虽然与贾跃亭的FF合资造车以失败告终，地产大亨许家印的造车梦仍在继续。在以9.3亿美元入主瑞典电动车品牌NEVS仅半个月后，恒大集团就又透露了其造车新动向。
1月29日，恒大健康（0708.HK）公告称，旗下瑞典电动汽车公司NEVS与世界顶级超级跑车公司柯尼塞格签订合作协议，双方将组建成立一家合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。根据协议，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，同时合资公司使用柯尼塞格的技术专利和品牌。
据悉，恒大NEVS与柯尼塞格在瑞典首相府签订合作协议，由瑞典首相斯特凡·勒文、NEVS大股东恒大集团董事局主席许家印、恒大NEVS董事长蒋大龙、柯尼塞格董事长Christian von Koenigsegg、恒大NEVS CEO兼瑞典研究院院长Stefan Tilk共同出席。
NEVS大股东恒大集团董事局主席许家印（左）和瑞典首相斯特凡·勒文（右）
公开资料显示，柯尼塞格创立于1994年，是一家总部位于瑞典的超级跑车公司，由于它的标志是瑞典皇空军的标志，为一幽灵图，所以也有“幽灵跑车”之称。其量产车最高时速超447公里╱小时，0–400–0公里╱小时仅33.29秒，创造多项世界纪录。与此同时，柯尼塞格在轻量化、动力驱动系统、电气化、智能驾驶等领域也拥有领先的新能源汽车技术。
对于成立项目公司的目的，恒大健康表示，NEVS入股目标公司，并与柯尼塞格组建一家合资公司生产新一代电动汽车，相信能增强本集团在全球新能源汽车领域的战略布局，实现战略协同和快速发展。
数据显示，2018年中国新车销售同比下滑5.8％至2235万辆，为28年来首次出现负增长，但新能源乘用车却逆势上扬，批发销量同比增长88.5％至100.8万辆。国家政策的鼓励与广阔的市场前景也吸引一批非汽车行业的巨头企业，而这其中最引人瞩目的就是恒大地产，
值得注意的是，自2018年初宣布积极探索高科技产业以来，恒大在新能源汽车领域“动作”频频，且由于是从房地产“跨界”造车，收购和合作成为“捷径”。
去年9月，恒大以145亿元入股广汇集团，掌握世界最大的汽车经销商渠道；随后，11月15日，9.3亿美元入主NEVS，获得具有萨博品牌背景的纯电动汽车技术和研发平台；上周，恒大又以10.6亿元入主卡耐新能源，获动力电池研发制造能力。这也意味着，恒大已经基本构建了新能源车从研发、电池、生产到销售的全产业链“闭环”。
尤其是，NEVS是目前获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一，在不少业内人士看来，收购NEVS后，恒大也就相应买到了NEVS手上的牌照和产业技术资源，相比于不少还徘徊在资质门外的造车新势力来说，起步晚的恒大反而赢得先机。
不过，恒大的造车路也有曲折，在之前，恒大还与贾跃亭旗下的FF（Faraday Future）有着一段知名度颇高的失败合作。
2018年6月25日，恒大宣布收购香港时颖公司100%股份，占时颖和贾跃亭合资公司Smart King 45%股份，准备在三年内向FF分三期支付投资20亿美元。但在恒大首先支付8亿美元后，到了10月初，FF称恒大阻碍其获得来自其他方面的融资，导致其不得不采取裁员降薪等一系列临时措施。而恒大方面则指责贾跃亭单方面要求撕毁协议，半年就将恒大注资的8亿美元挥霍殆尽。
在要求恒大注入7亿美元新资金未果的情况下，FF向港交所提出仲裁，双方也随即进入了长达两个月的口水战。
直到去年年末，恒大与FF先后发布公告，称FF与投资方恒大全资公司时颖正式签署新的合作协议，终止长达数月的诉讼与仲裁。据协议，恒大先期投入的8亿美元将转为32%的FF优先股权，并100%持有FF香港，而FF香港持有FF在中国的所有资产，包括FF中国和恒大法拉第等相关公司。
此外，双方所有原协议将终止，恒大无需再向FF注入资金，并同意解除现存的质押。双方持续数月的纠纷终以和解告结的同时，宣告了许家印与贾跃亭合作造车的失败。
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