今天，北京新能源汽车市场又迎来了一个新面孔。汽车头条APP通过查询，在北京市经济和信息化委员会网站发布的北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（第7批）中，比亚迪秦EV300“入围”，这也标志着其已经拿到了“进京证”，获准在京上牌销售。
比亚迪秦EV300在新能源车市场上应该说是一款颇受关注的车型，在上海和深圳等推广新能源汽车的城市收获了不少的订单，而此前在北京等着重发展纯电动车型的城市尚未全面铺开。对于比亚迪来说，秦EV300在北京市场获准上牌销售，可谓具有重大战略意义，相比之前e6高冷的售价，价格更加亲民的秦EV300这次入市，也让比亚迪对于在北京市场取得更好的表现有了更多的期待。
作为一款颇受关注的车型，比亚迪秦EV300虽然已经上市，但一直不能在纯电动汽车的主要市场北京市上牌，这也直接影响到了其销量和市场号召力。其实，比亚迪秦EV300早前就已经进入了国家新能源汽车相关目录。此前在坊间曾有消息传出，称在工信部2015年第66号公告《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（第74批）中，秦EV的备案型号为BYD7008BEV1。而今年3月22日，在北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（第6批）中，秦EV的备案型号则变成了BYD7008BEV，相比工信部目录少了一个“1”。这直接导致虽然3月31日比亚迪秦EV300发布，但因为型号与北京备案信息不符，无法在北京办理牌照。
比亚迪纯电动车型秦EV300共推出四款车型，售价区间为25.98-30.98万元。以北京为例，该车可享受国家补贴5.5万元，地方补贴5.5万元，共计11万元，补贴后售价区间为14.98-19.98万元。
作为比亚迪“王朝”计划中的首款纯电动轿车，比亚迪秦EV300的外观相比混动版车型的变化不是很大，仅仅是在细节上突出了其纯电动版的身份，增加EV标示。在车身尺寸上，比亚迪秦电动版长/宽/高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。
比亚迪秦EV300保留大部分混动版秦旗舰车型的配置。如360°全景摄像头、移动电站这些成熟的科技配置也将会搭载在秦纯电版上，甚至成为标配。这也让秦纯电版能够继续保持新能源车的一个高性价比优势。
动力方面，比亚迪秦EV300的电池组容量达到47.5kWh，电动机的输出功率约为160kW。该车最高时速可达150km/h，续航里程为300公里。
头条说：北京的新能源汽车市场历来为兵家必争之地，是各个汽车品牌力争的战略要地。随着秦EV300等新面孔的“登场”，势必会令北京新能源汽车市场的竞争变得更加激烈，也将消费者得到了更多的选择。
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