如今新能源汽车在市场上热卖，也逐渐成为人们日常出行的一个重要的交通工具。当然，用车就会存在日常的烦恼，就是故障问题。今天笔者从网上查询了一下，结合大家的经验，将这些整理出来，以飨大家！不全不周之处欢迎大家评论指正。
1、惊叹号故障
故障原因
一般这个故障在排除硬件问题以后，大多是软件和系统标定的问题。大致原因是系统检测到电池温度超过预设的安全值，或者系统检测到偶发故障信号，自作主张的限制了车辆的部分功能。此时的车辆无法启动，也无法充电，像死车一样。
应对方案
和解决电脑死机，手机卡顿的方法一样，重启就能解决大部分问题。纯电动汽车其实也可以看做一个大个头的电子产品，所有电子系统和主机的供电都由发动机舱内的小电瓶负责。
此时只要用扳手拧下小电瓶的负极接线并保持断开5分钟左右，让车辆车载系统处于彻底断电状态，之后再将小电瓶负极线拧紧恢复。（网友供图）
此时车辆的系统经过断电处理后，可视为“重启”，所有标定和检测都恢复初始值，此时再启动车辆，几乎都可以顺利成功。
2、车辆启动后挂不上挡
故障原因
有部分次帝豪EV的变速箱控制盒有问题，经常会出现偶发故障。车辆正常启动后，挡位锁定在P挡，无法挂入其他挡位。有时候故障现象偶尔会消失，让车主误以为是自己之前操作不当而被忽略，但过段时间突然就又挂不上挡。还有些车干脆趴窝，死活无法挂挡。
应对方案
由于是没有任何预兆的故障，因此很难预防。一旦发生过挡位不能正常挂入的情况，就要尽快前往4S店做检查。目前4S店的解决方案都是索赔换挡控制盒，更换过之后故障现象解除。
图片来自网络，与本文无关！
3、减速箱异响
故障原因
由于行驶里程数增加，减速器的齿轮的异常磨损会造成齿轮咬合出现间隙。已经有个别帝豪EV发生减速器损坏，导致车辆无法行驶，并更换减速器的案例。目前帝豪EV的减速器质保3年，3年之后需要自费修理且价格不菲。
应对方案
这种故障基本可以视作设计缺陷或装配工艺的问题，属于“胎里带”的硬件问题，个人无法预防和应对。只要出现声音，在保修期内尽快前往4S店及维修厂申请质保索赔。
4、功率限制灯亮
这是车主常见的“乌龟灯”亮了，故障现象是车辆的输出功率受到限制，车辆只能在40公里/小时的限速下行驶。
故障原因
出现这种现象有几个原因，其中除去动力电池即将耗尽，车辆进入保护状态这个非故障原因之外，最重要的就是系统检测车辆在电路系统有故障，或动力电池温度超过安全范围，需要降低功率以保证车辆相关部件的安全。
应对方案
如果是因为动力电池亏电出现乌龟灯，那么只要尽快找地方充电就能解决；如果是电池温度过高，建议找地方暂时停车熄火，等电池恢复安全温度后再继续行驶；如果急着赶路，车主又能自行确认车辆没有其他故障，那么可以临时停车，断掉发动机舱内小电瓶的负极，让车辆重启并“冲掉”之前的故障警告记录。
如果在重启以及长时间冷却都无法让乌龟灯熄灭，而且确认动力电池电量充沛，那就还是赶紧联系4S店修车吧。
5、方向盘锁定系统解锁失败
还有一种故障现象叫”方向盘锁定系统解锁失败“，故障现象是在启动车辆的时候，在仪表盘上出现警告，但是之后车辆可以正常启动，并且方向盘操作也没有异状。
故障原因
目前出现这种故障的原因有两个，一个是车子的ACC继电器自身发生故障；另一个是车主自行加装行车记录仪等用电设备，从车内电路的保险盒取电，造成系统误报错。
应对方案
由于国内很多汽车改装店的施工不规范，安装行车记录仪等用电设备时从车内保险盒取电，造成车内原有电路系统误报错。只要拿掉保险盒内的取电线即可恢复正常。如果还原车内电路之后仍然报错，就可以怀疑是继电器损坏。虽然目前还没有车主提到因此故障出现安全事故的报告和案例，但是牵扯到相应部件的维修与索赔，尽管不影响使用，但还是建议尽快去4S店及维修厂进行修理索赔。
新能源电动汽车故障灯解读
故障灯的重要性:现在的汽车一般装有微处理器控制单元的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备各部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码就在仪表板上显示出来。
