提到新能源汽车追尾、被追尾、翻车……大家会想到什么？很多关注过新能源汽车的朋友都会想到一种情况，那就是自燃。这个夏天，新能源汽车的安全性无疑是大家关注的焦点。而在众多新能源汽车中，上汽大众ID4X算是躺枪的那一位，刷新中保研安全测试记录的它从未因意外而自燃，但是依旧因为其他品牌产品的事故而被消费者统一质疑安全性。不过懂车帝的一次意外暴力测试，反而让上汽大众ID4X彻底跳出漩涡。
就在前不久，懂车帝公开课就与上汽大众ID.4 X来了一场硬碰硬的无理暴力测试，吸引了众多消费者的围观。此次测试其实分了多轮，但是对于大多数普通消费者来说，大家更关心的其实还是上汽大众ID.4 X正面被超过1吨重的水泥管硬砸之后的表现。这种情况下，没有外伤是不可能的，不过，结构性伤害在上汽大众ID.4 X身上并没有出现，这就已经证实了上汽大众ID.4 X的优秀。要知道这可是懂车帝做的第三方测试，在真实性方面显然更靠谱。
当然，最让大家惊讶的还是被1吨重物正面撞击的上汽大众ID.4 X，为什么没有自燃？毕竟很多新能源汽车仅仅是单纯的追尾或者撞到护栏都可能自燃，而这就离不开大众品质了。这里可以分两部分来解析，一部分是上汽大众ID.4 X车身刚性，另一部分则是上汽大众对电池安全性的执着。
先说车身刚性问题，这也是此次碰撞测试过程中，上汽大众ID.4 X没有出现结构性伤害的根本。据此前的资料显示，上汽大众ID.4 X在设计之初就考虑采用特高强车身安全设计，而在具体打造方面，上汽大众ID.4 X热成型钢材的应用比例达28.7%，甚至采用了同级罕有的超高强度热成型钢。看到这里，你是否明白为什么在面对各种重物轮番上阵之后，上汽大众ID.4 X依旧能够全身而退呢？
接着说电池层面，TÜV南德实验室用加热、针刺等触发方式，反复验证了ID.系列动力电池包的热安全，其中包括但不局限于模拟盐雾腐蚀、模拟震动冲击、模拟高压洗车、模拟电磁干扰、模拟温度突变等诸多测试项目，从而验证了上汽大众ID.4 X电池包的安全性。要知道目前上汽大众ID.4 X的电池安全验证可是多达338项，是国家标准的6倍左右。这也从源头解释了为什么上汽大众ID.4 X要比很多造车新势力的电池安全系数更高。
不止如此，上汽大众ID.4 X的电池包还加上了BMS电池管理系统，时刻监控电池的使用状态。当然，一旦发生意外，上汽大众ID.4 X还具有2毫秒级高压切断的应急处理装置，系统会在第一时间断开高压电，避免潜在危险发生。所以说，从上汽大众ID.4 X至今，不能说没有意外发生，但是却没有上汽大众ID.4 X自燃的情况出现。总之，不论是懂车帝的碰撞测试，还是30多年造车经验所累积的德系工艺，以及领先技术的应用，上汽大众ID.4 X都比同价位产品更值得信赖。
