一直以来，揽胜都被看作是路虎品牌的代表之作，尤其长轴距版车型的推出，更好诠释了其高端豪华定位。海外版新一代路虎揽胜已于今年正式问世，国内目前尚未跟进，在售车型属于换代末期小改款。本文将针对国内2022款路虎揽胜车型整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2022款路虎揽胜全系先期共推出6款车型，售价区间122.5-321.3万元，包含标准轴距、长轴距两种车身规格，360PS、400PS、565PS三种动力水平，其中两款SV高性能版本，由捷豹路虎SV部门打造。车系后期又增加了SVA耀动典藏版和SVA巅峰典藏版两款典藏版本，分别基于SVA耀动版和SVA巅峰创世加长版打造，售价255.8万元和327.8万元，可以看作是现款揽胜的最终版车型。
车身配色
路虎揽胜的车漆种类已经不能用丰富来形容了，应该说是阵容庞大；富士白纯色漆和6种金属漆属于全系基础配色，3种豪华金属漆选装价格12800元，15种SV豪华色系车漆选装价格39800元，5种SV特殊效果车漆选装价格68300元。两款SV高性能版支持所有车漆免费选装，其中SVA耀动版增加专属的中国红配色，SVA巅峰创世加长版增加24种专属双色车漆。可在圣托里尼黑、阿鲁巴灰银或艾格峰灰中任选一种，作为腰线以上的颜色，为车身赋予更多个性化特征。
外观
外观方面，2022款路虎揽胜继续保持着中期大改款后的造型设计，之后的几次小改款，主要针对部分细节处轻微调整。标准轴距版、长轴距版、以及SV版本都有着较为鲜明的外部特征，其中长轴距版在气场方面更凸出，符合揽胜作为品牌旗舰的定位，SV版则在豪华的基础上增添了更多运动气息。SVA巅峰创世加长版则集中展现了路虎揽胜设计精粹，包含众多量身定制的设计元素，无不流露出路虎对优雅和细节的关注，包括设计风格出众的前保险杠格栅、带深色压花效果和光亮镀铬饰框的专属“Range Rover”徽标、以及各式光亮镀铬件点缀，进一步彰显车辆奢华气质。后续新增加的两款典藏版，则采用独特的Orchard Green车漆颜色，同时配以Narvik Black车顶和其它细节处的专属标识点缀。
车系针对四款3.0T车型提供了暗色和尊黑两种外观设计套件，暗色设计套件包含：暗色阿特拉斯发动机盖及尾门字样、格栅和前保险杠特征件、侧进气口造型设计、尾门饰件。尊黑外观套件包含：黑色发动机盖及尾门字样、格栅和前保险杠特征件、前拖车钩盖板、外后视镜盖、侧进气口造型设计、尾门饰件。盛世版支持选装尊黑外观套件，价格18800元；传世版和尊崇创世加长版均支持两种外观设计套件，价格都是18800元；传世加长经典版仅支持免费选装暗色设计套装。
车头部分，经历了上次中期大改款之后的揽胜，比起换代初期整体感更强，线条变得格外流畅，工整之余不乏圆润，迎合了时下流线型设计的趋势。 由一整块轻质全铝锻造而成蚌壳形发动机舱盖，造型流畅，赋予揽胜更加方正平直的车身轮毂， 配合边缘处醒目的路虎英文标识，具有相当高的品牌辨识度；典藏版在标识周围辅以古铜色勾勒，突显出与众不同。中网格栅的设计，彰显揽胜更为威仪四方的外观，大面积蜂窝网状中网格栅，采用了扁平化理念，SVA高性能版中网边框更粗壮，而且网格中间还加入了密集的点阵式结构，显得更有档次感。造型饱满的车前保险杠，配合两侧视觉效果突出的通风口装饰件，与车侧进气口装饰和前后底部包围呼应，SVA高性能版两侧通风口内部采用两根辐条，看起来更有张力。
