作为中国豪华车型的代表，所有人都知道奔驰、宝马、奥迪，但还有一个豪华汽车肯定很多人都听过，那就是凯迪拉克，凯迪拉克作为美国豪华汽车代表在中国的销量实在是少的可怜，降价和电子产品手机一样，掉价非常快，究竟是什么原因导致的呢？今天我们来一探究竟？
第一点：凯迪拉克品牌营销不行
凯迪拉克虽然是美系豪华车的代表作，为美国的汽车产业也立下了汗马功劳，更是美国总统的御用座驾，受到很多美国人的尊重，但是它在中国却表现平平。
1、进入中国时间短；凯迪拉克品牌力弱其实和它进入中国的时间有很大关系。在20世纪80年代，德系品牌的BBA就已经进入了中国市场，而且各自都有准确的定位。例如宝马玩操控，奔驰秀商务，奥迪一直是官车，民间也流传"开宝马，坐奔驰"。凯迪拉克进入中国时间就晚多了，直到2004年才进入中国市场。凯迪拉克和BBA相比进入的时间真的是太晚了，而且它的定位也是一变再变。由于BBA进入中国车市早，国人的潜意识中早已认定BBA是豪华车，作为美系豪车代表的凯迪拉克只能是靠边站了。
2、厂家战略；通过大幅降价来吸引消费者，提升销量。凯迪拉克进入中国市场时间短，为了应对市场的激烈竞争，厂家和4S店需要销量来盈利，只能进行大降价来吸引客户。这种办法成效显著，凯迪拉克的销量也得到了增长。客户在买车后，维修保养要去4S店，所以厂家和4S店便可以收回成本，所以是一举两得。但这种降价有利有弊，降价的益处就在于客户可以花更少的钱买到性价比更高的车；弊端则是新车价格优惠太大后，会直接影响所售车型的保值率和品牌力。
第二：BBA和其他品牌冲击，凯迪拉克自身产品力存在缺陷
现在的中国汽车产业早已经不是上世纪八九十年代和本世纪初的时候。越来越多的国外品牌进驻中国成立合资公司，国内车企也是奋发图强，在造车技术实现质的飞跃，逐步像高端迈进，并一路拉低合资和豪华车的售价。
1、豪华品牌相互斗争，让一直处于弱势的凯迪拉克更加被动。豪华品牌一直都是BBA占了半壁江山，像凯迪拉克的二线品牌都是夹缝中求生存。BBA车型覆盖面广，品牌溢价高，竞争力强。其他二线品牌也不甘示弱，纷纷使出自己的杀手锏，而且现在国产品牌也在进军豪华车领域。对手们都不断在刮分市场，凯迪拉克为了巩固自己的地位，也只能通过降价了。
2、凯迪拉克车型少，无法形成有效竞争。凯迪拉克中国市场在售的总共是14个车系（包括进口车）。其中销量好的也就是XTS-L、XT5、CT6、而XT4、XTS的销量是表现平平。车型没有像其它的车企一样，从入门到高端层层覆盖。导致消费者选择面少，销量得不到提高，市场保有量自然就少了，行成一种恶性循环。
第三：中国车市大环境改变，新能源是未来趋势
新能源汽车必将是未来趋势。各个车企都纷纷推出新能源汽车，而凯迪拉克好像无动于衷，在售的新能源车仅有CT6PLUG-IN一款，与国产的新能源汽车相比它都没有任何优势。
总结：凯迪拉克作为一款豪华品牌的车，动力足，用料实在是它的优点，至于它为什么保值率低、降价快？这与它本身的品牌力、产品力和外部的竞争是密不可分的。
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