前段时间，东航MU5735坠机事件引爆网络。当我们感觉到惋惜和悲痛的时候，网上却出现了别有用心的评论，尤其是关于此次坠机事件，网上更有一种说法是指这是副机长故意坠机，这才引发的此次事故。但当我们看完东航三位驾驶员的家庭后，关于副机长的谣言只能是不攻自破。为何这么说呢？
东航第一位驾驶员是国内很多家庭的缩影，26岁的农村独生子。父母都是农民，父亲在农忙的时候，靠开大货车来维持一家人的生计。笔者曾接触过类似和他一样的飞行员，为了能当上飞行员，他们需要通过各种面试、体能训练以及各种培训，才能驾驶。
而对于一个普通的农村家庭来说，家里面若能出一个飞行员的话，基本上就是整个家族乃至村子至高的荣耀。而对于这样一位飞行员来说，目前也没有成家立业，也没有为父母养老送终。可以这么说，这位飞行员的人生才刚刚开始，又为何会选择这条路呢？
东航的第二位驾驶员是一位32岁的父亲，飞机出事的前一天，刚刚给自己女儿过了一岁生日。网上有一段话是这么说的，一个男孩蜕变成一个男人需要经历人生中两件事。当自己的父母不在的时候，此时的他已经意识到以后再也没有人为自己顶起来一片天，他只能靠自己来托起来一片天，他的心智会迎来一次真正的成熟。
而当自己有了孩子的那一刻开始，他意识到自己成为了父亲，他想用尽自己的力量来为自己的孩子生活过得越来越好，这是的他又会迎来一次真正的蜕变。对我们很多普通人来说，生活很苦，我们那个人不是在崩溃中自我疗伤，又为了孩子、为了父母，而努力地生活着呢？上有养育之恩未报，下有孩子未养，谁又敢轻易地卸下身上的担子呢?
第三位飞行员是一位老飞行员，前前后后培养出100多名飞行员。换句话说，职业准则已经深深地烙印在这位老飞行员的骨子里。试问在这种情况下，他又怎么可能会允许其他两位飞行员做出这种事情呢？从以上三位飞行员的家庭来看，基本上可以完全确定网上所说的事情就是谣言。
航空安全是民航发展的生命线，是民航发展的永恒主题，安全第一、预防为主、综合治理”是民航安全工作的总方针。长期以来，中国民航全面实施持续安全战略，切实落实安全生产主体责任，狠抓专业人员资质能力建设，不断深化安全隐患治理，健全完善安全管理体系，强化穷实安全保障基础，保持了航空安全总体平稳且持续向好的发展态势。
2007年-2011年，我国民航运输百万小时重大事故率为0.0439，远远好于国际民航平均水平(2008年-2011年国际民航平均水平约为0.3)。这个安全指标，形象地说，就好比一名旅客从今天开始乘飞机，每天乘4个小时的飞机，才有可能在今后15602年内，遇到唯一的1次飞行事故。
2012年，全民航年运输飞行555万小时、254万架次，同比分别增长8.7% 、6.1%，未发生运输飞行事故。而飞行员是民航飞行安全中的重要因素，飞行员要有良好的知识技能，包括航空理论知识和实际操作技能；要有良好的生理健康水平，严格遵循国家规定的飞行时限，定期做航空卫生保健；要有安全意识和态度，明白安全飞行意义重大。
舱内坐的往往不仅是几百个乘客，同时也是几百个家庭，所以飞行员的使命感和责任感重大。国内的飞行员培养模式主要有“2 2”，“4 1”模式，前者是从高三毕业生中直接选拔飞行员，先在民航院校学习两年的基础文化课程。
有的是送往国外航校培训一年，先后要获得“私照”、“仪表”、“商照”，再回到国内参加 ATPL 换证考试获得中国民航局的飞行员执照。然后进委培航空公司，参加完一定小时数的飞行培训就能上飞机了，初始级别为第二副驾驶。
后者则是从高校大四应届毕业生中选拔飞行员，俗称“大改驾”，先送到民航院校完成几个月的飞行理论知识学习，考试合格后送到国外航校进行培训，后面的程序和前者大致相同。
从飞行员的培养模式中可以看出飞行员资源的重要性和特殊性，培养方式复杂、投入高且周期长，这些都是使飞行员成为一种稀缺资源。而正是由于对飞行员的严格的要求，才能真正旅客的安全。而东航作为国内的三大航之一，其飞行员的进入门槛、日常管理门槛其要求更高。
事实上，从1982年到2015年期间，全球的确发生过飞行员故意坠机的事件。由于这些事件影响恶劣，目前国内外的航司对飞行员的身体、心理以及日常服用药物都有着严格的审核制度，其目的就是为了保障旅客的安全。
除此之外，很多航司在对于飞行员的日常管理之中，都会有各种模拟训练，以排除因飞行员情绪出现问题而影响到飞行安全的事件。试问在这种情况下，飞行员自行坠机的说法怎么可能成立呢？在这里我们也呼吁大家，在官方尚未定论之前，也请大家做到不传谣、不信谣，不要在让这些谣言继续发酵了。
从以上分析来看，目前网络上关于东航副机长故意坠机的说法真的就纯属凭空捏造。尤其是当我们看到这三位飞行员的家庭后，更认为这种情况不可能出现。对我们普通人来说，身上的各种压力和责任感都不会选择轻易放弃生命。
更不要说，经过专门训练的飞行员了，他们的心理承受能力以及应对突发事件的反应能力比我们普通人要强很多。而目前东航事件的两个黑匣子均已找到，具体的原因还是后期等官方的说法吧。大家也不要再随便的轻信网上的谣言了。
最后笔者想问下大家，各位对于网上关于东航的谣言怎么看呢？欢迎在评论区内讨论交流。
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