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全国目前共有3300余列和谐号、复兴号动车组，我国地域广阔，动辄两三千km的距离，绿皮车需要一天以上，普通动车组也需要十几个小时，这时，高速动车组就发挥重要作用了。
以京沪高铁为例，1318km的里程标杆车次只需要4小时18分钟，实现了“千里京沪半日达”；京广高铁全长2298km，标杆车次压缩至8小时内，而且目前在提速改造。
高速动车组占比要高于普通动车组，来看看我国高速动车组各型号生产数量。
1、CRH2C
第一阶段的CRH2C
我国第一款高速动车组，青岛四方机车生产，总共生产了60列，其中3列作为铁总动检车，其余全部配属上海铁路局。
2、CRH3C
漏风兔
来源于西门子的高速动车组，与CRH2C同为第一代动车组，总共生产80列，分别配属广铁集团和成都铁路局。
3、CRH380A
CRH380A
此车型让青岛四方机车在国际上斩获设计大奖，总共生产328列。
4、CRH380AN安装永磁电机的试验车型，四方机车500km/h的冲高试验产物，生产了唯一一列，配属于成都铁路局。
5、CRH380AL16车编组“长老鼠”，此车型在京沪高铁创造了486km正常编组动车组世界纪录。该车总共生产113列。
6、CRH380AM绰号“青铜剑”，是我国速度最快的高速动检车，配属铁总。
7、CRH380AJCRH380A系列动检车，总共生产了5列，配属铁总。
8、CRH380B
兔子
长客和唐车联合生产的高速动车组，生产了353列，仅次于生产了491列的CRH2A。
9、CRH380BL16车编组“长兔子”，总共生产149列。该车型以8M4T的特殊编组方式在京沪高铁创造了487km的京沪第一速。
10、CRH380BGCRH380系列唯一一款耐高寒车型，总共生产了157列。
11、CRH380CL长客在CRH380BL基础上创新产物，换装了全新的“鲨鱼头”，总共生产了25列，分别配属北京铁路局和上海铁路局。
12、CRH380BJ、CRH380BJ-A
CRH380BJ
这两个车型都只生产了1列，是铁总的动检车，CRH380BJ它是CRH380CL的头型,CRH380BJ-A头型是CRH380B的“兔子头”。
13、CRH380D
疯地铁
BST的高速动车组，生产了85列，目前配属上海铁路局和成都铁路局，“疯地铁”下线太晚，有点“生不逢时”。
14、CR400AF
红神龙与金凤凰同框
青岛四方研发生产的复兴号高速动车组，生产厂商为青岛四方和BST，总共生产了198列。
15、CR400AF-A16车长编组，总共生产77列。
16、CR400AF-B17车超长编组，青岛四方机车生产，总共生产了13列，配属北京铁路局。
17、CR400AF-G青岛四方生产的耐高寒车型，生产了3列，配属北京铁路局。
18、CR400AF-C第一代智能复兴号动车组，总共生产2列，其中1列改造成了CR400AF-Z。
19、CR400AF-Z生产了2列，有1列是CR400AF-C改造而来，该型车总共3列。
20、CR400AF-BZ
CR400AF-BZ
17车长编组智能复兴号，生产2列配属北京铁路局。
21、CR400BF长客和唐车联合生产的复兴号高速动车组，“金凤凰”总共生产了145列。
22、CR400BF-A16车长编组车型，共计生产了75列。
23、CR400BF-B长客生产的17车长编组车型，总共生产了14列，全部配属上海铁路局。
24、CR400BF-G主要由长客生产的耐高寒复兴号，总共生产了84列，配属北京铁路局和沈阳铁路局。
25、CR400BF-C
冬奥涂装的CR400BF-C
今年在冬奥会大出风头的智能复兴号动车组，总共生产3列，配属北京铁路局。
26、CR400BF-Z智能复兴号动车组，长客生产了4列，配属北京铁路局。
27、CR400BF-GZ耐高寒智能复兴号，长客生产了6列，全部配属北京铁路局。
28、CR400BF-BZ
上海铁路局的CR400BF-BZ
17车长编组智能复兴号，生产了2列，配属上海铁路局。
29、CR400BF-J
复兴号家族第一列高速动检车，配属铁总。
作为全国第六次提速的主力，时速250km的普通动车组发挥了至关重要的作用，也为后续高速动车组的出现奠定了技术基础。时速200-250km普通动车组生产数量。
1、CRH1A
两代“地铁”同框
绰号“大地铁”，总共生产了128列，配属广州局集团、南昌局集团、成都局集团3家铁路公司，分为前期和后期，前期为CRH1A-200，因为软件限速只能跑220km/h，后期型号为CRH1A-250，取消限速最高速度为250km。
2、CRH1B16车编组，生产了25列，目前全国在营24列，有1列损毁报废退役，全部配属上海局集团。
3、CRH1E“睡地铁”生产20列，目前全部配属上海局集团。
4、CRH1A-A庞巴迪ZEFIRO-250新平台产物，“萌地铁”总共生产87列，目前配属南昌和广州两家铁路公司。
5、CRH2A
非统型“带鱼”
“带鱼”是生产数量最多的动车组，总共生产了491列，其中有1列配属铁总作为动检车，除了沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、呼和浩特少数几家铁路公司未配属外，全国其他铁路公司都可以看到其身影。
6、CRH2B长编组“带鱼”总共生产27列，分别配属上海和武汉两家铁路公司。
7、CRH2E
北京铁路局的CRH2E纵向动卧
“卧带鱼”总共生产25列，除了1列损毁被铁总改造成CRH2J动检车外，其余24列配属北京和广州铁路公司，并在原车型基础上衍生出NG型和纵卧型。
8、CRH2G
CRH2G奔驰在云南
青岛四方机车生产的为数不多的耐高寒车型，总共生产29列，目前配属西安和昆明两家铁路公司，注意浦镇也生产了其中1列。
9、CRH3A
CRH3A与CRH2A同框
CRH3A是CRH380BL平台的衍生车型，总共生产了61列，其中2列CJ1是CRH3A的原型车，配属沈阳局集团，其余59列新头型“黄金眼”配属成都局集团。
10、CRH3A-A这款车是今年目前为止唯一制造的动车组，生产了12列，贵阳市域铁路公司购买了其中11列，用于全国首条环城市域铁路。
11、CRH5A
“生产队的驴”
“电驴”总共生产了140列，全部由长春轨道客车生产，目前主要配属北方各铁路公司。
12、CRH5E“熊猫”生产了2列，目前配属乌鲁木齐局集团。
13、CRH5G总共生产了84列，分为两种头型。
14、CR300AF
CR300AF
复兴号系列250km级动车组，总共生产67列，由青岛四方、BST（目前庞巴迪被阿尔斯通收购，现在叫AST）、浦镇3家制造商生产。
15、CR300BF总共生产了69列，生产商为唐车和长客。
16、CRH2J
头型为CRH2E的CRH2J
中国铁路总公司的动检车，由损坏的CRH2E改造而来。
17、CRH5J由CRH5A平台打造的动检车，生产了1列。
18、CRH6城际系列
成灌线上的CRH6A-A
其中CRH6A生产90列，CRH6A-A生产了22列，CRH6F生产了23列，CRH6F-A生产了35列。
来源：铁路观察
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