随着时代的变化，如今很多的经典车型已经停产，但是并不代表市面上这些车型已经不存在。而对于这些经典的车型，往往越是有意义其二手的价格就越贵，收藏的价值也就越高，如果车况好的甚至是当时该车型新车价格的好几倍，比如说法拉利GTO等等这些车型，如今的拍卖价格高达几千万。当然，这一类的车型仅仅是用于收藏。
在近日，有一款车型并不算是汽车收藏家特别爱好，也不是非常得到了汽车收藏家很大的关注，但是二手的成交价却有点离谱。这款车型在当年最高新车售价的时候是36300美元，而现在这款车的二手预估成交价达到了12.5至15万美元（约合80.8至97万元）之间，翻了的4-5倍的价格，这款车型便是本田S2000。
这台被拍卖的本田S2000二手预估成交价翻了4-5倍的这台本田S2000是国外一位女性车主所拥有，根据了解，该女车主因为非常喜欢本田S2000，购买了两辆的本田S2000，但是第二台购买的本田S2000基本没有怎么驾驶过，因此到现在拍卖的时候，这台本田S2000也仅仅是行驶了34英里。
虽然不常驾驶，但是原车主对其照顾得非常周到，车辆都是保持非常完美的状态，并且一直没有改装过任何的地方，整辆车都是原厂的状态。因此，这台本田S2000的二手评估价格才会如此的高。
大家对本田S2000这款车说熟悉也不是很熟悉，因为并不是很多人驾驶过，但是却被很多人了解。本田S2000这款车是本田在1999年推出的小跑车，生产了 10年，直到2009年停产。在这期间，本田S2000共售出了112634辆，对于这类车型来说，10年销售了11万多辆，是一个非常值得骄傲的成绩。当然，这还因为当年的市场，除了马自达的MX-5之外，本田S2000可以说完全没有对手。
本田S2000经历了两次的换代，在1999年至2003年为第一代车型，底盘代号为AP1，这一代的本田S2000搭载了F20C的2.0升的双顶置凸轮轴直列四缸引擎（含VTEC），峰值马力为250匹，峰值扭矩为218牛米（日本市场）。采用纵置式前中置引擎、后轮驱动的布局，搭配六前速手动变速箱及托森式限滑差速器，本代车型的推出及成功实现了本田为打造“世界顶尖表现”的2.0升引擎的目标。而在第一代车型期间，进行了2次的更新调整，前后对收音机、仪表盘、悬挂、后窗、引擎控制单元做出了升级。
到了2004年，本田S2000迎来第一次换代，底盘代号为AP2，其也是从AP1底盘的基础上进行了改良而得来，其轮胎由16寸的轮毂更换成了17寸的轮毂，以调整S2000的转向过度问题，过弯稳定性也有所提升。
此外，AP2的变速箱内的同步齿轮由黄铜材质更换为碳纤维材质。此外AP2的前后保险杆、大灯组件也有所调整，加入新的LED尾灯和椭圆形的排气管口。
而在动力组合方面，AP2更换了代号F22C1的2.2升直列四缸引擎（含VTEC，基于F20C开发），最大马力为239匹，最高转速从F20C的8300转降低到7800转，峰值扭矩提升到了221牛顿米，匹配加入了离合器释放延迟阀的六速手动变速箱。不过，这台动力组合在2006年才正式搭载在第二代本田S2000身上。
此后，本田对北美市场推出了S2000 Club Racer版车型，通过减少包括不必要的配置降低车体重量以追求性能。而在日本市场，Club Racer车型以Type-S车型的名义发行。而实际上，Type-S车型并没Club Racer车型好，Club Racer车型更加接近于其他车型的Type-R版本。
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