#秋日生活打卡季#
电子变速是单车领域近几年才出现的新事物，有些新潮的骑友正在使用，大部分的骑友还处在只是听说过的阶段。骑车的朋友都知道传统的手动机械式变速器是依靠车把上的变速手柄用钢丝（变速线）与前后拨链器相连，通过改变变速线的伸缩把链条调至需要的盘片以达到变速目的。
传统的变速器使用手动方式，变速的效果跟使用者的变速手法、变速器级别以及变速系统的调试水平等都有密切关系。传统变速器发展至今已有几十年时间，相对来说技术程度非常成熟，从最初简单的拨杆式再到后来的转把和现在常用的刹变一体或者分体式的指拨，传统变速器的形式也非常多样。市面上常见的主要是日本的禧玛诺Shimano和美国的速联Sram。
传统变速器的操作使用就跟手动挡汽车异曲同工，操作者会有一种动手乐趣，也是一种不可或缺的骑行体验。不过手动变速会因为时间推移或者使用、存放环境的关系造成变速不畅的现象，这往往是由于变速线和线管生锈、被泥沙腐蚀造成变速时手感生硬费力、上不去下不来或者变速不到位、延迟到位。对于骑行的流畅和效率都会有影响，尤其在分秒必争的比赛中这种变速体验无疑是非常糟糕的，也肯定会影响到车手的成绩和骑行体验。
而随着电子变速系统地出现和日趋发展，现在很多赛事中已经有很多车手在使用配备了电子变速系统的单车，就是我们身边一些资深骑友或者有条件的朋友也越来越多的人开始使用。激烈的赛事中电子变速系统由于其比传统手变具有更省力（只需手指轻轻一点）、变速速度更快更精准的优势备受推崇，一个出色的骑手完全可以凭借这一看似微不足道的优势取得更好的成绩。
电子变速系统的优点就是相当于解放了一部分体能和精力，可以让骑手全身心投入骑行踩踏，可以更集中精力控车、观察路况或者选择骑行线路最终提高骑行效率。相反传统变速器在使用的时候会牵扯更多精力和体力，频繁的操作变速我们的手指手腕会更疲劳，操作变速器的时候尤其在复杂路段还要控制刹车掌控方向，所以有些时候会有些手忙脚乱顾此失彼，变速不到位和时机不对的情况时有发生。
现在的电子变速系统主要安装在20000元左右或者更贵的单车上，包括有线电变和无线电变两种。有限电变需要通过电源线把手变和前后拨链器连接；无线电变则通过蓝牙连接操作手柄和前后拨链器。理论上有线电变速度优于无线电变，不过这点微乎其微的差异完全可以忽略不计。目前在职业比赛中，使用最多的是日本禧玛诺的Dura-Ace Di2专业竞赛级电变套件，其次为美国SramRed eTap无线电变套件（目前唯一的无线电变系统）以及意大利Campagnolo的Supert Record EPS套件。
电子变速系统虽好却也有一个致命的缺点，那就是过于昂贵。所以并不是普通骑友能够消费得起的，因此更多的只是专业骑手在使用，身边的骑友使用电子变速系统的少之又少。对于电变和传统变速器我想可能它们的差别就如同碳架和铝架的使用一样，考虑到成本和实用性我们普通骑友还是安心使用传统变速器吧。
电子变速器发展使用至今不过区区几年时间，但是它的成熟度和耐用性大家大可不必心存疑虑。有朋友问我，电子变速器这么好将来会不会大范围普及呢，会不会最终取代传统的手动变速器以至于传统变速器就跟26轮径山地车一样逐渐淡出视线呢？我想不会的，成本原因是最大的问题，电子变速系统只会出现在高端山地车或者公路车上，而普通中低端还会继续沿用传统变速器。
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