又到了一年一度的“春运”时节，不少朋友都会乘坐火车或者汽车，从异地回家乡与亲人团聚。在火车站或者汽车站，细心的朋友们应该会发现一个非常奇怪的现象，候车室里一排排的座椅上，分布着密密麻麻的孔洞，这些洞洞究竟起到什么作用呢？有一些朋友说，是为了在控制不住放屁的时候，增强空气的流通性，说白了是为了方便放屁用的，真的是这样吗？
其实根本不是这样的，如果真的是方便放屁，那岂不是更加加重了空气流通，使那种难闻的味道释放得更加顺畅吗？设计者们不可能仅凭这一个看上去没啥用的功能，就大费周章地这么搞。
大家知道，无论是火车站还是汽车站，在我们这样的一个人口大国和人口流动大国，公用座椅的使用率是非常高的，座椅必须要拥有较高的承压性和较强的耐磨性，因此木质座椅和塑料座椅在这里是不适用的，否则极易损坏，造成维护和更新成本大大提升。所以在材质的选择上，通常使用的都是不锈钢材质，更精确地说是304型号的不锈钢。
在不锈钢“家族”中，304不锈钢可以说是应用最为广泛的一种类型了，从成分上看，除了铁为主体外，还会添加一定组分的铬和镍。作为公用设施建筑材料的304不锈钢，一般情况下铬的含量在18-20%、镍的含量在8%-10%。此外，还有作为食品级的304不锈钢标准，通常用于高压锅、保温杯、刀具等方面，其中铬的含量严格控制在18%、镍控制在8%左右，其他重金属的含量则相对很低。
304不锈钢具有非常强的耐热、耐寒、耐腐蚀、耐磨性能，也具有很好的冲压和弯曲性，在后续加工时也很容易塑形并保持稳定，同时也具有无异味、有害物质少、难生锈等特性，是建筑、生活领域广泛应用的优良材质之一。
不过，由于304不锈钢材的参数指标严格、工序比较复杂，生产成本也相对较高，所以在公共座椅的设计时，在满足承受人体重量、保障稳定性和安全性的前提下，为了尽可能减少材料的使用量，节省生产成本，于是就出现了在座椅的面板和靠背部位，打下一排排孔洞，同时在扶手、座椅之间连接处等非承重部位，也都应用了中空的设计，这样就能省下不少的材料，同样的总量能生产出更多的座椅来。这是如此设计的第一个原因，也是最主要的原因。
有的朋友估计会问了，在城市公园里有很多座椅，下面的面板是几根木条横着排列的模样，这样不是也能省下不少材料吗？能省是能省，但是车站相对于公园来说，一方面人员流动量非常大，另一方面在候车室里准备出门的人，一般都会随身携带着很多行李，也会随身携带着很多物品，而横条模式设计，则很有可能会造成随身携带的物品滑落而不容易被发现，在公园座椅上休息的人一般都会轻装简行，一般不会出现这样的问题。所以，车站座椅设计成带有众多孔洞的第二个目的，就是减少随身物品的遗失。
此外，带有孔洞的座椅也拥有和公园长椅一样的功能，那就是利于排水，虽然不像室外那样在下雨时需要排出数量较多的雨水，但是室内车站的座椅上，有时也会由于乘客的疏忽大意，将一些饮用水、饮料等洒落在上面，同时在维护人员在对座椅进行定期清洁时，有时也会在上面残留一些水渍，孔洞的设计可以保障多余的水分随着洞排出。
除了以上几个重要的功能之外，带有孔洞的座椅也会额外增加摩擦力，可以在人坐下或者物品放上时，不易发生滑动，起到比较舒适的坐乘体验能力。另外，在夏天时，人坐在有孔洞的座椅上，周围的空气也会沿着孔洞与身体和衣物接触，起到很好的散热功能。
要说带孔洞的座椅有什么弊端，还别说真的有，比如冬天的乘坐体验感就差很多，穿得少、坐着的时间长的话，肯定会感到冰屁股。另外，这些孔洞对于一些小孩子以及好奇心非常强的人来说，有时会带有强大的“吸引力”，搞不好就会伸出手指头往里面捅，如果孔洞较小或者手指发生肿胀，说不定会卡在里面出不来，处理不当可能还会引发更为严重的后果。
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