大灯造型虽然不像家族其它新车型那样细长，但比起早期有着更高的精细化程度，而且与中网和车头整体轮廓之间贴合紧密，灯腔底部日间行车灯带，同样为车型标志性特征之一。盛世版远近光灯组采用普通LED光源；传世版升级为矩阵式LED灯组，支持选装像素式LED大灯（4900元），以及激光远光灯（24600元）；传世加长经典版远近光灯组采用像素式LED光源，支持选装激光远光灯（24600元）；尊崇创世加长版和四款SVA高性能版远近光灯组均采用像素式LED光源和激光远光灯。全系标配自动大灯、自适应远近光、转向头灯、大灯高度调节、延时关闭、大灯延时关闭等功能，除此之外，全系还标配车前LED雾灯。
矩阵式全LED大灯和像素式全LED大灯，都配备自适应前方照明系统（AFS）和矩阵自适应行车光束（ADB)。AFS可优化照明光束以适应多种驾驶环境，同时使用远光灯和近光灯。矩阵式全LED大灯，可将主光束分为垂直光条，在来车前方投下多至四片垂直阴影，防止其发生光眩，而无需调暗主光束和停止照明。像素式全LED大灯包含的LED灯数量，是矩阵式全LED大灯的近三倍，采用路虎先进的前大灯照明科技，依托于ADB功能， 提供更优的照明效果，还融合了在高速行驶时开启的弯道照明灯，根据汽车转向主动调节主光束的照明方向。
像素式激光LED大灯，在像素式全LED大灯的基础上，额外采用了激光技术，远程激光可提供标准LED灯约五倍的灯光亮度，当车速达到80公里/小时后，该系统自动开始工作，在没有检测到其他外部灯光的情况下，可提供约半公里的清晰视距。 附加的路标防眩目功能标配于矩阵式、像素式和像素式激光LED大灯，能自动关闭可能照射到路标上的LED，以防止产生眩目；同时内置的“游客模式”技术，会检测正在道路的哪一侧行驶，并相应调整自适应前方照明系统(AFS)的光束模式。
车身侧面简约工整，尤其是平直的侧窗下沿边框，配合从大灯末端一直贯穿到尾灯上沿，且同样平直的高腰线，让侧面看起来格外修长。隐藏式车身A/B/C/D柱设计，营造了揽胜经典的悬浮式车顶效果，在家族其它车型上也多有采用，除此之外，还支持选装全黑色车顶效果，显得更时尚化一些。车型定位于中大型SUV级别，标轴版5米的长度，足以傲视常见车型；长轴版5.2米的车长和超过3.1米的轴距，进一步凸显旗舰车型该有的气势，给人一种不怒自威的既视感。长轴版相比标轴版加长部分，主要集中在B柱到C柱之间，没有破坏到整体的协调性，座舱长度增加了192毫米，为乘客创造出更充裕的腿部空间，进一步提升 驾乘舒适度。长轴版车门表面的大块银色装饰，提升了细节处的档次感，底部还辅以小块L标识。
尊黑外观套件和四款SV版车型后视镜外壳采用了亮黑色涂装，全系外后视镜均集成LED转向灯带，尊崇创世加长版和四款SV版车型增加车侧摄像头；全系后视镜均支持电动调节、镜片加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能。全系标配前后排车窗多层隔音玻璃，以及后排侧窗深色隐私玻璃。尊崇创世加长版和四款SV高性能版车门把手增加了镀铬边框装饰，全系标配前后排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能，除盛世版外，其它版本车型均配备了电吸门功能，选装价格6900元。
全系除盛世版采用19英寸铝合金轮毂，传世版采用20英寸铝合金轮毂外，其它版本车型上均升级为更大的22英寸轮毂，除此之外，还提供了多种不同样式和颜色的21英寸/22英寸轮毂可选。轮胎方面，全系除SVA耀动典藏版匹配马牌CROSS CONTACT SPORT系列外，其它版本车型均匹配倍耐力SCORPION VERDE ALL SEASON系列，规格分别为235/65 R19、255/55 R20、275/40 R22。全系前后车轮均采用通风盘式制动类型，硕大的刹车盘配合不俗的车身尺寸，给人以安全感，其中SVA耀动典藏版刹车卡钳采用了醒目的红色涂装，SVA巅峰典藏版上为黑色涂装。全系标配车内胎压显示，以及全尺寸备胎。
