说起硬派越野车，毫无疑问的是丰田霸道和奔驰G级会瞬间在大家的脑海出现，甚至现在性价比极高的日产途乐也进入了不少车迷的法眼。然而梅赛德斯奔驰还有一款可谓是恐怖级的存在的“超硬派”越野车，使得霸道在它的面前不值一提，它叫做乌尼莫克。在公众面前一直保持硬汉形象的施瓦辛格在2012年时购入了一台乌尼莫克U1300，价值25万美元，搭载6.4L柴油发动机，最大功率320马力，使用了22.5寸的轮圈，不过最高时速只有约100KM/h。
施瓦辛格购买的1977年的乌尼莫克U1300在老爷车文化浓厚的美国也已经不符合规定了，原因是这辆乌尼莫克的最高时速只有100km/h。施瓦辛格把这台中控上有自己亲笔签名的乌尼莫克在ebay以约35万美元的价格出售。乌尼莫克定位为全地形越野卡车，可谓是怪兽般的存在，正巧在电影变形金刚里，探长的原型就是乌尼莫克。
被称为“越野之王”的乌尼莫克自然也拥有SUV车型，就比如这台乌尼莫克U5000，这台外观看起来极不协调的车在城市代步是很不现实的，别的不说，接近3米的限高在城市很多通道和停车场都无法通行，它通常都运用在较复杂的路面或是执行一些特殊任务，比如说军用、消防和工程等方面。
这是一台由乌尼莫克U5000越野房车改装的医院救援车，即使是乌尼莫克U5000也分为SUV和越野房车两种车型。像这种由乌尼莫克改装的救援车往往是执行一些高难度抢救任务，比如说消防抢救或地质灾害等极端情况的现场救援。
这和上面那台救护车同是乌尼莫克U5000越野房车，它在面对沟壑、泥潭等路面时几乎如履平地。它配备了轮胎中充系统，可以根据所遇到的路面通过中控台来控制轮胎充放气，调整至合适的轮胎气压，并且效率非常之高。同时乌尼莫克44°的接近角和51°的离去角，再加上接近500mm的离地间隙让很多硬派越野车望尘莫及，可想而知它的通过能力有多么恐怖。
一款专注于全地形越野通过能力的硬派车型跟豪华感是沾不上边的，乌尼莫克的内饰极为朴素，与卡车的内饰类似。若不知道这是一台梅赛德斯奔驰，看到内饰的车迷们都会认为这是一台普通的卡车。设想一下给这台越野机器装上科技感十足中控大屏和全液晶仪表盘，是不是会显得有些“秀气”了呢？
乌尼莫克的内饰虽然显得有些朴素，但放大到细节来看，每一处都散发着与众不同的硬实力。就拿这个档杆来说，像是一个气闸推拉式开关，往前往后推分别代表着前进档和倒车挡。而乌尼莫克的变速箱也和普通的民用变速箱大不相同，它拥有8个前进档和6个倒车挡，挡位的变换是通过输入ECU计算得出的扭矩配合转速进行变换的。
乌尼莫克的杀手锏在于它的底盘。前后轴双门式桥结构很大程度的提升了它的离地间隙和通过能力，简单的来说，门式桥结构是一种传动轴高于轮胎线的悬架结构，轻松应对炮弹坑和交叉轴路面，从理论上来说，只要有一个轮胎着地，乌尼莫克都有能力使自己脱困。
乌尼莫克称得上殿堂级的底盘具有一个多功能扩展组件，这个组件正是乌尼莫克能成为百变金刚的关键物件，用来安装各种用途的车身。门式车桥，至少三把差速锁，防水零部件，高效中充系统，就已经足够甩开了霸道几条街了。
最新的乌尼莫克不仅继承了极致的通过性能，最大的变化还是在于更换了满足欧六排放标准的动力系统，配备的是蓝色效能中型中置发动机，满足了日益受到重视环保问题，这也体现了车企展望未来的眼光。而发动机最大功率也提升为156马力（四缸）和354马力（六缸），机具承载车采用全新增效形式驱动设计，并配有全新承载液压系统。
最后要说到的是乌尼莫克的价格高昂，乌尼莫克U5000越野车型的售价大约是430万人民币，这一款内饰并不豪华的车型自然不会有太多的乘坐舒适度，通行条件的受阻也让它成为城市装逼利器有不小的难度。这些因素归结到一起，得出一个结论，乌尼莫克的确是一个“实干家”，它不会被人们放在一个施展不出才能的地方，也许从乌尼莫克诞生的那一刻，铺装路面就不是它的归宿，它注定要在野外度过它的一生。
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