这一次露营活动,给我分的是沃尔沃XC90的T8版本,也是我自己最想试驾的一个版本,因为它是沃尔沃4S店,最贵的一款车,而且配置很丰富。喵哥今天就跟大家聊聊这一次试驾沃尔沃XC90D的感受。

沃尔沃xc90 t8 纯电模式(开沃尔沃XC90T8去露营)(1)

行驶感受

从我这一次,一路从长沙开到浏阳周洛这边来看,刚开始70%多的路,基本上走的是高速。

T8版本,由于它是混动,走高速加速也好,超车也好,你会发现让你难受的是,高速上乌龟太多。

这款车它的动力,不像油车那种过于棉柔,也不像电车非常非常冲。

沃尔沃xc90 t8 纯电模式(开沃尔沃XC90T8去露营)(2)

动力配比

尤其是它的动力配比,做得比较有意思,前面发动机直驱,后面电驱。

所以如果不需要四驱的时候,它就是一个前驱车,需要四驱的时候,它后面的电驱可以尽快地介入,这个时候,你就会感觉到整个车子的动力非常猛。

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整个沃尔沃T8的设计呢,我认为它是在油车跟电车之间找到了一个比较不错的平衡感。

没有电车的焦躁的那种很猛的感觉,但是它又有油车这种绵柔的感觉。

但是它比单纯的油车,它的动力来得又更为猛烈一些,有点像那种后劲很足的老酒的感觉。

这就是为什么,我个人其实比较喜欢T8版本。

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底盘配置

这套底盘它是带着空气悬挂的。

所以这个底盘开起来,虽然说它是SUV,即使像浏阳这边弯道比较多的山区道路,它底盘的侧倾,控制得还是很到位。

因为它的底盘是可以自主调节的,所以在底盘上面,就让你觉得它不像是比较高大的SUV的感觉。

会给你一种感觉就是你开起来,对它这个底盘,以及过弯侧倾是比较有信心的一款车。

沃尔沃xc90 t8 纯电模式(开沃尔沃XC90T8去露营)(5)

路感过滤

接下来就到了比较旧的水泥路面,对于细小的震动过滤得很完善,同时对于大的路感,以及整个车辆的这个循迹性其实是不错的。

这种道路的话,要是车子底盘不行的话,开得快一点,你会觉得这个车,让你感觉到侧倾很严重,很没安全感。

然后在过弯的时候,拖泥带水,方向循迹性不好,但是在这台车上都没有的。

沃尔沃xc90 t8 纯电模式(开沃尔沃XC90T8去露营)(6)

总结

沃尔沃XC90 T8版本,我整个这一趟露营开下来,给我的感觉其实还是蛮好的。

我对这车其实心水很久了,但是无奈这个梦想,跟现实还是有差距。

价位呢大家都知道,这个价位确确实实,并不是普通消费者和工薪阶级能够接受的,人家定位的就是一个相对高端的豪华SUV。

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所以人家目标人群,也是这些至少是中产阶级人群吧,就像喵哥我还踩不上那个线。

但是就这台车而言,抛除它的价格不说,整个车的行驶品质,驾驶品质以及整个车,尤其是这个车内的气味环保性,包括很多安全理念,我是非常认同的。

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说实话除了国产品牌以外,如果说合资品牌里面,我个人其实比较喜欢的,真的就是沃尔沃的这一系列的车型,尤其是我很认同,它的环保理念和安全理念。

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其实选车买车,跟谈恋爱很像,除了硬件条件搭之外,现在这么多汽车,大家做的硬件,其实都大差不差了,但是价值观的契合,是非常重要的。

所以虽然你认可它的这个硬件,关键是你能不能认同它的价值观,硬件和价值观都能够双契合的话,我觉得买车选车,以及用车后续,你就会开心很多。

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