东北是共和国的工业摇篮，也是重要的粮仓，但是把时间倒回到清代，那时的东北还是地广人稀，城市不多，人口也不多，很多东北城市都是近代才兴起的。东北这些城市是如何发生巨变的？
哈尔滨天际线
先来说说清代清中期东北发展迟缓的原因。第一，旗地是东北土地开发的主要形式，清廷在东北旗地极力推行农奴制生产关系，强烈的人身依附关系和超经济性剥削遏制了手工业经济和商业经济的发展，导致城市发展失去经济动力。
第二，为保护 “龙兴之地”及满洲风俗，清廷完成了对东北地区从地理围篱到意识形态隔离的封禁政策。封禁政策极大地阻碍了东北与关内的人力、物力交流，导致东北人口增长缓慢，经济发展极其滞后。
咸丰弛禁前，东北城周在10 里以上规模的仅有盛京地区的开原、广宁、安广三座城市，这是啥意思？大家去过平遥古城就知道了，这座古城保存最为完整，其在清代是县级的，周3里。吉、黑地区的边外七镇中规模最大的吉林乌拉与伯都讷新城的城周不足8里。
周三里的平遥古城
随着清晚期沙俄对东北虎视眈眈，清廷认识到了来自东北的危机，如果不放开移民，不光外东北被割让，连东北都有割让的风险。所以于咸丰年间放开了封禁，东北人口开始迅速增长。
到20世纪初，清廷全面开禁放垦，丈量官荒，招民垦种，在关外形成一股移民实边、开发边疆的热潮。在清末民初 “闯关东”的浪潮中，东北人口规模与耕地面积不断扩大，电视剧《闯关东》展现了就是这段波澜壮阔的历史。
1908-1928 年，东北人口增加了 60%，新开垦的土地田亩增加了64%以上。九一八事变前后东北大豆种植面积多达3653万亩，占全国耕种面积的 51.67%。
大连城市夜景
东北有一批城市的兴起和中东铁路息息相关，就像石家庄、郑州被称为“火车拉来的城市”一般，东北这种类型的城市不少，满洲里、齐齐哈尔、牡丹江、哈尔滨、大连等城市都榜上有名。
比如哈尔滨，车站设立后哈尔滨一直保持着中东铁路上最大的农产品集散点的地位，到1931 年，通过哈尔滨车站发送的谷物仍占俄国控制下北满铁路发送谷物总量的 42.4%。在农产品集散基础上，哈尔滨很快兴建了面粉厂、啤酒厂、油坊、皮革厂、火磨厂等轻工业工厂，四方人口集聚。
哈尔滨站
再比如大连，中东铁路修筑前，大连湾仅有数百人，其中东青泥洼有17户、西青泥洼有20户、渔村黑咀子10余户、西岗子有10余户。1903 年初，大连特别市人口增长到4.1万人，至 1930 年，大连人口已超过20万人。
如今的东北成了举世闻名的粮仓，100多年时间发生了沧海巨变，你认为东北的这种巨变是如何产生的？欢迎留言交流讨论！
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