每个男人的梦想——将良好状态维持得越久越好！毕竟，买一套新轮胎是在太贵了......
我的福克斯RS现在的里程数是26,000公里，而在最近我刚给它换上第六套新轮胎。作为一个重度赛道爱好者，频繁地去赛道刷圈意味着轮胎势必会成为车上损耗速度最快的零配件。我想很多人应该会和我有一样的感触，轮胎实在太贵了，而且越好的轮胎越贵。但在刷赛道的时候，好轮胎是不可或缺的。所以在享受赛道的同时如何尽可能的延长一套轮胎的使用寿命是许多赛道爱好者共同关注的话题。所以这就是这篇文章的主旨——如何尽情享受一套轮胎的极限同时还能尽量延长使用寿命。
赛道日从来都是毁胎不倦
弯道超车也主要看谁的轮胎更抓
所以，first of all
千万！务必！要懂得区分暖胎胎压和冷胎胎压！
所谓冷胎胎压值就是车辆被停放一整天之后你所能测得的胎压数值。
而暖胎胎压就是车辆在正常行驶状态下的胎压值。如果你的车有胎压监测系统，你会发现车辆开动后，胎压都会出现一定程度的上升。
稍有经验的驾驶者都知道每台车都有自己的建议胎压。它们通常用这种形式标注在车门框上非常醒目的位置，比如这样：
这是汽车厂商对于一般道路使用所给出的建议冷胎胎压值。所以这个胎压值并不适用于赛道驾驶。当你试图充分发挥车辆性能的时候，你会猛烈的加速和刹车，同时在弯道中尽可能保持尽可能高的速度，这意味着轮胎的胎压会发生远比普通道路行驶更剧烈的变化。而在赛道上，最重要的事情就是确保轮胎保持理想的暖胎胎压。
当暖胎胎压明显高于或者低于理想值，轮胎都无法提供最理想的抓地力。
当胎压过低时，轮胎的中间区域无法有效和地面接触，轮胎的尸体效果如下:(不过这条胎其实还能用）
而当轮胎的胎压过高时，轮胎的中央又容易过快的出现过度磨损，效果如下图，这条胎基本可以报废。
无论出现哪种情况，都意味着轮胎的部分抓地力将永久性的过早丧失。这也就是说，刷不出最快圈了唷~~
和正确使用胎压一样重要的另一个关键点是不要在转弯时过度push！！！
FF、FR、MR，或者AWD。无论什么样的车身布局或者驱动形式，出于安全因素的考虑，针对绝大多数的民用车，厂家都会把转向平衡调校成偏向转向不足。
同时，无论你开的是普通民用车、性能车甚至超级跑车，只要是街车，悬挂的几何和四轮的定位都并不是针对赛道环境专门设定的。所以前胎不会拥有足够的负倾角（Negative Camber），尤其是对于使用麦弗逊前悬的车型情况就更是如此。
这两个前提会导致如果你入弯太快，就会陷入明显的转向不足，而前轮的外侧将因为过度接触地面而出现过度磨损。这并不会帮你增加实际弯速，因为轮胎只有在轻微打滑的情况下才能拥有最饱和的抓地力，而过度使用胎肩，就像下图所示意的那样，最终只会反而让弯速降低。
这是哪个推头王干的？
严重磨损胎肩还会导致轮胎在直线上的触地面积减少。那么不用说老司机们也能明白，这肯定会影响刹车甚至加速。
那么真正的问题来了——如何确保自己的车在赛道上拥有正确的暖胎胎压？
这个问题~
还
真
不
好
回
答。。。。。。。
胎压取决于很多因素，比如轮胎的宽度，扁平比，车重，天气，环境温度......
所以，每一台车的情况其实都不一样。而且，理想暖胎胎压准确的来说是一个范围而不是某一个精准的数值，这是因为调整前后胎压同样可以微妙的影响和改变车辆的转向平衡。所以没有办法笼统的根据轮胎的型号给出一个统一的标准答案。
这就是为什么高端赛车运动中的每台赛车都有自己专属的轮胎工程师。而开民用车参加赛道日，搞那么大阵仗倒有点杀鸡用牛刀的意思，况且请个轮胎工程师价格的确不菲哦。剩下的办法只有凭借自己积累的赛道经验，通过和其他车友的深入交流。更靠谱的办法则是借助一些民用级别的专业设备，比如米其林的Track Connect或者倍耐力的Track Adrenaline。
这两套设备在概念上很类似，但我只接触过前者，由于米其林的Track Connect即将在国内正式发售，去年早些时候，我有幸受邀内测过一下中国版的早期版本。
这套系统通过一个手机APP来监测装载胎温/胎压传感器的CUP 2 CONNECT轮胎。
conncet版的CUP 2轮胎内壁有一个圆形卡槽可以安装一个
由于预设了一堆车型信息（主流的性能车还包含的挺全的，比如就有我的福克斯RS，当时我也是用这台车做的测试），大量的赛道信息和不同的天气条件，所以这套系统可以针对一款车型给出比较精准的暖胎胎压理想值。同时，由于能够实时监测胎温和胎压数据，这套系统也可以很清楚的时刻提示每一条轮胎是否正处于正理想的工作胎压和温度，而在停车后，它也能够立刻给出胎压调整建议。
这套东西好就好在很有针对性，你的车，在哪条赛道，什么天气条件——该用什么胎压，一目了然。这就不不是一套可以测量胎温/胎压的TPMS能够搞定的了。当时测试时在上赛做的，据说从去年至今，米其林正在疯狂的汉化整个APP，并且拼命加载国内各大赛道的数据。
对我个人来说，对于这套系统的最大感触就是它能够帮我更好的掌握节奏。我能够清楚的知道刷圈速的理想时机，我也能知道轮胎是否能够承受连续不断的冲刺。同样的，这套监测系统其实也帮我掌握了从非常寒冷的冬天到异常炎热的剩下，环境温度将对轮胎进入和保持状态带来怎么样的改变。
我这么说并不是想有意去给Track Connect做广告，我重点想表达的意思是轮胎才是在大家去赛道的时候最应该关注的东西。因为它需要正确的温度和压力才能展现良好的性能，而轮胎其实很不稳定，非常容易衰退，另外由于价格昂贵，频繁的更换当然会带来很大一笔开支。
所以如论你愿意借助自己或朋友的经验还是科技的辅助，都需要格外留意去正确使用自己的轮胎。这样你才能在赛道上获得更好的安全性、更快的圈速、更持久的性能，并且还能有效的降低参加赛道日所带来的额外开支。
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