当地时间7月3日，依维柯发布最新款旗舰车型S-Way，这是继Stralis之后的全新车型。
从上世纪90年代发布的Eurostar车型到2018款Stralis Hi-Way车型，因其全方位升级需要投入更大的研发成本以至于驾驶室主体框架并未发生质的改变。因此全新车型具有更宽敞的空间以及更加流畅的造型之外，在其重卡发展史中更具有革命性意义。
▎外观方面：
两年前，有关IVECO试验新车型的消息就已经传出，新颖的外观设计比起现有欧洲6大品牌旗舰车型更具动感。中网、玻璃窗、轮眉、车顶等不同造型线条的融入使得整车更具有柔中带刚的锐气。
进气格栅采用两段式设计，下段展开后为司机提供休息用途外，还可以提供足够的站立空间便于对车辆进行日常维护。
整车融入更多空气动力学设计，大灯造型好似“天使眼”，全新造型的LED行车灯融入其中无不透露着设计师精湛的技艺。
高顶部分造型也发生明显变化，意味着挡风玻璃上方的储物格空间会增大，原有Stralis天窗设计得到保留，卧铺尺寸方面有着非常大的提升。
新车型由于空气动力学的改善，空气阻力降低了12％。动力性提升4%，燃油经济性更加理想。
非常遗憾的是驾驶室并未采用纯平地板设计，原有制动器拨杆有所保留，比起其他欧洲品牌旗舰车型所使用的按钮开关稍微有些落伍。
仪表盘仍采用机械式风格，多功能方向盘比老款车型更具有质感，给予驾驶员更好的驾乘体验。
中控台维持原有环绕式风格的同时，将诸多创新型设计融入其中，多功能影音系统两侧增加功能按钮，其下方为空调出风口。
▎动力系统方面：
该车型提供Cursor11和13L的柴油或天然气发动机，柴油发动机功率维持在330-570马力之间。天然气发动机功率维持在270-460马力之间，比起老款Stralis车型动力方面变化较小。变速器依然采用ZF Traxon手自一体变速器。
比起其他品牌的新能源车型，S-Way续航里程方面占据主导性优势。据官方介绍：正常运输情况下燃料箱可以提供累计1600km的超强续航里程，足以适应欧洲实际公路货物运输的实际需求，同时对节能减排起到很好的促进作用。
▎S-way未来发展：
美国新能源卡车制造商Nikola即将生产专供欧洲市场的Tre车型。迫于外在竞争压力，未来两年内依维柯对S-Way氢动力车型展开测试。
▎编后语：
欧洲7大品牌商用车中，仅剩DAF处于换代周期之中，在节能减排理方面IVECO已经走在同级别车型最前沿。随着欧洲环保组织对尾气排放控制的进一步加大，未来新能源卡车将会成为欧洲卡车发展的重要趋势。（文/卡车之家特约作者：truckfancier）
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