今天，京哈高铁迎来全线贯通，北京至沈阳最快2小时44分，至哈尔滨最快4小时52分可达。在首日运行的列车中，高寒版“红龙”“金凤”复兴号动车组同时亮相京哈高铁，其中，“金凤”车身白色配金色，“红龙”车身银色配红色。9点16分，由中车长客研制的CR400BF-G型复兴号高寒动车组作为首发车型从北京朝阳站出发；10点20分，由中车四方股份研制的CR400AF-G复兴号高寒动车组从北京朝阳站出发，这也是该车型上线首秀。
“金凤”高寒版复兴号
通风格栅迷宫式设计风能出雪不进
承担线路首日运行的11列动车组中，有9列是由中车长春轨道客车股份有限公司（中车长客）研制的CR400BF-G型复兴号高寒动车组，堪称“抗冻”主力军。
据车辆设计经理、中车长客高级工程师马凯介绍，复兴号高寒动车组CR400BF-G在复兴号动车组“金凤凰”的基础上进行高寒适应性技术提升，2019年开始在京张、哈大等高铁线路上陆续投入使用，该车通过采用密封防雪结构、低温防冻、冷凝水防治等措施，列车能够在零下40℃以350公里时速运行。
列车采用全密封式设备舱，通风格栅采用“V”型迷宫式设计，风能出，冰雪不能进；在列车室内铺设高容重防寒材料，提升保暖性能；在列车顶部，设计人员将主要高压部件集成在高压设备箱并实施密封，有效防止因冬季雾霾、冰雪导致的高压设备闪络问题；列车为水循环系统安装伴热装置，防治低温冻堵问题；通过喷涂特殊涂料，增设电加热器和集水槽，有效解决冷凝水问题。
该车型首次增设“基础制动防冻结功能”，在列车停放时，单车制动闸片和制动盘每次松开55秒，抱住5秒，各节车依次循环，防止低温冰雪天气条件下制动夹钳冻结。
据了解，目前已有60列CR400BF-G复兴号高寒动车组运行在我国主要高铁线路上，在全线开通的京哈高铁上，未来将有更多的“冰凤凰”亮相，成为带动区域发展的金色引擎。
“红龙”高寒版复兴号
身怀五大神技“抗寒能力”武装到牙齿
1月22日，中车四方股份公司研制的时速350公里CR400AF-G型复兴号高寒动车组正式上线载客开跑。中国高铁迎来又一名“高寒勇士”。为了适应京哈高铁运行环境，新型复兴号高寒动车组采用了高寒适应性设计，“抗寒能力”武装到了牙齿。它身怀五大抗冻“神技”——
“骨架”抗冻。车下设备舱、头罩开闭机构、车端连接及转向架区域采用密封结构，提高了防护等级，防止进雪。车下、车端连接区域、转向架区域及车顶区域易受击打部位均进行了防护设计，防止冰雪击打导致破损。
“关节”抗冻。车下吊挂用特殊螺栓螺母采用能抗低温的铬钼合金、不锈钢材料，列车在极寒天气下运行，螺栓、螺母也不会脆裂。
“神经系统”防冻。车内开关、继电器等电气元器件选用适应-40℃的低温型号，再冷的天，动作也能收放自如。
“脚”抗冻。动车组具有车轮防滑、防抱死功能，当检测到车轮转速异常时，自动减小制动力、牵引力，并通过撒砂装置提高摩擦力，避免冰雪天气行车时车轮打滑。
“血管”防冻。列车水箱、水管配备“暖宝宝”——加热盘、电伴热线，箱体和管路外部穿上了厚厚的“棉衣”——防寒棉，天寒地冻也能正常供水。
(来源:北京日报客户端)
,
