GR Supra的入门级版本远非您可能期望的“还可以运行”，它本身就是一个有力的证明
该GR同前 还没有完全击中当场。不是因为整个宝马的事情-恰恰相反。是的，这辆奥地利制造的跑车几乎完全是用宝马钻头制造的，但是如果您将其视为现代Z4轿跑车，这不受德国公司目前无法正确设计汽车的风格的影响，它将变得更具吸引力。只是不够吸引人。
该GR同前不亮像我们希望它可能对像高山A110的竞争对手，并与“活后A90几个月”，它没有我们的皮肤下得到的。但是，现在有了Supra的更好版本。一种功率较小。
我们在英国这里落后于弯道，但最后在这里出售入门级2.0升GR Supra。诚然，放弃一升排量和相当大的动力听起来并不像一条改进之路，但是较小的A90拥有一点王牌-重量更轻。
从B58涡轮增压六缸发动机切换到B48涡轮增压四缸发动机（是的，这是您知道的另一台发动机），重量减轻了约100公斤。正如您所期望的，几乎所有这些都来自前端。
因此，这种外观的Supra感觉不像是一辆运动型GT，而更像是一辆合适的跑车。它对转向输入更具反应性，并且更愿意改变方向，而几乎感觉不到速度变慢。
从2.0升中获得255bhp和295lb ft的扭矩后，您将失去80bhp和70lb ft的重量，但是由于重量优势，它的直线性能并没有您想象的那么远。它在5.2秒内达到0-62英里/小时的速度，与直列六缸发动机的差距不到一秒钟，更重要的是，在行驶中它仍然感觉很快。
此外，功率和扭矩水平已经下降到足以使其在今年头几个月在英国这里使用的典型永久润滑脂条件下更加有用。尽管提供了中等范围的扭矩，但在潮湿环境中，牵引力却令人印象深刻，后部仅在挑衅下才断开。完成后，Supra旋转的方式是可预测的并且易于管理。
就像六锅一样，四锅在高端并不明显。声音和感觉很紧张，尤其是当您按下柔和的转速限制器时，这意味着您最好不要将八速自动变速箱换档。即使没有双重离合器的响亮表现，这个“盒子”也可以很好地完成手头的任务。
首先，Supra接近驾驶模式的方式似乎非常简单，只需一个“ Sport”（运动）按钮在两个主要设置之间循环，以及一个ESP按钮，您可以按一下以使其部分脱离或完全固定。不过，您可以设置个人资料，这值得放弃奇怪的沉重“运动”指导。
远离城市环境时，我们从未尝试过使用自适应阻尼器-除非您要经历一些减速带或撞到怪物坑洞之前，否则很难说出两种模式之间的任何显着差异。无论设置为哪种，2.0升的Supra都会让人坐立不安，尽管没有什么冒犯性。
当我们开车的一周接近尾声时，我得到了一个明确的结论：与3.0升GR Supra相比，我更喜欢它。B58听起来并不那么出色，所以有了这四款，就不会错过任何噪音，但肯定可以享受到更甜美的底盘。
我想我不应该感到惊讶。当我们最初回顾Supra的Z4表亲时，直列四驱版本是最好的驱动器，即使是低20i的形式。Supra硬挺的双门轿跑车车身使得这一点更加明显。
但是，我可以看到2.0升A90被忽略了。2.0升的“ Pro”比最便宜的3.0升便宜7000英镑，如果将规格规格与3.0升的“ Pro”进行比较，则涨至8300英镑。听起来足够省钱，但是在撰写本文时，奇怪的是，每月支付给PCP的钱要少得多，而引擎更大。
如果丰田决定进一步处理交易，那时间可能会改变。不会改变的是2.0作为最佳标准GR Supra的位置。
Toyota GR Supra 2.0 Pro规格
引擎：B48 2.0升直列四涡轮增压
马力：255bhp
扭矩：295lb ft
0-62mph：5.2秒
最高时速：155mph（限速）
价格：£45,995
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