我叫范高翔，今年 23 岁，是一名来自北京的车手。我的赛车人生是从 1998 年开始的，一天我父亲出门“遛”我的时候，路过一家卡丁车俱乐部。那时候我的个子还很小，只能垫着靠垫将就着开。父亲看我开得不错，比场上的大人开得还有模有样，就产生了要培养我的想法。之后买了一辆二手的卡丁车专门给我训练用。
2001 年，我参加了人生中第一场比赛“全国卡丁车锦标赛”。那时候去比赛，我还只有垫底的份儿，哈哈，最大的目标就是别被“套圈”。
2002 年，我 9 岁的时候终于拿到了人生中第一座奖杯“全国卡丁车锦标赛，国家少年组季军”，这对于一个喜欢开车的小孩子来说是一种莫大的精神鼓励。
（珍藏在家里，有特殊意义的第一座奖杯）
2006 年，非常荣幸地代表中国队参加澳门格兰披治青少年卡丁车锦标赛。那是非常难忘的一次经历，排位赛我的成绩很靠后，导致决赛我只能从第 16 位发车，一路飞奔赶超，最终以第二完赛。赢得比赛很兴奋，这是我第一次披国旗参加颁奖，感受很不一样。
（领奖台上披着国旗的范高翔｜2006 年，澳门）
2007 年，我受邀参加“中国方程式公开赛”并在当年取得了年度冠军的成绩。这是我第一年驾驶方程式赛车，当年还参加了“康巴斯方程式挑战赛”并且获得了年度亚军的成绩。
（参加方程式比赛的照片｜2007 年，上海）
2011 年我有幸参加 CTCC 中国房车锦标赛，效力于长安福特车队。
（范高翔、江腾一、甄卓伟合影）
正式进入 CRC 全国汽车拉力锦标赛是在 2013 年，当时效力于莲花赛车队，并且在当年获得了 S2 组别的年度冠军。
2014 年我进入江淮汽车赛车队，继续征战 CRC 。但是那一年运气真的太差了，从第一站各种奇怪不寻常的问题就一直出现，经过跌宕起伏的 6 站比赛，最终以年度亚军结束了赛季。
经过 3 年的拉力比赛，我已经深深爱上了这项赛事，我认为这是一项非常需要车手综合素质的赛车竞技形式，而且对车手非常具有挑战性，每一次进入赛段，都是不同的路况。
今年，我不再是一个人去战斗了。我兼任车队车手和车队老板的角色，管理团队的责任和压力，要远远高于一个车手。
从 6 岁开始接触赛车，赛车早就焊实在我的生活里了。现在我就想趁着年轻，多往上走走。过去的三年里，我主要是开S2组的两驱赛车，以后我还是要走向更高级别的四驱车组，算是与国际接轨吧。
（范高翔的 41 号车）
虽然换了组别，竞争对手也不尽相同，但是激烈的竞争还是让我们渴望去赢得胜利。四驱车不论是驾驶方式，还是调教、修理，各方面都和以往有很大不同，我和车队还要多跟赛场上的各位前辈学习。
另外，我还有两个想法，一个是培养自己的团队，就当是一种历练——二十多岁了，想要做出一点事情；二是给一些有着赛车梦的朋友们提供一个可靠的平台，呼吁大家积极参与赛车运动。
（庆祝 CRC 第一站 N4 组冠军｜2016年，登封）
在车队刚刚成立的第一站 CRC 的比赛，我们已经得到了两个赞助商（ TORCO 和海链）的支持了。因为是刚刚成立，车队也就只有我一棵独苗，所以整个团队的期望全部寄托在我的身上。我不敢过于拼搏，一心只想要完赛，要对赞助商和努力工作的队员们负责。最后我还是控制住了局面，以 N4 组别冠军的成绩画下完美句号。
今年 7 月，迎来了 CRC 第二站的比赛，这次我有了两位新的队友。
（队友韩岳的 37 号车）
（队友张月晨的 36 号车）
和上一站相比较，车队有了明显的进步和壮大：从原先的两顶帐篷到现在的四顶帐篷，从原先的一台赛车到现在的三台赛车。从车队的角度来讲，我们有了车队的积分，有了共同努力的目标，我也将不再是孤军奋战。
（车队合影）
车队的成长还体现在另一方面，就是从车队第一站登封站就给予我们支持的海链防滑链和 TORCO 机油，在这一站也加大了对车队的支持，我也希望通过比赛，能够带给支持我们的客户多一些回报。第二站，我们不负众望地拿到了车队总冠军，并且包揽了 N4 组别的前三名。
（赛后庆功宴）
我们现在是三个车组，未来也许会有更多，我没把将来想得多磅礴，相信实力和口碑会带来最大的影响力。我们不去谈未来有多么远，倾尽全力就是最好的资本，只要脚踏实地走好每一步，那么前途自然越走越宽广，这就是我们车队的生命力！
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