26日，G5322次列车呼啸穿过平潭海峡公铁大桥。 本报记者 林辉 摄
12月26日9时43分，在冬日暖阳中，G5322次列车从平潭站缓缓开出，朝着福州一路疾驰，宣告被誉为“海上最美高铁”的福（州）平（潭）铁路全线开通运营。
福平铁路，宛如海上飞虹，跨海峡、越天堑，平潭岛正式告别不通铁路的历史！
这是一条牵引国际旅游岛跃升之路
浩瀚东海，碧波荡漾。
福平铁路，一条钢铁巨龙横空出世，穿山过水，跨越海峡，连接大陆与岛屿。
“啊，平潭！美丽的海岛，祖国的明珠。”一曲优美的《美丽平潭正扬帆》在车厢里回荡，MV中美丽的海域风光让旅客黄孝丰如痴如醉。“阳光、海滩、风车……照片都拍不出平潭的美。”他说，原来都是开车来平潭，如今高铁通了，明年来追“蓝眼泪”就方便多了。
中铁南昌局集团有限公司客运部副主任黄勇介绍，福平铁路开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车9.5对，最高运营时速200公里。2021年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达17对。
从平潭搭乘高铁出发，往北可通往北京、上海，往南可通往厦门、深圳等，时空大幅缩短。从福州长乐国际机场出发，通过福平铁路到平潭仅半小时。
喜迎铁路，平潭大力推动国际旅游岛建设，尤其是2018年以来，先后开展“七大攻坚”“八大工程”，实施“景区改造提升攻坚战”“特色鲜明滨海旅游工程”，坚持“现代化 原生态”理念，促进旅游业提档升级，不断增强旅游市场活力，朝着全域旅游目的地加速前行。
福平铁路唤醒了岛上沉睡的旅游资源，让风景变“钱景”。“游客自八方而来，将进一步扩大平潭客源市场、提升旅游辐射力。”平潭“寨顶人家”民宿负责人陈其平说。
这是一条助力综合实验区腾飞之路
福平铁路在福州枢纽与合福高铁、杭深高铁、昌福铁路等连接，进一步完善闽东北区域铁路网，是支持平潭开放开发、福州滨海新城加快建设的重要交通保障。
福平铁路开通后，平潭、长乐与福州老城区形成“半小时生活圈”，对更好发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发，服务“一带一路”建设等，具有重要意义。
大交通，大物流。
在平潭，跨境电商产业已连续4年保持倍数级增长；平潭对台海运快件逐年快速增长，已成为全国最大的大陆与台湾海运包裹双向流动集散地，占全国对台海运快件业务量的60％左右。
福州人林泽宇在平潭开办福建有好货供应链管理有限公司，逐步发展为集采购、仓储、物流等为一体的跨境电子商务综合服务公司，保税进口业务去年已突破千万单。“高铁开通后，使得‘铁路 海空’联运模式得以实现，跨境电商将迎来爆发式增长。”他说。
“迈入高铁时代，我们将围绕平潭联动闽东北大通道体系建设，加强物流业和港空产业集聚，建设平潭对台对外大通道重要支撑。积极探索建设平潭自由贸易港，联动福州开放平台协同发展，全力打造具有国际吸引力和影响力的开放平台。”平潭综合实验区经济发展局副局长施金洋说。
这是一条载入世界建桥史之路
风大、浪高、水深、流急……
福平铁路建设之难，难在一座大桥——平潭海峡公铁大桥。“大桥位于海坛海峡与台湾海峡之间，这片海域乃世界著名风口之一，堪称‘建桥禁区’。”福建福平铁路有限责任公司福平指挥部指挥长刘志军说。
平潭海峡公铁大桥是中国首座公铁两用跨海大桥，全长16.34公里，起自长乐松下，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，在苏澳上平潭。大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里；下层为双线铁路，设计时速200公里，与福平铁路同步开通运营。
七年间，建设者们在茫茫海面上造墩、架梁，书写了一个个世界奇迹。
如何在风浪中吊起重量近2000吨的梁体，并精准完成搭建？“超级工程”启用重器。
大桥施工单位、中铁大桥局耗资数亿元，打造了海上造桥“神器”——“大桥海鸥号”起重船。其起重能力达3600吨，相当于2000多辆小轿车的重量，主钩起升高度达110米，相当于39层楼高，是国内起升高度最高的双臂架起重船。
在大桥建造过程中，体现“中国智造”的技术创新不止于此。七年来，国铁集团坚持自主创新，发挥产学研用合力，取得一系列创新成果：自主研制大型液压动力头钻机；提出简支钢桁梁全工厂化整孔全焊制造工艺；实现钢桁梁海上浮吊整孔架设……这些成果为大桥工程安全、高效建设“保驾护航”。
七年“鏖战”，大桥建设者与天斗、与海争，最终促成大桥顺利建设完工。
坐在由平潭开往福州的动车上，行经公铁大桥时，中铁大桥局福平铁路三标三分部项目总工刘宏达很是激动，“感慨万千，心情久久不能平复”。
刘宏达2015年来到平潭参与公铁大桥建设，目睹了大桥建设的点点滴滴。“这座桥就像我的‘孩子’，从一开始的图纸到如今的宏伟大桥，成就感满满。”刘宏达的脸上写满骄傲与自豪。
一桥飞架南北，天堑变通途。
东海浪涌，平潭风起。福平铁路一路穿越山海，载着平潭人民的梦想与希望，奔向腾飞的时代。
作者：吴宏雄 张哲昊 王凤山
来源： 东南网
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