老周
摘要：003“福建”号下水，排水量八万吨，电磁弹射，这些指标都让国人振奋不已。不过这样的技术规格难道不应该是采用核动力？而且我们有核潜艇啊，为什么不把核潜艇上的反应堆移植到航母上？而官方的报道中，却没提常规动力，难道还有什么玄机？
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003“福建”号下水，排水量八万吨，电磁弹射，这些指标都让国人振奋不已。不过这样的技术规格难道不应该是采用核动力？而且我们有核潜艇啊，为什么不把核潜艇上的反应堆移植到航母上？而官方的报道中，却没提常规动力，难道还有什么玄机？
衡量航母的作战能力，主要是三个方面的指标，排水量，舰载机起降方式，还有就是动力系统。
近日刚刚下水，完全自主研制建造的第三艘航母003“福建”号，满载排水量达到了八万吨，可以跻身大型航母之列，除了美国的航母，这个排水量在世界其它国家航母中，是最大的。在排水量这方面，003“福建”号已经是跨入世界前茅。
航母的本质就是漂浮在海上的活动机场，航母的战斗力完全是依赖舰载机来发挥的，对于航母莱说，舰载机就是尖牙利爪，如果没有舰载机，航母就像老虎没了牙齿和利爪，什么战力也无从谈起。所以，舰载机的起降方式对航母来说，是至关重要的指标。
003“福建”号采用的是电磁弹射起飞，和001“辽宁”号、002“山东”号的滑跃起飞相比，绝对是一个巨大的飞跃。弹射起飞对滑跃起飞，几乎就是具有代差优势，从某种意义上来说，滑跃起飞是在无法进行弹射起飞的局限下采取的一种权宜之计。而弹射起飞又分为蒸汽弹射和电磁弹射，这是基于两种完全不同的技术原理，打个不太确切的比喻，就是燃油发动机汽车和全电发动机汽车，不能说哪种更先进，都是有利有弊，只是电磁弹射的优势更多一些。所以，从技术上说，如果要选择弹射起飞，并不一定需要再走从蒸汽弹射到电磁弹射的老路，只要能够掌握电磁弹射的相关技术，完全可以直接电磁弹射。所以003“福建”号采用电磁弹射，还是很明智的。
最后来重点说说动力系统，这也是这次003“福建”号讨论最热烈的话题。
因为八万吨的排水量，再加上电磁弹射，都对动力系统的功率提出了很高要求，显然核动力才是最适合最匹配的。而且核动力比常规动力优势巨大【关于航母核动力与常规动力的差异，可以参考本号昨天文章《003PK“福特”号，同样是电磁弹射大型航母，还有多大差距？》】。所以就有不少人问，为什么003“福建”号不采用核动力？因为技术上还做不到。实话总是很扎耳锥心，但这确实就是事实，很残酷也很无情。
我们不是有核潜艇吗？为什么不能把核潜艇上的核动力系统移植或者放大后用到“福建”号上？
核潜艇上的核动力系统和航母的核动力系统，虽然同样都是核动力，但性质上却天差地别。首先是潜艇和航母排水量差太多了，一般核潜艇的吨位也就在一万吨上下，而大型航母的排水量至少八万吨（“福建”号就是八万吨），这个差距就非常大了。其次，潜艇强调控制噪音，对于作为动力系统的核反应堆也首先考虑安静音，甚至不惜牺牲其它方面的性能。而航母对动力系统更注重的是功率，要求具备长时间高速和大航程，同时体积上要尽可能小，因为航母上空间是非常宝贵的。所以，潜艇和航母对于动力系统的要求完全不一样，甚至是矛盾的。所以将核潜艇上的核动力系统直接用到航母上，是有很大问题的。这就好比把体重20斤的小猴子的心脏能移植到200斤体重的大汉身上，就算能存活，很多剧烈动作显然也是不能做的。尽管这么比喻不太确切，但道理是相通的。而且在历史上，也确实有过将核潜艇的核动力系统用到航母上的事例。
世界上第一艘核动力航母，美国的“企业”号，由于当时美国也没有航母使用的核反应堆，就将鲣鱼级攻击核潜艇上使用的S5W核反应堆稍加改进，开发出了A2W反应堆。这里提到的核反应堆型号，S5W表示西屋公司（Westinghouse）研制的第五代潜艇（Submarine）使用 的核反应堆，S代表潜艇用，5代表第五代，W代表西屋公司，这是美国核潜艇上使用的比较成熟的核反应堆；而A2W表示西屋公司研制的第二代航母（Aircraft carrier）使用的核反应堆，A代表航母，2代表第二代，W代表西屋公司。
