来源：【四川日报-川观新闻】
川观新闻记者 李欣忆
全球疫情影响背景下，机场物流运输作为经济产业和保通保畅最重要的环节之一，地位凸显。9月20日，成都双流国际机场股份有限公司传来消息，1—8月，成都国际（地区）货邮吞吐量达14.1万吨，同比增长62.9%。这意味着，平均每天有超过800吨货物在这里运转。
8月末9月初，成都全面升级疫情防控措施，机场货站保通保畅面临严峻考验。如何克服重重困难，确保航空港货运通畅无积压？下一步又将如何充分发挥航空货物“运输枢纽”作用，为决战四季度做好物流保障？近日，记者走进成都双流机场货站探访。
战疫情，全员封闭式管理
9月19日零时起，成都有序恢复生产生活秩序，在会议室打地铺近20天的杨宗仁终于可以回家了。
作为双流机场货站装卸队的组长，他和大约70位队员只花了1小时回家拿被子衣服，迅速转入闭环管理。记者9月12日在双流机场货站约有400平方米大小的综合会议室看到，行军床和地铺满满当当围了一圈，整个会议室住了46位队员。“我们采取‘集体宿舍 打地铺’全员封闭式管理模式，实现全员在岗。”四川省机场集团航空地面服务有限公司货运服务部经理戴鹏说，双流机场货站封闭管理的员工大约有1200余人，他们当中有靠前指挥、日夜坚守的各级管理人员，有带着行李扎根单位的装卸人员，有新婚第二天便重返岗位的青年员工。
成都双流机场货站库区。
走进货站的运行区，7条收货口就像流水线，源源不断往里收运货物。由于双流机场是西南地区的航空货物“运输枢纽”，各地的货物都集中到这里，运往国外，收货窗口运转繁忙。
运送货物。
收货完成之后，进入打板区，装卸队就将大显身手了。杨宗仁和装卸队队员们，需要将收进来的货物进行组板，根据飞机货舱的大小，打包成1.6米、2.4米和3米的高度，然后用叉车运往待运区。“一般到晚上七八点的时候，今天来的货都打板完成，待运区堆得满满当当。”杨宗仁说。
叉车作业。
库区加上棚区，货站足足有4万平方米，中间被围挡隔了起来，戴鹏告诉我们，围挡的那头是国际到货区，防疫要求更严，要经过一系列消杀步骤，进口货物才能装车运走。出口端，从前端收货，到飞机舱门关闭；进口端，从飞机舱门打开，到货物装车驶出货站，机场货站的保障链条非常长，涉及操作人员特别多，这给防疫带来极大挑战。
为落实防疫责任，货运服务部建立了多层级的防疫条线，服务部下设各科，科下设班组，班组下设网格，每一层都从严落实防疫责任，“确保机场货站安全、正常、高效运转是疫情背景下保畅保通工作的重中之重，正因责任重大，我们更要全力以赴确保航空港货运通畅无积压。”戴鹏说，9月1日至9月18日成都疫情防控期间，四川省机场集团航空地面服务有限公司共保障国际、国内货物9551.17吨，安全、高效完成电脑、集成电路、打印机等各类精密电子产品保障运输，全力确保国际产业链供应链稳定畅通。
保通畅，下一步如何拼？
进入9月下旬，省委明确提出决战四季度、大干一百天，如何拼搏冲刺，进一步做好国际物流保障？
成都双流国际机场股份有限公司航空市场部副经理肖波介绍，今年以来，成都全力开拓国际货运市场，1—8月，成都国际（地区）货邮吞吐量实现大幅增长。双流机场增开列日、布拉格、伊斯坦布尔、布鲁塞尔、巴黎、伦敦、马德里、珀斯、特拉维夫、达卡、曼谷、河内等客改货航线，并首次开通成都至南美圣保罗的客改货航线（经停马德里）。
截至7月，成都双流机场在飞国际（地区）货运航线达31条。尽管一定程度受到疫情影响，9月3日，双流机场仍然新开行了成都-安克雷奇-芝加哥货运航线，形成每周6班的美国往返直达货运航班，直达航点增加到芝加哥、纽约、洛杉矶3个，打造国际航空中转中心和航空货运集散中心的支撑力量进一步增强。
“疫情对航空业造成冲击的同时，也成为国际航空货运发展的窗口期与机遇期。”四川省机场集团相关负责人表示，将加大货运发展计划，持续引进大型物流龙头企业，加快引入全货机运力，以欧洲、北美、东盟航线为重点，提升货运航线网络密度，同时，鼓励货运市场主体在成都设立区域总部和分子公司，加大在成都投资建设力度，如建设前置仓、二级库以及分拨中心。
成都双流机场货站库区。
在防疫安全不放松的背景下，双流机场将一方面加大货运安检人员及设备投入，另一方面计划增加货站运营场地，扩大货运区操作、处置空间，全力提升货站保障能力。此外，还将借鉴上海、广州、深圳等货运枢纽机场先进经验，发挥异地集货政策效力，探索以新模式补充国际货运保障能力的可行性。
四川省机场集团航空地面服务有限公司供图
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