日前，丰田在美国专利商标局(USPTO)申请了新商标，商标为TX550h ，归类为“汽车及其结构件”该商标于2022年3月16日提交。
这是丰田在2020年提交TX350和TX500h商标后，第三次申请与TX相关的商标；截至目前，TX350和TX500h在美国专利商标局仍被标记为“live”。
众所周知，这种字母数字命名惯例被用在丰田的豪华品牌雷克萨斯的汽车上。“X”代表该车是一款SUV/跨界车，而“h”则告诉我们它是一款混合动力车。
“ ”的概念比较新，代表雷克萨斯的插电式混合动力系统，第二代雷克萨斯NX是该品牌第一款配备插电式混合动力系统的车型。
也就是说，也许会变成现实的雷克萨斯TX将拥有一套插电式混合动力系统，并和非插电式混合动力、以及纯内燃机动力共同组成丰富的动力单元。
另据了解，雷克萨斯TX将会是一台三排七座SUV，TX所使用的TNGA架构的悬挂规格、底盘设定将高于凯美瑞和汉兰达所在的平台，未来上市后，该车或与LX车型有着明显的定位区分，前者是一款旗舰豪华越野车，而TX将主打公路行驶和车内的大空间。
雷克萨斯TX还会有一个任务——取代已经老旧的GX，该车基于丰田普拉多平台打造而来，仍以越野性为主。
实际上，目前雷克萨斯已经拥有了一款中大型7座SUV。在2017年，美版雷克萨斯RX车系就已经出现了加长车型，该车型对原有车身尺寸进一步加长，可以容纳2 3 2式的7座布局或2 2 2式的6座布局，从而满足了美国消费者对于7座SUV车型的需求。
但掀开RX的“裙底”后，大家才发现这台雷克萨斯的七座SUV和五座RX并没有太多不同，在底盘层面，它甚至没有和同平台的汉兰达拉开差距；而所谓的加长，也只是在车身尺寸上加长了110mm，轴距保持2790mm不变。相比于德国对手那种加长轴距的做法，RX的加长实在太过于简单和粗暴。
所以从本质上来讲，雷克萨斯RX的7座版只是一个短期的做法，真正要做到真的三排7座SUV，还需要用新的平台，新的车型来完成，所以这有可能也是雷克萨斯有望推出TX车型的原因。
当然，以上的信息都是推测，也许提交TX的商标，只是丰田想保护这个商标，不被其它品牌使用。
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