车尾部分工整的轮廓和平直的线条，比起家族其它新车型上的圆润化设计，给人感觉更刚毅。车顶大块扰流板和两侧D柱边框，在后风挡周围呈环绕样式，尾门中间同样采用了大块路虎英文标识。竖向尾灯造型紧贴车尾轮廓，透明的灯罩采用略微熏黑处理，内部矩形LED灯组点亮后效果精致。车尾底部大口径双边共两出尾喉，与周围护板为一体式设计，略微上翘的车尾姿态，有助于提升车辆的离去角度。全系标配前后驻车雷达和倒车影像，尊崇创世加长版和四款SV高性能版升级为360度全景影像，还增加了倒车车侧预警系统。
盛世版/传世版/传世加长经典版选装泊车辅助套件，价格14500元，包含：360°泊车雷达，在选择倒挡时，车辆周围的传感器会自动激活，或可以手动激活，同时触摸屏也将显示车辆周围的俯视图。泊车过程中，触摸屏和声音反馈将持续发出提醒，告知车辆与障碍物之间的距离。 倒车广角侦测功能，可警告有车辆、行人或其他危险，从后方的左右两侧靠近。后排开门警示，在检测到有危险正在接近时（例如超车车辆和骑行者），会点亮车 门上的警告灯，从而帮助后排乘客安全地下车。
盛世版/传世版/传世加长经典版选装高级泊车辅助套件，价格27500元，包含：泊车辅助套件和智能泊车辅助功能，通过自动检测可用泊位， 根据命令，车辆将自动完成整个泊车操作。
内饰
内饰方面，2022款路虎揽胜车内依旧是路虎家族式风格，整体设计与外观呼应，中控台保持着横平竖直的造型，工整之余不乏层次感，同时也透露着成熟和稳重。车内细节处多以矩形设计为主，三块液晶屏幕在科技感上不显逊色，经常接触到的位置，多采用软性皮质包裹，根据车型配版本和选装配置不同，在中控台、档杆区、车门内衬等处的覆盖件也有所区别，整体做工和质感都符合该级别豪华车型应有的水平。
盛世版提供了三种基础内饰风格可选，三种顶篷中的黑檀木色选装价格4900元，三种车内饰板中的亮黑钢琴木和卡拉哈里沙漠类型，选装价格均为4900元。
传世版在盛世版的基础上增加了海军蓝色/象牙白色、咖啡色/象牙白色两种内饰风格可选，以及直纹核桃木饰板，选装价格9900元。
SVA耀动版车内提供了四种专属内饰风格可选，支持选装高级绒面皮革触感顶篷，价格4900元，亮黑钢琴木饰板与真皮木质双拼方向盘为组合选装。
尊崇创世加长版内饰风格涵盖了盛世版、传世版、SVA耀动版上除黑檀木色/卷云白色外的其它类型，除此之外还增加了黑色梣木饰板、银直纹饰板、孟加锡檀木饰板，其中黑色梣木饰板选装价格4900元，银直纹饰板选装价格14800元。
SVA巅峰创世加长版增加了黑檀木色/棕褐色、海军蓝色/卷云白色、浅褐色内饰风格，顶篷也采用了豪华打孔真皮材质，车内装饰板增加铜织碳纤维饰板、桑托斯黑黄檀木饰板，均可免费选装。
四辐式多功能方向盘造型工整，与车型定位比较搭配，两侧触摸式按键样式精致，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。全系方向盘握柄处均采用真皮包裹，支持选装与内饰风格对应的木质和真皮双拼样式，全系方向盘均支持电动四向调节和位置记忆，后方配有换挡拨片，除盛世版外，其它版本车型均配备方向盘加热功能，选装价格5300元。
