作为日系合资品牌三菱旗下的一款SUV，奕歌并不算热销，甚至还有一点冷门，1月份销量仅为287辆，虽然市场热度不高，但有着三菱品牌的口碑、成熟稳定的性能表现、四驱车型可选、还有12.98万比较实惠的起步价，奕歌还是具备了一定吸引力的。奕歌2021款车型官方指导价为12.98-18.58万，共推出了6款车型，其中1款手动挡，3款两驱自动挡和2款四驱自动挡。如果准备入手合资SUV，也不妨看看，接下来便带来2021款 1.5T CVT四驱燃情版的实拍体验。
2021款 1.5T CVT四驱燃情版指导价16.78万，广东中山这边的经销商优惠在1.5万左右，优惠后裸车价为15.28万左右。
外观方面，前脸看上去比较犀利，大灯、车标通过两条银色饰条连接，与熏黑中网一起形成一个X型的布局，层次分明。
车身侧面双腰线设计营造出立体效果，带有弯折造型的贯穿式尾灯被安置在后挡风玻璃位置，大大提升了车尾造型的辨识度。
走进车内，内饰所能看见的亮点不多，采用了圆形真皮方向盘 悬浮式中控屏的搭配，左右布局对称，物理按钮也比较多，整体风格比较传统，不过操控的方便性和实用性不错。
空间方面，长宽高分别为4405x1805x1685mm，轴距2670mm，定位紧凑型SUV，空间体验方面，身高1.80米的体验者，坐在前排调整到合适坐姿，头部空间有一拳的距离。
保持前排座椅不变来到后排，头部和腿部空间均有一拳距离左右，实拍的四驱燃情版配备了分段式可开启全景天窗，头部的视野和透光度都不错。
座椅为仿皮材质，座垫较厚，舒适性不错，也提供中央头枕并支持后排靠背角度调节，但由于车宽只有1805mm，不算充裕，后排满座三位成年人会显得比较拥挤。
载物空间方面，后备箱容积一般，两侧轮毂位置隆起的面积较大，但后排座椅支持按比例放倒，能够拓展载物能力。
动力方面， 奕歌搭载1.5T发动机，最大马力170Ps，最大扭矩250N·m，传动匹配6挡手动或CVT无级变速(模拟8挡)。动力体验方面，奕歌整备质量在1.6吨左右，最大170马力能满足日常需求，其动力输出平顺，CVT变速箱的调较非常线性，无论起步、急加速或市区路况的走走停停，均能带来较为平顺的动态体验，没有顿挫感。
悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架结构，底盘调较偏向运动，质感较硬朗，SUV常见的侧倾与车身晃动比较轻微，中高速阶段过弯或变道时侧倾程度控制在可接受范围内，表现出比较理想的循迹性，悬挂对震动的吸收比较充分，面对颠簸路面仍能保持稳定的车身姿态，整体动态表现具备了一定的运动驾驶乐趣。另外还提供了适时四驱系统和多片离合器式中央差速器，具备了一定应对复杂路况的脱困能力。
配置方面，2021款 1.5T CVT四驱燃情版提供七安全气囊、胎压报警、倒车影像、360°全景影像、自动驻车、前排无匙进入、无匙启动、蓝牙/车载电话、CarLife手机互联映射、语音识别控制系统、GPS导航系统、6扬声器、LED远近光灯、日间行车灯、自动双区空调等主要配置。
用车成本方面，NEDC综合油耗，两驱手动挡为6.7L/100km，两驱自动挡为7.4L/100km，四驱自动挡为7.8L/100km。6万公里保养总成本预估费用在12150.0元左右。
奕歌虽然不属于热销车型，但并不代表实力不济，其动力组合表现成熟稳定，操控方面满足家用SUV需求的同时还保持了一定的驾驶乐趣。另外，四驱版车型的起步价不到17万，在合资四驱车型当中价格相对亲民，如果考虑合资SUV且不在乎市场销量，又或者对于入门级四驱车型有需求的车主来说，奕歌还是具备一定吸引力的。
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