早在2000年的时候,广州《城市总体发展战略规划》首次提出了“南拓北优东进西联”的发展战略。
如今时隔二十年，我们来看看已经取得怎样的成果！
南拓
南至南沙，将南沙建设成为广州副中心
2005年4月，南沙区成为广州市行政区。2014年，中国（广东）自由贸易试验区成立，南沙新区片区为其中面积最大的片区；交通枢纽京广高铁站广州南站选址番禺，亦成为春运到发量全国第一；建设地铁2号线、3号线、4号线。另有地铁快线18号线、22号线在建设中，力求南沙副中心至广州市中心区30分钟内互达；随着城市建设发展打造南村万博商圈及大学城科技中心区，从令华南板块迅速崛起。
广州南沙——蕉门
东进
东至珠江新城、科学城、知识城直至增城
2005年设立萝岗区。2014年，原萝岗区和原黄埔区合并，设立新的黄埔区。并扩建广州东站，建设新塘站、穗莞深城际（预计2024年开通）。并建设5号线东延。13号线、14号线、21号线等地铁线路。以广州二十一世纪商务区的建设拉动城市发展重心向东拓展，将旧城区的传统产业向黄埔－新塘一线集中迁移，重整东翼产业组团，利用港口条件，在东翼大组团形成密集的产业发展带，成为国内新城发展的标杆。
广州东进战略图
西联
西联佛山实现广佛同城化发展
2005年原芳村区和荔湾区合并为新的荔湾区，并加强与广州毗邻的佛山等城市联系与协调发展，加强广佛都市圈的建设，如地铁广佛线、5号线及6号线等，同时对西部旧城区进行内部结构的优化调整，初步取得促进人口和产业的疏解重要成果。
广佛同城地铁路线图
北优
广清同城一体化
2000年5月花都撤市设区，将原白云机场迁址于花都，建设新白云机场，为加强大湾区建设，出台一体化政策：两市在地铁、高铁、高速、轻轨、磁悬浮等交通方面无缝接驳，加快清远融入大湾区经济圈，广清城际轻轨无缝接驳广州北站枢纽站，届时衔接高铁，及广州地铁9号线站和8号线等，且能换乘穗莞深城际轻轨，广佛环城际轻轨。
广清同城一体化
经过20年的发展，在“东进、南拓、北优、西联”城市更新规划发展的指导方针下，广州已有了显著的城市变化，民生方面得到质的提升，20年前市政府定下的规划战略方针，犹如培育子女成才一样“扶上马送一程”，如今以长大成人，是到了各自独当一面的时候。
当年的政策方针也正式宣告退出历史舞台，接下来新的20年发展即将开启。
近期开了一次广州市高质量发展大会，随后广州市规划和自然资源局也发布《广州市城市更新规划》意见征求稿，下次我们来聊聊广州未来的发展规划！
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