京津冀协同发展，交通先行。北京日报客户端记者今天上午从市交通委协同发展处获悉，“十三五”期间，以北京为中心开工建设的高铁和城际铁路达到6条，随着年底京沈高铁的开通，北京与周边主要中心城市“津石保唐”（天津、石家庄、保定、唐山）之间均可实现1至1.5小时快速联系，围绕北京的“1小时区域交通圈”已基本形成。
《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》中提出了一个目标——要打造“1小时京津冀区域交通圈”，希望通过高速铁路和城际铁路的建设，使得300公里范围京津冀主要中心城市（京津石保唐）平均出行时间能够从2015年的2小时缩短至1至1.5小时，进一步方便京津冀居民出行。
轨道上的京津冀建设成果显著。市交通委协同发展处处长赵阳介绍，“十三五”期间，以北京为中心开工建设的高铁和城际铁路有6条，包括京张高铁、京雄城际、京沈高铁、京唐城际、京滨城际和城际铁路联络线1期工程。随着2019年底京张铁路开通以及2020年底京沈高铁的开通，北京与周边的主要中心城市“津石保唐”之间均可实现1至1.5小时的快速联系，围绕北京的“1小时区域交通圈”已基本形成。2021年，京唐城际建成后，北京与唐山出行时间将继续缩短到1小时以内。
在基础设施建设方面，京津冀之间高速公路“断头路”全部消除，国家高速公路网首都放射线京内路段全部打通，“四纵四横一环”的京津冀路网格局初步形成，其中，“四纵”包括京雄通道、京沪通道、沿海通道、京承—京广通道；“四横”包括津雄保通道、京秦—京张通道、石衡沧通道和秦承张通道；“一环”即首都地区环线通道。
枢纽建设成绩也十分亮眼。大兴机场形成了航空、铁路、区域快线、地铁、省际客运等多种交通方式衔接的综合交通枢纽。值得期待的是，正在建设的副中心站综合枢纽，汇集3条轨道交通线路和3条铁路线路，是北京城市总规中明确的10个全国客运枢纽之一，是全市唯一连接两大国际机场的铁路综合枢纽，也是支撑城市副中心发展的关键工程。
“作为京津冀区域协同发展示范区，高水平规划建设好城市副中心交通体系，是京津冀交通一体化发展的工作重点。”赵阳介绍，今年本市将确保副中心重大项目建设进度，包括城市副中心站综合交通枢纽、东六环城市副中心段入地工程。同时，实现广渠路东延通车，建成环球主题公园六环路立交、京哈高速立交，开工建设京哈高速拓宽改造工程，进一步提升中心城区至城市副中心的交通服务保障。
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