全系标配12英寸全液晶仪表盘，屏幕分辨率高，画质清晰，其精密的处理器引擎带来流畅灵敏的使用体验，SV高性能版对界面风格进行了调整。全液晶仪表盘能接收并显示各类丰富信息，如驾驶和导航信息、多媒体和娱乐资讯、通话情况以及安全数据等。全系除盛世版外，其它版本车型均配备了HUD抬头显示系统，能将当前车速、挡位和导航方向等关键实时车辆数据，投射到挡风玻璃上，通过清晰通透的高分辨率全彩画面，方便查看包括通话状态在内的关键驾驶信息，选装价格12800元。
主动安全方面，盛世版配备了车道偏离预警和主动刹车，传世版增加并线辅助、道路标识识别、疲劳驾驶提示，其它版本车型再增加车道保持辅助。被动安全方面，车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎具体胎压数值；全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部气囊。
碰撞预防紧急制动有助于避免车辆与其他汽车、行人或自行车相撞。如果检测到前方潜在的前方碰撞，该系统会显示一条警告信息，如果驾驶员没有采取行动， 则会自动制动。 车道偏离预警让长途驾驶更加安全，该系统可检测到无意识的车道偏离，并通过视图警示和方向盘轻微振动发出警示。
选装的自适应定速巡航系统带排队辅助功能，当车辆在高速公路或交通拥堵路段行驶时，能根据前车速度动态调整车速，并始终与其保持一定安全距离。如果前方车辆完全停止，车辆也会随之平稳停止。在走走停停的交通状况下，自适应定速巡航带排队辅助功能会跟随前车自动恢复车速。 高速碰撞预防紧急制动，在检测到爱车与前方车辆有正面碰撞风险时，会立即显示前方碰撞预警，提醒驾驶员及时采取制动措施。如果系统监测到驾驶员未及时采取有效制动措施，它会主动制动车辆，以减轻潜在碰撞的危害。
盛世版可选装驾驶辅助套件，价格3900元，包括： 驾驶员疲劳监测，实时监测驾驶员是否感到疲劳，并在第一时间发出休息提醒。 盲点监测会警告有车辆正进入或迅速接近您的盲点区，出现该情况时，相应后视镜中的一个小警告灯将会亮起。如果向有障碍物的方向转向，该警告灯将不断闪烁，以警示潜在碰撞危险。 交通标志智能识别系统能够智能识别限速标志和禁止超车标志，并将交通标志显示在仪表盘上，随时了解当前道路情况。
盛世版/传世版/传世加长经典版可选装高级驾驶辅助套件，价格27500元，除了包括驾驶辅助套件中的驾驶员疲劳监测和交通标志智能识别系统功能之外，还具有以下功能： 车道保持辅助，在检测到您的车辆意外偏离车道时，会向方向盘施加校正扭矩，从而引导车辆重回车道中央。 盲点辅助可帮助更安全地变换车道，如果系统检测到另一车辆处于盲点中，则外后视镜上的小警告灯会亮起。如果检测到碰撞风险，该系统还会向方向盘施加校正扭矩，帮助您引导车辆远离来车。
盛世版/传世版/传世加长经典版可选装全方位驾驶辅助套件，价格64800元，包括高级驾驶辅助套件和高级泊车辅助套件中的功能，以及全方位车身影像系统。还包含新的集成转向辅助功能的自适应定速巡航系统，在高速公路和交通拥堵路段驾驶时，该系统会向车辆施以轻缓转向、加速、制动辅助，帮助车辆重回车道中央，同时仍与前车保持一定安全距离。适度的转向介入，能确保您仅需 稍微用力即可保持车辆在车道中间行驶。
