一般情况下，大型SUV都是一个豪华品牌的旗舰车型，这些车型的销量不是很高，针对的也只是一小部分高端用户，但却有着比较强的市场影响力，是整个品牌技术实力和设计能力的集中体现，宝马X7、奔驰GLE、奥迪Q8等都是其中的代表性车型。
以宝马X7为例，这款车目前在售车型价格为100-169.8万元，是宝马定位最高的SUV。作为品牌旗舰车型，这款车在很多方面都体现出了宝马的最高水平。近日我们到附近的宝马4S店进行了一次实拍，跟我们一起去感受一下这款百万级豪车吧。
双肾型中网是宝马最经典的设计元素，在各个车型上都有体现，即便是新能源车型也不例外。不同之处在于，宝马X7的尺寸是宝马SUV中最大的，因此它的双肾型中网看上去也更有气势，近处看上去有比较强的压迫感。
宝马X7的大灯造型气势没什么新意，但在内部加入了激光大灯组件，并且采用了独特的淡蓝色设计，除了实用功能大幅增强之外，这种特殊的设计也是一种身份标识，有着很高的辨识度，是车主实力的象征。
宝马X7的车身高大威猛，目测车长超过了5.1米，虽然在车身轮廓上比较普通，但它看上去气势十足。仅看这个车身侧面，就能知道这不是一款普通的车。
轮毂造型中规中矩，没有采用什么花哨的设计。这款车采用的是21英寸高性能静音轮胎，同时还采用了同级别比较少见的蓝色卡钳，增添了几分运动气息。
尾部线条粗壮、硬朗，与前脸一脉相承。这款车采用了大量显眼的横向设计线条，设计上没有什么特殊之处，但却有着很高的辨识度，大老远就给人一种气势十足的感觉。
宝马X7采用分体式尾灯，造型简单，但灯光效果相当不错。宝马X7的车主一般都是高端商务人士，花里胡哨的设计对他们来说并不合适。简洁，而又能看出档次感，这样的设计才符合他们的审美习惯。
宝马X7的尾部线条之所以如此粗壮，有一个重要的原因，那就是它采用的是上下对开式尾门，开启之后整个车厢地板大大拓展，在某些特殊用车场景下，这款车完全可以替代房车的功能。除此之外，这种上下同时开启的仪式感，也是一款百万级豪车所必备的。
座椅造型和车门内饰板都没有什么特殊之处，它与普通车型的区别在于做工、用料以及部分高端材质。对高端用户来说，设计感要有，但档次感也不能缺。
车内大量采用了真皮材质包裹以及金属元素，看上去赏心悦目，摸上去手感也相当不错，各种按键操作起来也比较方便，我们体验过BBA不少高端车型，感觉宝马X7与奔驰GLE不相上下，都能够带给人很不错的体验。
客观来说，宝马X7的座椅厚度其实算是比较一般的，但坐上去感觉弹性还可以，柔软度也堪称上乘。除此之外，这款车的座椅功能也比较丰富，我们专门体验了一下它的各项功能，加热、通风的体验都不错，腰部调节和肩部调节也都比较到位。
即便是到了宝马X7这种百万级豪车上，宝马的家族化内饰设计风格也没有发生什么变化，它采用的依旧是人们熟悉的布局，没有像奔驰那样跟风采用全触控化设计。不过这款车上市已经较长时间了，下一代车型在内饰设计上会不会向新能源车型的风格靠拢，目前还很难说。
宝马X7有着高大威猛的车身，天窗和侧窗的面积都比较大，坐在车内给人一种非常敞亮的感觉。这样的一款车，带给人们的是像高铁商务座一样的尊贵体验。
宝马X7保留了大量的物理按键，同时中控屏的尺寸也比较小，按理说它并不符合目前的设计潮流，但一款身价百万的车，本身也并不需要这些东西去吸引用户。
档把区域在布局上也没有什么特殊之处，但它采用了大量的水晶和金属材质，大大提升了档次感，操作时的手感也非宝马X5等车型能比。
我们实拍的这款宝马X7采用的是2 3 2设计，虽然多了一个座位，但进出第三排毕竟不太方便。工作人员告诉我们，宝马X7的主打车型其实是6座版。实际体验过程中我们也发现，坐在第三排座椅时，人的腿部空间不够理想，因此更受欢迎的应该是6座版本。
小结：对于宝马X7这种百万级豪车，我们很难用普通的性能指标去评判它，但凡这种级别的车型，车主们在乎的都是排场、面子以及车辆本身带来的身份认同，而不是车辆本身。当然，这也是建立在本身强大性能的基础之上的。论销量，这种车型还不到宝马X5等车型的零头，但作为品牌旗舰，它在提升宝马品牌档次感等方面却起着十分重要的作用。
,
