短轴距的越野车虽然内部空间会比较局促，但在生活中它更适合去越野（没有差速锁的吉姆尼就是很好的例子），这又是为什么呢？
因为在离地间隙相同的情况下，轴距越短，纵向通过角也会越大，这就意味着，车子在通过起伏路面、拱桥、大石头等障碍的时候，底部会发生剐蹭的几率很小，而面对以上的情况，长轴距的越野车就刚好相反！
那么长轴距越野车就没优势吗？不是的，当遇到一些很特殊的陡坡的时候，它可以相当轻松的化解掉（比如上面的悍马动态图）。只不过这种特殊的陡坡在真正的越野路况中并不常见，所以我开头才说，短轴距的越野车更适合我们日常去玩越野。
吉姆尼是曾经有过五门版本的，只不过后来被取消了而已，三门版本的轴距为2250mm。它的外观上市到现在，都没有发生太大的变化，搭载1.3L发动机，无论是提速还是超车都非常慢。没有无差速锁，确实让人感到很遗憾，但它拥有非承载式车身，还带有粗壮的大梁、前后硬轴连接，并且装备了分时四驱系统。并且根据此前的信息，全新铃木吉姆尼将于2018年正式推出。
Jeep-牧马人
牧马人的车型外观本身就很有魅力，而这款牧马人的轴距为2424mm，最小离地间隙259mm，配备了名叫Rock-Trac的分时四驱系统，而分动箱低速挡齿比更是达到了4:1，并且前后轴还装备了电控锁止的Tru-loc差速锁。从以上的种种情况来看，我敢毫不夸张的说，该车在不改装的情况下，去应付一些较为重度的越野路面也不会有太大问题。
三菱-帕杰罗V87
作为一款SUV，帕杰罗是绝对的称职，不管是在越野方面还可靠性上，都得到了大家的认可。三门的帕杰罗看上更为圆润一些，由于轴距只有2533mm，所以空间方面比五门版本车型降低了不少的实用性，不过它承载能力非常强。说到帕杰罗就不能不说它的四驱系统了，其系统包含了牵引力控制、动力控制及打滑控制、超选四轮驱动、后差速器锁止机构等技术，让它在面对恶劣的越野环境时，也能表现得相当从容。
路虎-卫士90
这款名为卫士90的轴距为2360mm，而长轴距版本的卫士110的轴距为2794mm。路虎卫士的停产让不少越野谜对此感到可惜，因为在很多人心里，路虎卫士才是路虎品牌的精髓所在。其硬派的机械天性，非承载式车身、大梁、前后硬轴结构以及带低速档的分动箱，都是卫士野外生存适应能力的保证。
日产-途乐Y61
途乐Y62的越野能力有多强，在这里就不用进行过多的描述了，与途乐Y62七座庞大的身躯相比，轴距为2400的短轴三门版本途乐Y61更是堪称越野利器，除了同样装备了精心调教的底盘。在动力上，该车还搭载了一台代号为TB48DE的直列6缸4.8L自然吸气发动机，最大功率280马力，最大扭矩467牛·米。
丰田-普拉多2700
三门版的普拉多轴距为2455mm，前脸很呆萌，小小的车很还背上了大书包，不过由于少了两个门的关系，所以整体看上去并不是很顺眼。内饰和五门版保持一致，搭载的是2.7L自然吸气发动机，最大功率161马力，最大扭矩251牛·米，要清楚，三门版本的普拉多整备质量只有1895千克，比五门版本车型足足少了185千克，也就是说，与五门版本相比，该车动力上会有一定程度的提升。还有就是，新款国产普拉多预计将于10月上市。
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