我的一辆A级车，准备换了，年轻时候开个A级车也能满足自己需求，等到了拖家带口后，就想换个空间大点，后排不至于那么拥挤的车，手头原因以及结合目前销量来看也就是在这几款车里面选择。现在B级车已经车长接近5米，其实坐进去应该都差不了太多，但是最近走走看看，还是发现各有各的优缺点：
1外观来说，其实雅阁更加适合，年轻有活力，造型足够运动，整车的低趴设计，风阻更小，开起来动力也随叫随到，特别适合对驾驶有一定需求的年轻人。但是尾部的设计感觉不是特别能打动人，有人说回旋镖型设计好看，我真的够不到他的好看的点，所以也就排除了。
对比隔壁的雅阁其实凯美瑞的设计汲取了上一代的灵感，有来了一个线条的变化，使得迅速年轻了好几岁，但是又不失优雅庄重，所以凯美瑞还是很吸引人的，2.0自吸虽然动力爆发不是特别强劲，但是跑高速也是稳如老狗，那个顺滑性是涡轮所不能给的，大灯组合也比较好，层次分明又不失设计感，与前脸结合的比较好，就是价格方面是这些车里面最贵的，所以比较难抉择。
天籁作为曾经日系三杰，都说他是个坐沙发的，买沙发送个车，其实上一代天籁确实综合实力非常突出，整车设计稳重有余，活力不足，所以在换代以后，我们看到了更加强调运动的元素，车身更加小巧灵活，但是这一切的改变确让人感觉失去了灵魂，让一部分购买者失去了购买的欲望。甚至换代后连名字都改了，现在唯一吸引人的就是这车价位相对于其他，便宜了1-2万元，但相对于君威来说，感觉又贵了，所以就是两头不讨好，可能选择他的几率也不大。
再说大众双雄，曾经我是派萨特的铁粉，车身长度接近5米的车身，以及溜背设计，说实话我个人因为不喜欢日本，所以很排斥日系车，所以大众成为很多国人的首选，大众也吃了这个红利很久，油耗方面甚至优于日系车，但是说日系车纸皮车有点过的，国人一直说双离合顿挫感特别强，开起来不舒适，但是真正开起来，除了低速区间会有一定感觉，换挡过程还是比较平顺，感觉不大出来，内饰虽然没有什么亮点，但是总体来说比大众的A级车还是很好区分，要不是后来由于A柱的断裂，其实帕萨特国内销量一直是王者的存在。眼下帕萨特已经对A柱加强，碰撞测试也得了优秀得成绩，论优惠也比迈腾好，所以总体来看帕萨特因为上汽的营销做得比较好，还是很得人心的，至于新一代帕萨特前脸用了两种设计元素，我觉得大众也在试着往年轻化发展，年轻人才是消费主体。
迈腾作为国外帕萨特的原型车，更加原汁原味。贯穿的出风口也很能打动人，特别是后排空间，虽然车身不是最长，可是后排空间最大，而后本人上一辆车也是一汽大众，所以置换补贴方面给的比较理想，可能目前就是动力方面不是特别的优秀，1.4T的入门版本感觉确实有些肉，不过总体驾驶感也还是比较不错的，或者最后还是看各家的价位谁最能打动人心吧，毕竟也是一个大件，又是需要陪伴自己多年的伙计了。
