F-105 雷公，一款生于上世纪六十年代的超音速战斗轰炸机。作为上世纪美国世纪系列战机的一员，F-105可谓开创了超音速战斗机多用途化的先河。其同时具有的战斗机和攻击机性能指标，为后视诸如F-15E，F/A-18等战斗轰炸机提供了先驱概念。大多数人对于雷公的概念主要停留在越战时期的炸桥行动和早期的野鼬鼠任务，但是这款战机最早其实是作为一款低空高速核武器载机而被研发出来的
F-105战斗轰炸机最早作为F-84系列战斗机项目的升级替代产品立项，随着冷战带来的核战争风险日趋严重，美国空军提出了一种高性能，单座，低空核武器载机的需求。当时的共和公司自担风险，以AP-63的项目代号，进行开发，1952年5月，美国空军认可了这一计划，并给与AP-63项目F-105的正式编号。
F-105的最初用途是部署在西德等对苏冷战前沿地区，以便在热战爆发之时，对苏联前沿目标实施战术核打击。其内置弹仓可携带一枚小型核武器，用以打击苏联前沿部署的军事设施和兵团集群。然而由于航程的限制，大部分执行此类任务的F-105没有足够的航程可以返航至部署的空军基地，所以任务规划中，完成投弹的飞机将首先返航至前线机场。由于热战爆发伊始，前线机场将首先遭受打击过占领，从而导致执行完任务的F105可能面临一个无家可归的局面。执行此类任务的F105飞行联队内部也时常称此类任务为有去无回的死亡任务。疯狂程度仅次于行将战败之时日本提出的神风计划。
不幸中的万幸，F-105的服役生涯中，预想中的核战争并没有到来，其多数战斗任务均发生在越战期间
虽然早期服役过程中故障频发，F105还是担当起了越战中主力攻击机的角色。相比南越空军的F100，F105拥有更好的载弹量和航程。其被大量派驻执行轰炸与防空压制任务。越战期间，F105的典型挂在为：翼下两个450加仑副油箱，机身中线390加仑副油箱，同时携带5枚1000磅或6枚750磅航弹。虽然该任务挂载本身包含了大量油料配给，在执行河内的低空高速突防攻击任务时，F105还是有些力不从心，需要进行空中加油才能执行此类任务。从部署地到河内的一千多公里航程，被飞行员称为雷电山脊(The Thud Ridge)
在执行防空压制任务中，部分F-105D被改装称为防空压制任务专用的野鼬鼠型号。改装包括增加电子干扰设备和AGM-45百舌鸟反辐射导弹的发射能力。野鼬鼠飞机在出动时，通常伴随两架左右的轰炸型F105，由野鼬鼠为F105提供应对地面防空火力的保护。此举有效降低了F105D的战损，但仅在1966年7～8月间，全部11架野鼬鼠F105就有5架战损。
除去战斗任务，部分F105B在改装后也成为了雷鸟表演队的成员。1964年，部分F105拆除了航炮，改为配重块(改装配重块并不是X飞特色)，加装了烟雾发生器，并针对特技飞行的需要进行了结构加固。然而仅仅六次表演飞行过后，就发生了一起由机身承载过大引发的重大事故，雷鸟飞行队不得不又用回了F100表演机。
越战后，F105快速退役，越战中的382架战损使得总数仅有833架的F105机队残破不堪。美军也认为该型号不能满足长期服役的需求。所以多数机体转入了后备力量。少数F105G野鼬鼠，则服役到了1984年。作为美军最大的单发单座战术飞机，F105本为了一场疯狂的自杀行动而生。虽然预想中的热战没有爆发，但越战中F105接近50%的战损率也算是部分实现了其设计的初衷吧
,
