轮胎是车辆接触地面的第一线，它的重要性也不言而喻！不管是平价代步小车还是天价超跑，都得靠轮胎负责加速、减速、转向等动作，因此轮胎的选择该是每位车主必做的功课。平时在使用轮胎的时候，都会发现，在胎壁上标记着各种数字，那这些数字的意义是什么呢？要是不懂，别说你会开车！这些不可不知的轮胎密码大解析！
常见的轮胎大厂如普利司通（Bridgestone）、米其林（Michelin）、马牌（Continental）、固特异（Goodyear）等都是全世界且历史悠久的轮胎品牌。而国内大厂如玛吉斯（Maxxis）、南港（Nankang）等也在国际市场占有一席之地。仔细观察轮胎侧边，一定都会有明显且较大的厂牌商标，标明这条胎到底出自谁家。
确认了轮胎品牌，接着可以查看这条胎的型号，通常写着这条胎隶属哪个产品系列，照片中的轮胎便是普利司通所生产的Potenza RE004 Adrenalin，属于普利司通性能胎款。
不同厂牌的型号标示方法也会不同，例如这条固特异Eagel F1 Sport便只有小小的型号标示，看起来不是很明显。而找到轮胎品牌与型号之后，便能够上网搜寻产品定位、轮胎使用评价、平均价格等信息。
轮胎的尺寸与规格则有统一的标示规范，通常是由三串数字组成，图中的轮胎尺寸为225/40R18，分别代表胎宽 、扁平比 、 轮胎内径(适用轮毂尺寸)。从图中可以更清楚看到轮胎规格所代表的意义，225指的是胎宽225mm，扁平比则是轮胎高度与胎宽的比例，举例来说225/40代表高度为胎宽225mm的40%，195/60则是胎宽195mm的60%，一般来说低扁平比会比高扁平比拥有更好的操控性能。R18则是轮胎内径，能匹配安装在18寸的轮毂上。通常若没有特殊轮胎需求，那么选择跟原厂轮胎一模一样的轮胎尺寸就肯定不会错。
载重指数与速度等级会以图中红框中的样式标示，以这条胎为例，载重指数“92”代表最大承载重量630kg、四条胎便可承受总重达2520kg的车款，速度等级“Y”则代表可对应300km/h车速。由于目前轮胎性能与强度都已远超过现代车型所需，除非动辄250km/h以上的高速巡航，或车辆总重轻易突破2.5吨，但基本不可能的，所以也不必刻意关注载重指数与速度等级。
U.T.Q.G是美国所制定使用的轮胎标示规范，U.T.Q.G轮胎标示规范问世时间也相当早，早在1978年便由美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)所颁布并于隔年施行，目前成为最广泛使用于轮胎产品的标示规范之一，能帮助车主快速辨别轮胎性能与产品取向。
其中Treadwear是磨耗指数：标明这条轮胎预估磨耗表现，一般会以Treadwear 300作为分界，300以上代表这条胎较偏重耐磨、节能取向；300以下则较偏重性能、抓地力，但实际轮胎性能与磨耗表现还是会受到胎体设计、胶料配方影响。另外，Treadwear磨耗指数在测试时是由轮胎品牌方提供测试，因此不同品牌间的Treadwear指数并不能直接对比，仅能在同品牌间进行比较。
Traction是湿地制动等级：Traction指标主要代表这条胎在湿地的煞车性能，由好至坏共区分为AA、A、B、C四种等级，等级越高，在湿地纵向抓地力也越好，更适合日常通勤使用。
Temperature是耐热等级：Temperature指标表明这条轮胎在负重状态下承受热能的表现，白话点说便是高负载状态下的耐久性，由好至坏共区分为A、B、C三种等级，等级越高越能够承受长途重载、激烈操驾等。
制造年份市面上销售的轮胎都会将制造年份与周期标示于胎壁上，一般是以椭圆底、四位数字的轮胎标示。前两位数字为“当年周数”、后两位数字为“年份”，参考图中的轮胎制造时间便是2020年第35周。在实际运用中，轮胎一旦使用超过五年，橡胶会老化，即使胎纹还很深也建议更换，车主不妨检查一下自己轮胎是不是太过老旧了。
1、检查轮胎外观。轮胎检查第一步便是“目视检查”，看轮胎外观是否有异常龟裂、较深的刮痕，有时甚至会发现短钉、玻璃等异物插在轮胎上，只不过运气好尚未刺穿漏气罢了。此外轮胎若有异常突起，通常代表内部钢丝断裂或结构受损，这时建议及早更换新胎才能确保行车安全。
2、检查胎纹深度轮胎。外侧胎肩位置有一组磨耗指示记号，通常是三角形记号，部分品牌也会使用品牌Logo作为标示。磨耗指示主要用途为胎沟深度提醒，一旦轮胎沟槽深度与磨耗指示“齐平”，代表轮胎已磨损接近极限，需要立即更换。
3、胎压。轮胎胎压到底该打多少？事实上每台车都有原厂所提供的“标准胎压”，通常在驾驶座B柱、驾驶座车门侧边或油箱盖内侧有标注，清楚标明原厂标准胎压，当然，如果有更换非原厂规格轮胎或者改装轮毂，就需要以原厂建议胎压为基准适度调整胎压，胎压增减幅度在2~3psi之间都是合理且安全的范围。
现在，你知道轮胎上密密麻麻的数字都是什么意思了吗？
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