电动汽车仪表盘
车启动后或行驶中，电脑会定时对传感器发来的数据进行检查，如果发现异常，电脑就点亮仪表上相应的故障灯。通过故障灯的方式来提醒司机及时进行维修处理，以免故障恶化。故障灯对于专业的维修技师来说，可以作为对故障进行初步判断的依据。
下面顺便给大家介绍下常见的新能源电动汽车故障灯。
1、动力系统故障
动力系统故障灯
这种故障灯是电动汽车上报得最多的，一些带有液晶屏幕的电动汽车会在屏幕上显示:“请检查动力系统!”。报动力系统故障时，大部分情况下车能动，少部分因为挂不上D档或者挂上D档但车不走。导致动力系统故障灯点亮的原因自然是出在动力系统上，比如电池包里面的单体电池故障，电机控制器故障，电机故障等，进一步确定故障点，需要使用与这款电动汽车配套的诊断仪进行诊断，找到报这个故障的模块，读取数据流确定故障原因即可处理。
2、电量不足
电量不足提示灯
这个故障灯其实就是一个提示灯，和燃油车的油量报警灯一个作用，提醒司机该去充电了，一些带有液晶屏幕的电动汽车会在屏幕上显示:“请及时充电!”。老司机曾今遇到过一个刚买车电动汽车的车主，看到仪表上报这个故障灯时，很着急往维修站跑，结果是没电而闹出笑话。
3、高压断开故障
高压断开故障灯
出现这个故障灯时，车已经不能上高压了，车也不能动弹了。故障原因是电池包内部的接触器或者配电箱内的接触器已经自动断开，高压系统发生了严重故障。比如电池包被撞，电池包内的保险丝熔断，电机控制器严重故障都会导致这个故障灯点亮，邯郸北方郑重提示:非专业人员千万不要擅自维修，呼叫维修站救援就行了。
4、动力电池内部故障
这个故障灯说明了故障点是电池包，这种故障灯亮起时，大部分情况下整车高压断开，车辆无法行驶。少数情况车辆可以缓慢行驶，但不能加速。导致这个故障的原因一般是电池包内部单体故障，电池包被撞，电池包内部线路接触不良。同样地，非专业人员呼叫维修站救援即可。
5、电池包漏电
电池包漏电故障灯
这个故障灯中间有个闪电符号，意思就是电池内部高压部分存在漏电。一般的电动汽车，仪表上不会有任何文字提示，老司机分析是厂家怕吓着司机而故意这样做的，有些品牌的电动汽车会在仪表的屏幕上显示一个故障代码。当这个故障灯点亮时，车已经不能动了，整车高压被切断输出，所以不要担心漏电会导致司机触电。老规矩，非专业人员呼叫维修站救援。其实电池包漏电车还是可以开的，老司机悄悄地告诉各位一个窍门:拔掉漏电传感器开到维修站维修(胆小和动手能力差的请勿模仿)。
6、电池包高温
电池包高温故障灯
这个故障灯夏天喜欢报，国内大部分品牌的电动汽车的电池包都是风冷的，很多散热保温做得不好，导致电池包“冬冷夏热”。因为充电时电池包发热较大，尤其是在夏季，热量散不出去就会出现电池包高温，导致车辆不能充电或者不能行驶。如果电池本身没问题的话，一般等车凉快了就正常了。如果是液冷型电池，就极有可能是电池冷却水泵不工作。再次郑重提示:不要用泼水等方式给电池降温。
7、电机温度过高
电机温度过高故障灯
这个故障码很形象，电动机上都冒热气儿了，当然是电机温度高了，这种情况车辆可以行驶，部分品牌的电动车在电机温度报警时会限制车速，导致无法加速。故障的原因是因为电机工作时要发热，所以电机需要散热，绝大部分电动汽车的电机都是通过防冻液循环冷却，一般是冷却水泵不工作或电机温度传感器信号异常导致。维修技师根据这个思路检修即可。又一次郑重提示:不要试图通过往电机上泼水来降温。
特别提醒：
为了使动力电池处于完美状态，请定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每200km一次，最多不超过1000km一次)；长期存放不使用车辆时，请务必先充电至100%，然后再放电至25%-40%之间；如果存放时间超过三个月，必须要对电池进行充电，否则可能会引起电池过放，降低电池性能。
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