众所周知，因为疫情及多种因素的叠加，自行车行业的需求近些年呈增长趋势，但制造商却跟不上需求的步伐。自行车和零部件的短缺是真实存在的，虽然众多预测者都说这种情况将持续到2022年，但或许大家已经做好了长期短缺心理预期。在此情况下，你可能需要将你现有的零件使用更长的时间，以下是一些建议，着重讲解一些可能被忽视的地方，能让你的零配件有更长的使用寿命。
一、保养及预防零件损坏是关键
选择你骑车的时间和地点
不在恶劣的天气中骑行将大大增加你的传动系统、刹车、轮胎和轴承的使用寿命。当然，有时这是不可避免的，但如果你可以选择不在潮湿的、泥泞的、或补满碎石的小路上骑行，那么你的自行车会感谢你的。
如果确实无法避免或者本就计划越野骑行，那么需要考虑一下选择路线是否会有积水，比如在大雨过后，小路和碎石路将比宽阔的公路上更加潮湿，稍微调整一下你的路线将会大大延长零配件的使用寿命。
清洁你的传动系统、润滑链条
保持你的传动系统清洁和润滑可以大大增加传动系统的寿命。举一个极端的例子，在缺乏维护的情况下，同样型号的整个传动系统在使用不到1000公里就布满锈迹，不得不更换，而那些保持清洁，使用高质量润滑油的人，仅链条就可以至少使用5000公里。
为了追求边际效益，人们开发出了不同的链条油，一款保养好的链条可以超过1万公里的使用寿命，而其他零部件更是远超这个范畴。如果你在骑行中感觉到链条负载粗糙或干燥，那么就需要尽快润滑，通常链条油分为蜡型（干性）和油性（湿性），通常而言，蜡型链条油不易沾灰，适合干燥的环境，减少链条磨损；油性链条油适合潮湿环境，附着性更强，但很容易变脏。
及时检查链条磨损和拉伸是保护传动系统的另一大重点，在你的链条磨损、变长之前需要及时更换他，以免加快飞轮和盘片磨损，或发生断裂造成不可预估的损伤。通常需要链条尺来确认链条是否被拉长，一些品牌的链条会附带链条尺，当链条超过拉伸警戒线时需要立即更换。
实行预防性维修
传动系统只是自行车的一部分，其他比如中轴、碗组、花鼓等也可以实施预防性清洁和维护。对这些经常被忽视的地方进行简单的清洁和润滑，清除淤积的砂砾、防止腐蚀，也会大大增加使用寿命。
另外，如果你的车子有避震或者升降座管之类的可活动的零部件，细小的沙尘会困在密封圈下，并逐渐损伤这些伸缩部件的表面。通常供应商建议类似的零部件在使用50小时或100小时进行保养，如果你已经不记得上次保养是什么时候，那么绝对是时候去保养了。
刹车块、来令片检查
无论你使用的是碟刹还是圈刹，制动表面都会根据使用时长而磨损，但做好预防措施能大大提升零件使用寿命。对于圈刹而言，这个动作可以很简单，用干净的抹布清洁你的车圈，并从刹车皮上清除积垢。
对于碟刹来说，过早磨损最常见的原因是夹器安装不正或者来令片翘曲造成的摩擦不均匀。碟刹公路套件是最受供应链短缺影响的零配件之一，对于刹车的调整可以对磨损和刹车效果有极大的影响。通常来令片的厚度少于1mm的时候就可以更换来令片了，另外不要忘记盘片最终也会磨损，及时检查相关零部件可以及早地发现问题所在。
避免汗水浸湿，积极保养
北方的冬季天气寒冷，许多车友选择在家使用骑行台，因为相对固定不动的姿势和大量的汗水滴落，极有可能导致汗水渗透至零配件内部，汗水中携带的盐分会加速金属零配件氧化，另外堆积的盐分也会造成零配件的损伤，网上众多盐分腐蚀零配件的图片触目惊心。
所以在使用骑行台或者在泥泞的道路骑行时、骑行后，应避免汗水和泥水直接渗入零配件内部，如果不慎已经渗入，请积极清理清洗，这将会大大延长使用寿命。
二、选择可兼容的产品适当的升级或降级
当零件确实达到更换的时候，你发现同型号的产品早已缺货，这个时候就需要找到更高级或者降级的可兼容产品来替代。这也是一个机会，让你了解你所需要的零件兼容性，看看是否有一个低端或高端的零件可以替代。
