不知道有多少网友喜欢看电子竞技，反正，爱拆车的编辑们基本都迷，可能因为手游没什么门槛吧，下载到手机就能玩，打开网络就能看电竞，领略完大神们超凡的技能，学一两招提升自己，算是一种乐趣。刚刚过去的五一小长假，感觉我又找到新乐趣，这几天基本没开过手游，专注于参加吉利组办的"超吉联赛"，这项入门级的汽车赛事最关键也是没什么门槛，只要对驾驶有兴趣就可以参与，整个过程对驾驶技术提升很快，而且还相当好玩，所以写下来推荐给大家。
中国已经是汽车销量的超级大国，但赛车运动一直热不起来，我感觉至少跟两个方面有关，一是赛车门槛高，想要摸到真正赛车，除了足够的金钱垫底，还要考赛车证，而赛车证又不能当国际驾照用，对普通百姓来说诱惑不大；另外，大家可能觉得参与赛车是一项危险的活动，而仅仅观赛又觉得无聊，不如美食展或者音乐Party那么容易有代入感。好现象是，现在年轻人对汽车驾驶兴趣更浓，对汽车运动项目渐有兴趣，而以吉利为代表的车厂，还成立了汽车运动部门，加大了汽车运动文化的推广。
跟许多汽车品牌组织的驾驶培训、车型体验活动不一样，吉利"超吉联赛"独特的地方是，它可以让普通人一步触摸到赛车的灵魂。"超吉联赛"使用的是真正可以下场的赛车，基于帝豪GL改造，降低了车身，装了防滚架，改装了悬挂和刹车，使用纯手动变速箱，加高了换挡手柄，取消了ABS和ESP等电子辅助装置，完全是赛车的状态。可能有些人会担心，一步到位操控赛车是不是跨度有点大，真的什么人都可以去参赛？当然不是，首要条件是你会开手动挡，然后，经过所在城市的海选，也就是"吉速体验营"，具有一定的驾驶技术基础，才会被选拔参加区域的"吉速挑战赛"，都使用帝豪GL赛车，但不同之处是，"吉速体验营"可能用封闭大广场，而"吉速挑战赛"则使用真正的赛车场。
当然，下赛道比赛的话，必须的有中汽联签发的赛车证，在"超吉联赛"其中的一项安排，就是考赛车证培训，熟悉赛道规则，学习赛车走线和操作技巧，等拿到"国家B级"赛车证后，就是一名符合参赛资格的赛车手了，当然这是最初级的赛车手。然后，车手再经过充分的赛道练习，具有一定的赛道实战经历后，最后才上场参加"超吉联赛"比赛，这是个循序渐进的过程，以我个人实际体验来说，这个过程中，对于自我驾驶技术的提升帮助非常大，毕竟有专业的教练，专业的课程，还有专业的场地，算是从业余走向专业的一个阶梯，当然离职业还差着很远。
3、4天的培训，每段比赛跑下来，成绩是最好的证明。刚开始，大家成绩都有点差，毕竟对珠海赛车场这个F1级别赛车场还是心存敬畏，但往后就越跑越顺畅，越跑越快，以我自己为例，第一次跑赛最快圈数2'40''56，第二次跑赛最快2'27'78，第三次跑赛最快是2'22'46，最后一次的决赛因为大雨中比赛，最快圈速反而慢了，但顺利完成比赛，最终拿到第七的成绩，也算心满意足，毕竟第一次用这种没有ABS的赛车，也是纯手动挡赛车跑赛道，还是有一定难度。我想说的是，这个过程能明显感觉到自己在进步，无论是技术还是心态，都在快速成长。
比赛也让我对帝豪GL这款车有了全新认识，其实，这款赛车很多地方都是忠于原车的，比如发动机和变速箱都没有改动，车架和悬挂连杆也维持原状，感觉赛车时70%的性能都依然能体现出原装车的实力。包括1.4T发动机拥有充足的扭矩，发动机随油门的响应很快，而高速状态下，帝豪GL的转向沟通感，还有车身动态信息沟通，都相当出色，尤其是过弯时赛车稳定感也超出预料，所以，对赛车熟悉之后越开越快，而没有什么心惊惊的感觉。赛车只是看上去比较危险，但当你深入了解赛车，或者成为赛车手中一员的时候，才会发现，赛车没有想象的那么危险，成熟的赛事运作制度，也让安全有极大保障。
所以，这个五一节我感觉过得很值，没有去到处人人人人的景点，没有沉迷手机窝在沙发上吃鸡，借"超吉联赛"机会再次考个赛车证，保持对赛道和速度的激情，整个过程都充满着乐趣，无论是听发动机轰鸣声判断换挡时机，或是练习跟趾的耍酷动作，又或是弯道中走个冷门线路超车，都是有成就感的事情，一次次完成对自我的超越，就是兴趣的来源。
也许，对于F4以上的职业比赛来说，吉利的"超吉联赛"有点小儿科，但对于广大爱好驾车者来说，"超吉联赛"恰是最合适的、最接地气的比赛，它有一定挑战度，但又不至于无法触及，它很刺激，但又不至于危险，这是一项能让普通人发现汽车运动乐趣的活动，而且还有可能上瘾。这么多年来，赛车一直是脱离群众的姿态，所以粉丝不多，也只有"超吉联赛"，把赛车高贵的姿态拉低，为大家发现赛车乐趣，体验赛车文化铺上一条踏板，无疑，这对于形成中国独特的汽车运动文化太有意义了。
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