称被启介死死的压制，甚至还被带偏节奏。没法全神贯注的开车，导致EVO没能发挥性能优势。
EVO 7 GSR
可见没有最快的赛车，只有最快的车手这句话是完全正确的。
就这样，启介干掉了第三台与他对战的三菱EVO。与藤原拓海一块儿成为了EVO终结者。而剧中所出现的所有EVO，全部战败，全军覆没！头文字D的作者太厉害了，活生生把一台顶级拉力赛车给写死了。
败给启介—岩城清次的EVO 4
败给启介—会川的EVO 5
EVO 7 RS 赛车
其实我对于这部剧很是愤愤不平。GTR咱们就不说了，EVO作为专业拉力赛赛车，性能放眼全球都是一等一的水准，怎么就能在头文字D中全军覆没呢？这是收了马自达和丰田多少钱才能这么写啊，而且这也太离谱了。弄得EVO粉丝都想骂街。
那么好的，动漫人物咱们也介绍完了，下面我们来为第七代EVO做一个总结。这一代车型的改变是翻天覆地的。全新的外形设计，更具现代美感，空气动力性能也有大幅度提升。核心动力方面，虽然马力没有改变，但是加速性能得到改善，甚至将4G-63红头2.0T引擎做到了当时的世界之最。这令第七代EVO车主行驶在路上的时候，感到非常的骄傲和自豪。
虽然赛事方面三菱没能得到名次，但这不是车的问题，而是老车手叛变，新车手不能适应EVO而导致的。但是这并不影响第七代EVO的销售业绩。这代车型继续的畅销全世界，风靡整个欧洲。
速度与激情7保罗的EVO 7
那么，说到此处，我们这期作品就彻底的完结了头文字D动漫中所出现的所有MITSUBISHI LANCER EVOLUTION车型，从第三代说到了第七代。连续说了5期，我自己其实也说够了。可能大家也听厌了。上期评论区就有个粉丝表达了这种想法。不过好在终于说完了。
斯巴鲁翼豹
那么下期，我们来聊聊拓海他老爸的战车，来自斯巴的翼豹。今天咱们就说道这里，作品制作不易，希望大家多多支持，我们下期见。
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《EVO7 头文字D全系跑车介绍第19期》
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