比如公路盘片就是一个经典的例子，11速开始，Shimano Ultegra的盘片可以更换到Shimano几乎任何型号的曲柄上。飞轮和链条是另一个例子，是要速别匹配，可以不用关心等级，安全地升级或降级。通常对于传动系统而言，同品牌的同速别的零配件可以混合使用，比如105曲柄搭配Dura-Ace的盘片。或者选择一些第三方的盘片。
而其他零配件的主要关注兼容性即可，比如OD2的头管以及其他诸如座管直径等，只要兼容即可挑选。
三、选择第三方零配件或其他渠道产品
得益于前几年X宝市场以及不可言谈的种种渠道，Shimano配件的售价曾一度相当低廉，意味着可以在网上快捷的购买产品并且不受地域限制，如今这些渠道逐步消失，价格水涨船高。
这意味着你可以在一些易损件上面选择第三方配件商的产品，比如Jagwire的刹车片，其产品往往会声称具有性能优势，并且有更好的价格，同时对原厂兼容性相当好。而KMC、YBN、SwissStop、SunRace等配件厂商也积极扩大规模，逐步抢占配件市场。
与此同时，国产变速套件的出现乃至崛起也在积极抢夺现有市场，经过多年的发展，诸如蓝图、顺泰、微转等厂商积极研发，已在公路、山地领域多点开花，并且在如齿比等方面率先使用13速，占据先手优势，让车手在激烈的市场竞争中多了一个选择。
四、在二手市场寻找
在零件短缺的情况下，购买新零件可能很困难，而且价格不菲。如果不是一个强迫症患者，那么购买旧零件可能是一个很好的途径。你可以在某鱼、某转乃至国外的购物网站寻找。
当然损耗件不建议在二手市场购买，比如链条
、飞轮等，同样如刹车块和碟片也不建议购买二手产品，不过其他的零配件如果成色不错是可以选择的。
值得注意的是，二手市场具有风险，大部分的产品都没有保修，并且成色全靠自己判断，能否接受这些缺点，因人而异。
五、避免山寨产品；谨慎挑选，避免假货
只要是在非官方许可的渠道购买的产品，尤其是二手平台上购买时，会有一个关键问题：假冒产品的存在。
仿冒品和山寨品并不是什么新鲜事，在自行车行业，仿冒品的数量也与日俱增。假冒的Shimano和KMC链条如今随处可见，稍不注意就会翻车。而为了满足一些人的需求，诸如S-Works、Pinarello等山寨碳纤维车架，碳纤维零件乃至号称厂货的垃圾品存在已经不是什么秘密。
这些产品均存在重大安全隐患，各品牌和各平台也努力在打击制假售假，作为消费者来说，千万不要贪小便宜，如果对自己的判断力没有把握，建议最好从知名的、值得信赖的零售商那里购买。
六、跳出思维局限
如果需要新的变速套件，但所有商家都没有库存？也许这时跳出思维局限，转化成单盘变速的最佳时机，甚至足够激进，飞轮也可以不需要改装成完全的单速车。这个想法并不适合那些参加团体骑行和居住在起伏路地段的人，但对于喜欢独自骑行和平坦环境的人来说，无疑是一种选择。典型的单速转换需要一个单速飞轮和链条，而不需要任何变速系统，最重要的是，它不是很昂贵，也不是永久的改变。
以上只是举一个例子，让你在零件短缺的情况下跳出固有思维，或许可以有不一样的体验。
七、不要总在网络世界
因为网络的快速发展，许多人完全生活在网络世界中，极易形成信息茧房，在网上搜索到的零配件信息会显示缺货、溢价，极有可能被误导。
现实情况是，许多零配件厂商会关闭在线代理、在线销售渠道来支持他们的线下零售合作伙伴。比如Giant、Trek、Specialized或几乎任何一家大型自行车公司零部件都在线下才有完整的服务。同样的道理也适用于Shimano、SRAM、Fox和无数其他零配件厂商，互联网上并没有列出所有可用的自行车配件。
如果你在网上找不到零件，给当地的自行车店打个电话，看看他们是否能帮上忙，很有可能会有不同的解决方法。
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