由于A2W是从核潜艇的核反应堆发展而来，所以存在功率不足的先天缺陷，为了满足航母十万吨排水量的动力需求，不得不安装了8座A2W核反应堆，这才使得整个动力系统的总输出功率达到26万马力，保证了“企业”号能够达到30节的最高航速。虽然总功率依靠反应堆数量堆积勉强达到了，但是系统越复杂，故障率就越高，因此“企业”号的动力系统总是问题不断，特别是中期大修更换核燃料，更是遇到了很大困难。从1961年到2012年，“企业”号虽然服役期长达五十一年，也不算短了，但真正的前沿部署或者参与实战并不多，大部分时间都在维护保养和修理中。
正是鉴于“企业”号的惨痛教训，美国海军在此后的尼米兹级航母上就不再用核潜艇的反应堆，而是专门为航母开发了A4W核反应堆，也就是西屋公司第四代航母使用的核反应堆。A4W的技术自然比A2W成熟，单座功率就达到了13万马力，是A2W的四倍，所以整个动力系统只需要安装两座A4W反应堆，就达到了26万马力的总功率，而且故障率大幅下降，核燃料的更换时间也延长到了20年。
在美国最新的福特级航母上，使用的是更先进的A1B核反应堆，这里的B表示贝蒂斯船用推进公司（Bechtel Marine Propulsion Corporation），也就是贝蒂斯公司的第一代航母用核反应堆。A1B核反应堆单座可以产生104兆瓦的输出功率和96兆瓦的供电功率，总输出功率达200兆瓦（27.2万马力），全系统两座A1B核反应堆合计输出功率达到了400兆瓦（54.4万马力），是尼米兹级的两倍还多，尤其是在供电能力方面，可以提供20万千瓦的电力输出，几乎是尼米兹级的三倍，不仅能够满足电磁弹射所需要的巨大电能，而且可以使得福特号上所有机房都能使用冷气空调，提高了操作人员的舒适性，同时也降低了机房设备的维修保养需求。
除了美国，法国也尝试过把核潜艇上的核反应堆用到航母上，结果同样相当悲催。
法国海军第一艘也是唯一一艘核动力航母“戴高乐”号，直接采用了两座凯旋级战略核潜艇的K-15型一体化核反应堆，单座输出功率只有4.1万马力，整个系统两座反应堆加一起总共输出功率才不过8.2万马力，所以要驱动满载排水量4.2万吨的“戴高乐”号，明显力不从心，最高航速只有27节。不仅如此，整个核动力系统故障不断。更严重的问题是由于动力不足，“戴高乐”号蒸汽弹射器的气缸压力比正常状况要小了50%，降低了至少15%的弹射能量，从而导致弹射效率大大降低。此外，还因为核反应堆的体积较大，挤占了航母上宝贵的空间，使得法国人不得不截短了弹射器的气缸，以此来减小占用空间。
所以，“戴高乐”号由于简单粗暴采用了核潜艇的核反应堆，结果问题多多，让法国海军头痛不已。
由此可见，把核潜艇上的核反应堆用到航母上，想法很丰满，但现实却很骨感，基本上是不可行的。而从核潜艇的反应堆到航母的反应堆，也不是简单地放大，在技术上完全是不同的代差与级差，是有着巨大的差距需要跨越，美国“企业”号的A2W到“尼米兹”号专门航母用的A4W反应堆就花了整整十年。
不过这次003“福建”号的情况却还是有些云里雾里的神秘，首先是在官方公布的介绍中，没有“常规动力”的字样，这应该不是粗心大意的疏忽，而可能真的有所隐情；其次“福建”号的岛式上层建筑非常小，固然有减少雷达反射面以增强隐身性能的考虑，但这么小的舰岛显然很难容纳大功率的蒸汽锅炉。基于这两点，所以就有人大胆推测，003“福建”号有可能除了常规的动力系统外，还有一座核反应堆，也就是采用了核常混合动力。当然如果真有核反应堆，在整个动力系统中也是次要的，辅助性的，主要的动力输出还是靠常规动力，核反应堆的作用一个是进行航母核动力的试验与探索，另外也可以产生更大的电能，提供给需要庞大电能消耗的电磁弹射器。
当然，这只是纯粹的推测，纯属推测，姑妄而言，读者朋友也就当作闲谈乱扯姑妄听之。
按照这样的发展趋势，接下去的004号，采用核动力的可能性将会非常大，中国的核动力航母，应该已经为时不远了。
（本文图片来自网络）
老周，本名周明，曾用网名光亭，长期从事军事战史研究，曾多次在凤凰卫视、上海电视台担任军事栏目嘉宾。出版过二十多本军事书籍，可在微店“知兵堂书店”、某宝网店“知兵堂书店”上咨询购买。现在喜马拉雅上有个人专栏“老周军事”，制作军事类音频节目。在各大视频平台都开设“老周新观察”视频号，解读军事热点，敬请支持。
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