每个月的月初总会有些车企最先公布销量数据，其中大部分是热销品牌，但也有如标致雪铁龙这种怒刷存在感的品牌；其公布的八月销量数据为10081辆，然而真实的销量数据（上险量）貌似并没有这个标准，下面就来了解一下吧，下面我们就来说一说关于法系车到底好还是不好?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
法系车到底好还是不好
每个月的月初总会有些车企最先公布销量数据，其中大部分是热销品牌，但也有如标致雪铁龙这种怒刷存在感的品牌；其公布的八月销量数据为10081辆，然而真实的销量数据（上险量）貌似并没有这个标准，下面就来了解一下吧。
以下两组数据里，第一个是批发量，第二个是上险量。（上险量指新车交强险登记数据，为真实销量数据）
- 标致408，1670辆，上险647辆
- 标致508，401辆，上险453辆
- 标致508新能源，0辆
- 标致2008，684辆，上险197辆
- 标致e2008，0辆，
- 标致4008，950辆，上险477辆
- 标致4008新能源，0辆
- 标致5008，206辆，上险125辆
现在的标致汽车还剩下这么八台量产车，其中有三辆车是在八月份没有批发量和上险量数据的。
不过最重要的还是实际上险量和批发量的数据悬殊过大，上险量的总数量为1899辆， 看来标雪破万辆的销量得依靠雪铁龙来支撑喽；然而我觉得雪铁龙也没有这个本事，因为这个品牌里也已经没有热销车了吧。
雪铁龙的数据：
雪铁龙品牌的量产车还剩下这五辆，其中天逸C5的插电混动版本基本和停产没有区别，C3-XR也是非常冷门的小车，这种用两厢车的车身“强行跨界”的所谓SUV都是不会热门的。
中大型轿车C6的最高标准只有1.8T，在同级车里也确实有些拿不出手；天逸C5作为价格探入中端的SUV却没有四驱，这辆车也看不出来哪里有热销的潜质。
雪铁龙只能寄希望于凡尔赛C5X这台跨界轿车，可是这辆车的唯一选择是1.6T，车身尺寸达到了中型轿车的标准，所以在性能方面肯定是没有竞争力可言的；其后悬架用的是基础的扭力梁，车辆的操控感也只是最普通的代步车的标准。所以在这台车的价格重合竞品2.0T燃油动力轿车，以及在动力和油耗两方面都有优势的插电混动轿车的前提下，C5X的热销也注定只是昙花一现。
雪铁龙品牌的八月上险量为2233辆，加上标致汽车的1899辆，共计为4132辆。
综上所述，法系汽车在中国市场的时代看来基本结束了，雷诺早已退出，现在只保留了与东风汽车合资打造的新能源汽车品牌还在运行，但也没有使用雷诺的品牌且几乎没有存在感；那么去掉雷诺之后也就只剩下标致雪铁龙了，现在的标雪（PSA）也已经与菲克集团（FCA）合并为斯特兰蒂斯集团。斯特兰蒂斯旗下的菲克Jeep已经与广汽集团决裂，究其原因还是菲克Jeep打造的车辆没有拿出诚意，哪些用干式双离合变速器和小排量发动机定出高价格的车确实是不尊重中国汽车市场用户的，也难怪广汽会这么评价菲克。
然而标致和雪铁龙也没有好哪去，一个1.6T混到了现在，变速器虽然没有用干式双离合或无级变速器，但爱信精机的8AT也不是什么高标准和高成本的机型；这样的组合还能打造定位于中高端（涵盖DS品牌）的车辆，怕是斯特兰蒂斯早晚会全部败走。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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