修车行业自然是有前景！
但是要跟得上时代的潮流，要传统与新时代相结合才不会被淘汰。当今时代以不再是单打独斗的时代。
1.有数的钱——传统修车
汽车开进修车厂，车主的身份只是一个单独的个体，修车厂针对的只是这单次的服务，争取利益最大化，“几天不开张，开张吃几天”。而众所周知的利润点都来自于配件的中间差价上，或单修一处变修一片的连带维修。
也存在着很多乱象：小病大修、以次充好、漫天要价、暗做手脚。
2.无数的钱——互联网 修车
线上积累会员群体，车主不再是个体享受服务，线下实体店分布全国各地，会员把车开到任何一个城市的任何一个旗下的修理厂都会想受到同等的会员待遇，服务统一化。
修车行业最终还是要以服务为导向，具备统一化，透明化，遍布城市网络，便捷，经济等优势，才会吸引车主。而通过这些大量的会员，去创造更多的财富，而不是赚取单个车主的利益。
举个例子，肯德基的会员，到任何一个城市，凭借自己的会员卡会享受到同等的服务，企业的标准化、统一化很重要，服务体系达到质量，客户才会对此产生黏性。
3.新零售加入汽修
从客户变成老板，这是新起的一种企业运营模式，消费者对自己所受用的产品很满意，可自行推广从而为自身获得利益，修车也是一样，自己身为会员也可以像朋友们推荐，当朋友成为会员后，维修车辆的一定利益也可以分享给自己。
4.互联网 新零售的发展
很多人不敢去尝试新的事物或新的模式来改变现状，那我给大家说一下众所周知的改变。
传统个体走向连锁：特许经营是一种在国外已相当成熟的商业经营模式，从上世纪七十年代起在我国也开始迅猛发展；据不完全统计，我国目前有特许经营体系近2000个，加盟店8万余家，从业人员2000余万人，涉及50多个行业；但因为相关法规的相对滞后，使这一经营模式在快速发展中，没有一个相应配套的规范，从而使特许业内良莠不齐，浑水摸鱼者也大有人在，对市场产生了较大的负面影响，对规范的特许经营企业也产生了很大的市场冲击。 1997年商务部发布《商业特许经营管理办法（试行）》条例。之后，在此基础上，发布了一些相关规定。2004年12月30日国家发布新的《商业特许经营管理办法》，并于2005年2月1日起正式施行。该条例是对之前版本的完善，标志着我国特许经营发展的新里程碑。
从城市连锁到全国连锁企业的兴起，击败了多少单打独斗的个体企业。连锁企业有着自己的顾客黏性，随着交通条件的发展人们每年可能会奔赴好多个城市，比方说你吃饭最喜欢吃家附近的杨国福麻辣烫，那么到了一个新的城市，在你完全不熟悉的情况下，路边看到一个杨国福麻辣烫，你是否会走进去？同样的道理修车厂呢，在自己家的城市修车都可能挨宰，只有一家你最熟悉的修车厂你会总去，而开车到了另一个城市车辆出现了问题，如果有这样的连锁修车厂，你会去吗？
连锁到会员制服务：在互联网 时代下，进一步的提升了客户群体的黏性，客户享受优惠的待遇，修理厂增大了客流量，修车行业能没有前途吗？
淘宝会员所买到的商品可以从世界各地的商场中买到，而不懂互联网的人，不会网购的人只能去居住城市当地的商场进行购买，数量有限，服务有限，标准化更是有限。
花钱享受商家所带来的服务越来越被看重，服务会提升产品的品质，服务不是雪中送炭，而是锦上添花。次论证可以参考各大品牌，好的服务都在哪里，欢迎评论。
再此像大家推荐一个互联网 汽修叫做——候鸟车服，有兴趣的话可以拨打全国热线电话：4000-119-122进行了解。也可以再手机应用商店中搜索候鸟车服的app进行了解，如果有需求可以给我留言。
