随着华晨宝马5系即将在本月上市，大家对宝马近期的动态极为关注，就在昨天推出全新宝马6系Gran Turismo(以下简称6系GT)，同时将取代现有的5系GT车型。这也让过去以双门跑车/敞篷车、四门Gran Coupe为主的6系家族，产品定位开始出现变化。
同样衍生自CLAR模组化底盘平台的6系GT，通过高强度钢材、铝合金与碳纤维的混合使用，让车身重量比现款5系GT减轻了150公斤左右，而外观方面车头的进气格栅和头灯造型都与G30 5系看齐，不过运动版和豪华版两款车型在保险杆两侧的进气口和气坝的造型则略有不同。从侧面看，因为6系GT明显比5系GT更加低扁，而且车身比例拉长，所以A柱倾斜角度加大，使得车身线条也看起来更加流畅。此外，四门也像3系和现款5系GT那样采用无框窗设计。车尾的造型也比现款5系GT简短俏丽，并含隐藏式尾翼，只要时速达到120km/h尾翼便会自动展开，进而有效减少升力、提高阻力来稳定车身，等车速降到80km/h以下将会自动缩回，所以新车的风阻系数为0.25cd。
至于内饰上，基于资源共享原则，不难发现6系GT大抵延续新一代5系的设计，譬如：换档拨片、多功能真皮方向盘、12.3寸多功能液晶仪表板、10.25寸中控显示屏，并支援Apple CarPlay的iDrive 6.0系统。这套系统可与其它宝马车型联系，并且还有与7系一样的手势控制功能，且语音系统更加人性化，不用再以命令的口吻让系统进行辨识。，全车系标配Dakota皮革材质，Nappa皮革需要额外选配。
天涯君顺便科普下这两种皮革，在奔驰车型配置表中Nappa真皮被用作顶级车型的内饰及座椅材质很多，而宝马却是Dakota真皮的出现频率更高，为什么宝马会更倾向于Dakota真皮呢？这是因为Dakota真皮带来的高摩擦力，为宝马6系GT这样突出运动性的运动型轿车带来出色的防滑性能，同时又不失豪华感。它的触感没有Nappa细腻，皮质也要更硬一些。
说的有些远了，另外全新6系GT还能实现驾驶前自动通风功能与按摩功能，车身尺寸上长宽高分别为5091/1902/1538mm，车尾高度，较现款5系GT下降达64mm。轴距3070mm比新5系标准车型的2976mm稍长，这样一来能够为后座乘客提供更宽敞的乘坐空间，透过电动控制的4:2:4后椅背分离前倾还可创造出最大1800L，最小610L的行李厢容量。其他如全景式天窗、双区恒温空调、无钥匙进入系统含感应式尾门启闭功能、气压式后悬挂系统 (气压式前悬吊为选配)，以及整合盲点侦测、行人侦测自动刹车、车道偏离、速限警示、后方交通警示等功能也均有配备。
动力部分，目前仅知北美市场将会提供搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机的640i xDrive GT，其最大功率为340马力，峰值扭矩450牛·米，并且在全车系标配的8速Steptronic手自排变速箱辅助下，0-100km/h的加速时间为5.4秒；另外还推出搭载2.0L四缸涡轮增压发动机的630i GT，最大马力为258匹马力、峰值扭力为400Nm，0-100km/h的加速时间为6.3秒；以及搭载3.0L柴油直列六缸发动机的630d GT，最大马力265匹马力、峰值扭力为620Nm，不过根据我国情况肯定不会来国内。
3系5系GT成为绝唱
根据BMWsky的消息，在宝马推出全新的6系GT之后，代号F07的现款5系GT将于本月停产，而原有所属6系系列的轿跑被更高端的8系所取代。这也是为什么前不久我们看见宝马8系概念车，官方宣传2018年量产的消息。而宝马3系GT也并不好过，根据海外报道在去年6月份发布的中期改款3系GT（代号F34）或将成为该系列的绝唱，因为全新一代3系（代号G20）可能不会推出GT版本车型。
不过话又说回来，宝马GT车型属于失败品，不是因为长的丑，而是因为产品定位不够清晰，尤其在国内市场，跨界车的概念极难渗透到用户当中，而且它们还属于3系和5系的附属车型，自然厂家重视度不会像原车一样。售价上也没有让消费者满意也是原因之一，以3系GT为列，2017款 320i 时尚型指导价为39.80万元高出普通2017款 320Li 时尚型7万多元，而5系GT 2017款 528i 领先型70.10万元比普通版 2017款 528Li 领先型55.06万元贵出15.04万元，让消费者忘却止步。如果是以国产身份，降低售价还是不错的选择，但想必宝马不想掉身份，不会这样做。那么全新6系GT会步3系和5系的前程吗？我们拭目以待。
,
