空港戏太多了。
知道它挺厉害，没想到开闸的速度，比我们想象的更快一些。
重点是，这一次，空港认真了。
前一阵，空港刚刚“虎口夺食”，把原本要通到精武镇的地铁13号线，抢到手中。
9月24日，空港破天荒的改规划了。
天津市规划和自然资源局滨海新区分局公布了空港经济区二期、三期（空港经济区分区11、12、13单元）修改后的规划。
大量的产业用地，被改为居住和商业用地。
以前我们常说，空港很好，就是没有宅地了。
今天我们要说，空港很好，终于走上“大居住”的道路。
01
改了三块地：11、12、13单元，全部位于宁静高速以东。
这一片区，目前没有新房，全部为空地和厂房。
城市发展的洪流和政府的推力，给了空港崛起的巨大可能。
一直以来，空港的定位都是航空航运金融属性。
在天津的远景规划中，规划空港“明确要建设航空都市走廊，增加商务酒店、免税商业、会议交流、贸易型总部基地等业态。并且将联动津南区的国家会展中心，形成“大空港 国际会展”格局。”
如今规划更改，看来是要加入居住属性了。
11单元
11单元之前只规划了2/3的住宅用地，这也是除了宁静高速以西空港核心区之外，唯一的住宅用地了。
调规后一目了然。
规划了293万平米的居住用地，因为限高，容积率基本都在1.5以内。
11单元中间位置即为Z2线的经三路站，以站点为圆心，周边规划了4宗商业地块。
典型的TOD生活组团。
东南角规划了约32万平米的商业用地，并混合居住用地，住宅建面小于50%，该地块中应预留轨道线通道。
学校泛滥了。
11单元共规划了9所学校，包括4所小学、3所中学、1所国际学校、1所九年一贯制学校。
下一轮教育特区的称号，除了生态城以外，还要颁给空港一个。
11单元西北角地块已经挂牌（津滨保（挂）2020-14号），住宅部分起始楼面价约7840元/平米，规划的那所国际学校就在这块地中。
推测来看，是已经与空港签约的逸阳梅江湾国际学校。
这块天保打算拿，案名都起好了：天保九如。
12单元
12单元与居住无关，基本为工业用地。
13单元
13单元属于空港最南边，与军粮城接壤。
要说位置，它略差一些。
西侧规划为工业用地、仓储物流；东侧为居住区。
居住区规划了约109万平米的居住用地。
中间有一条狭长的“商业带”，这是一片以商务用地为主导的综合用地，混合居住、商业用地，住宅建面小于50%。
还有学校。
13单元规划了4所学校，包括2所小学、1所中学、1所九年一贯制学校。
03
以前，我们说的空港，基本不过宁静高速。
现在，宁静高速以东规划出了约360万平米的宅地，这就是大约3.6万套房源。
总是觉得空港人少，据统计，空港自有新房出让以来，至今才卖了大约1万套房源，也就是大约3万的居住人口。
如果加上这3.6万套房源，空港人口就能达到13万。
一个板块，如果人口到达13万，就可以被成为一个“城”，学校、医院、商业Mall……都能填充进去。
可以类比。
张家窝如今居住人口就是13万，中北镇为17万。
但还有一点不能忽视，空港有产业，是天津四大高职住比的区域，还有大量的产业人口。
空港的骨架还在拉伸，它的剧情刚演了一少半。
接下来的空港，将大面积供宅地。
这对二手房风头正旺的华明镇来说，不太友好。
11单元已经挂牌的地块，楼面价7840元/平米，小高层1.7万/平米能有点利润。
华明镇二手小高层也要1.5-1.7万/平米。
可能空港价格略高，但资源太足了。
垫一垫脚就能够到地铁、学校、商业……都是华明镇求而不得的。
03
空港已经规划了3条地铁：Z2线、2号线延长线、13号线。
这种待遇，环城新区找不出来第二家吧？
果然，地铁是板块的风控。
线路刚刚迁过去，后面的规划紧着就跟上了。
地铁只是城内循环，空港还要城外循环。
天津滨海机场要建设T3航站楼，并引入京滨高铁。
京滨铁路的轨道位置也已公布，位于京津唐高速西侧。
并且，在京滨铁路换乘枢纽的位置，还规划有一条机场快线——连通津南国家会展中心。
大空港、大会展，正在酝酿。
集万千宠爱于一身的空港，越来越有底气了。
所以，不用怀疑空港的地位。
不愧是天津四大机遇地区之一，基础设施已经出现，后期发展劲也足了。
