红旗L5，是基于2009年红旗牌检阅车项目成功后，中国一汽启动红旗L平台开发及生产准备后打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。红旗L5的造型延续了经典的红旗CA770的设计外观传承了很多经典元素。红旗L5采用家族式前脸、以及方正的车身造型设计，使L5看起来优雅且庄重。这样的设计师源自2009年的国庆检阅车Ca7600J，这也是L系列车型的统一设计风格。车身尺寸方面分别为5555/2018/1578MM，轴距为3435MM。红旗L5以继承与创新为原则，采用现代化的造型语言，对中国哲学与文化重新进行了诠释和表达。（真车图来自网络）
拓意是笔者比较关注的一个品牌，其价格比较实惠，产品包装风格也是笔者比较喜欢的，这个品牌在国产汽车的模型领域可谓一枝独秀，不过由于其产品线路多为几十块的低端模型（接近于玩具），因此轮语推文里拓意的试玩产品比较少，其实笔者收藏拓意模型都是按号码来收的，大部分连盒子都没拆过。对于拓意的一些特别产品，我们还是会写一下的，在早期轮语曾经推出过拓意的红旗L5系列模型的试玩（传送门），这次还是写红旗L5，但是产品非常特别，是一款可改变悬挂姿态的低趴外八轮的L5。
这款模型的包装没有采用之前普通款红旗L5的方式，而是采用更普通的纸盒 吸塑支撑的方式，这种方式更简单，更低廉，其实也是笔者更喜欢的。
1/64模型我们就不说形准问题了，不过拓意的这款红旗L5在这个比例下，从整体感观上还是挺舒服的；模型的整体漆面水准一般，也符合拓意的定位；车窗的边框和贯穿车身的饰条都是用银色油漆描绘的，有些飞边问题；车门把手和侧面红旗的标志都是移印的，质感一般；模型的最大特点就是可以调整悬挂的高度，分别处于正常悬挂和低趴的姿态上，但正常悬挂状态下，轮上的空隙可以看穿透，这点不太好。
模型的轮毂有轻微的外八，轮毂比较大，而且是电镀的，轮胎有点窄，受限于工艺精度问题，四个轮子外八的角度略有不同。
模型的中网是独立电镀件，但竖条幅质感一般，数量也和真车有差异；大灯是独立件，内构就那样子吧，其他的灯都是刷油漆的，车头的红旗标也稍微做大了，同样的情况还有两边的旗杆；从前面看，低趴的轮子外八角度两边略有不同，模型的车外后视镜也是独立零件的。
车尾的造型也是延续着当年CA770的样式设计，立式的尾灯借鉴了中国宫灯的设计，后备厢中间的独特装饰条象征着天安门的造型，两侧的四条装饰条寓意着四平八稳，这些设计也都是当年大红旗特有的设计。而模型方面，除了尾灯是独立件之外，其他配件和标志都是移印的，包括排气也是移印的，这点就有点过分了。
多个角度对比一下，到底是正常悬挂还是低趴的红旗L5更有气势呢。
模型的内部玻璃是一体的，车内后视镜也忽略了。
模型的内饰非常简单，而且少了车门内侧这两块，使得车门内侧就直接是黑色的金属车身，模型的仪表盘中控台和方向盘都非常简陋。
为了实现两种悬挂状态的转化，模型的底盘结构比较复杂，前后轮分别有一个拨档来控制悬挂高低，实际效果还是很不错的。
模型的整体漆面还算光滑，缝隙的刻线深度也尚可，雨刮和前挡风是一体的。
模型的底盘非常简单，除了两个轮轴中间的拨档之外，就是平板一块。
拓意在模型创新方面也算走在前沿了，对于一款售价100出头的模型，能够通过简单实用的结构实现高低两种悬挂的切换，轮子还可以外八，而且还能较为顺畅地转动，还要什么自行车。只能惊叹现在的1/64模型市场，真特么卷。
