近些年节能减排已经成为全世界的命题，针对这种趋势各大主机厂也采取了各种措施，有的推出小排量车型，有的大力研发混合动力汽车。从市场反应来看，消费者还是比较接受后者，尤其是采取了混动系统的车型具有更好的燃油经济性，还不限购不限行。而我们今天要说的这款途观L新能源就是一台插电混合动力车型，既能够使用新能源指标不用拍牌或者摇号，也拥有不错的燃油经济性。
在外观上，如果不挂着新能源的绿色牌照，一般的人很难能够看出途观L燃油版和新能源的区别。前脸的多幅式中网，搭配硬朗的线条，显得十分成熟稳重，大大提升了整车的档次。大灯无论是外部的尺寸还是内部的设计都非常霸气，再加上不错的照明效果，整体的颜值和实力都非常强。
车身尺寸上途观L新能源与燃油版车型也是基本一致的，长宽高4720/1839/1673mm，轴距是2791mm轴距经过加长后无论是气势还是空间都得到了长足增长，而且本来车辆造型就方正，即使加长了也看不出有任何比例不协调的地方。
车尾设计上，途观L新能源车型唯一明显的标志就是车尾的蓝色PHEV字母，表明了其新能源车型的身份。其他方面则差距不大。
内饰设计上，途观L的新能源车型定位都是整个途观L中配置偏高的车型，毕竟指导价也很贵，配置上自然要弥补一下。全液晶仪触控分区空调，基本上新大众的流行配置要啥有啥。配置诚意还是很高的。
座椅的样式也是普通途观L的样子，造型比较平，但是像是腰部这些位置的支撑还是没问题的，至于配置方面，前排带电动调节和座椅加热，表现算是不错。
后排的空间没有什么变化，因为原来油箱的位置给了电池，把备胎的位置给了油箱，等于是舍弃了备胎成全了电池，让电池没有侵占后排或者后备箱的空间，所以新能源版途观L的后排表现并没有什么差异。至于全景天窗、分区空调这些都是正常的表现。
途观L新能源版采用了一套基于1.4T发动机的插电式混合动力系统，发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，电动机总功率是116马力，电动机总扭矩330牛·米，变速箱是新能源车型使用的6速双离合变速箱。纯电续航里程55KM，正好超过标准线。
前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架多连杆式独立悬架和普通的途观L也没什么变化，实拍的插电混合动力车型驱动方式为前置前驱。
作为一款混动车型，途观L新能源的使用成本相比燃油车型要低一些，这是它立足于市场的一大优势。同时，途观L新能源不限行不限购，这也是不少人选择它的原因。喜欢这款车的小伙伴可以行动起来了。
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