中控部分，全系标配上下两个10英寸高清晰度触摸屏，能在观看所需信息的同时与其他功能进行互动，增加使用的灵活性和效率。例如，可以在上方屏幕使用车载导航系统，同时在下方屏幕调节多媒体多种设置。内置路虎InControl智能驭领系统，可以在多种应用间进行选择和操作， 支持路虎尊享道路救援服务——如果车辆抛锚，您可以按下车内顶置中控台上的按 钮，或按下您智能手机中预装的InControl 智能驭领 遥控程序救援屏幕上的按钮，呼叫路虎救援团队。 SOS紧急呼叫——在更严重的事故中，SOS紧急呼叫会将您自动连接到紧急响应 团队，他们将向您 的位置派遣紧急救援。车辆状态检查——使用您的智能手机，可远程检查车辆当前燃油水平、车门状 态、车窗位置状态及 车锁状态。在繁杂停车环境里，查看车辆上个泊车位置， 然后利用步行导航指示找到泊车位置。尊享导航保存最喜欢的地理位置，使用缩放手势进行简单的地图 搜索，并能清晰地显示所选择的2D或3D地图图形。支持4G Wi-Fi热点及InControl 智能驭领应用等功能，尊享服务包括： ‒ 实时交通信息 ‒ 规划路线与门到门导航 ‒ 泊车信息 ‒ 在线路线规划 ‒ 交通拥堵路况信息。除此之外还支持CarPlay和CarLife手机互联等诸多时下主流功能。
全系标配MERIDIAN™英国之宝品牌音响系统，盛世版车内提供12个扬声器单元；传世版/传世加长经典版/尊崇创世加长版上升级为18个扬声器单元，选装价格16700元；四款SV高性能版上为28个扬声器单元，利用在座舱周围精心布置的多个扬声器和 Meridian™的Trifield 3D技术，打造出真正与众不同的“现场级”声音体验，选装价格57100元。
全系标配车内前后排独立空调、车载负离子空气净化器、以及车内PM2.5过滤装置，前排空调控制面板采用大尺寸双旋钮与中间10英寸触摸屏组合，实用起来直观便捷。后排空调面板样式与前排呼应，车顶也设计了出风口，能够覆盖更全面的空间。
其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、以及路虎全地形反馈系统等功能。起步防滑辅助功能可通过车辆触控屏激活，在车辆静止起步时，提供更合适的低扭矩力，增强在湿草、冰雪等湿滑路 面的行驶能力。 陡坡缓降控制系统（HDC）能协助驾驶员控制车辆在陡坡上实现缓降，通过维持恒定车速，并在每 一车轮上分别施加制动力，来控制车辆缓降。 涉水感应系统作为路虎提供的一项先进技术，能利用后视镜中的超声波传感器，在探测到车辆涉水深度接近 十分惊人的900毫米2 极限时，向驾驶员发出声音和视觉警告。它通过车载触摸屏提供涉水时的实时图像信息，显示目前车 辆的涉水深度及其涉水能力上限，从而给予驾驶员明确直观的提示，仅在SVA巅峰创世加长版和SVA巅峰典藏版上配备，其它版本选装价格3900元。盛世版/传世版/传世经典加长版上采用的是普通定速巡航系统，其它版本均升级为更高级的全速自适应巡航，选装价格9400元。
座椅空间
路虎揽胜沿袭路虎家族特有的指挥官式驾驶座椅，不仅能带来开阔的前方视野， 还可以提供更杰出的舒适度。盛世版车内座椅表面采用半苯胺真皮材质，传世版/传世加长经典版/尊崇创世加长版座椅材质升级为温莎打孔真皮，SVA巅峰创世加长版和巅峰典藏版座椅表面为更高级的Poltrona Frau真皮材质，其中两款典藏版在前排头枕处，还有专属的刺绣标识。盛世版前排主副驾驶位均支持电动调节、加热、位置记忆，包含4向高低和4向腰部支撑。传世版增加主副驾驶位座椅腿托调节，可选装座椅通风、按摩，价格7900元。其它版本车型均增加前排座椅肩部调节和通风、按摩功能。
如同前排座椅一样，后排座椅得以加宽，并使用加厚座垫，SVA巅峰创世加长版/巅峰典藏版后排采用两座布局，将舒适度提升至新高度，后排中央扶手放 下后，两个外侧乘客座椅中间无缝集成一个可展开式中央通道中控台，采用高档饰板、饰面装饰，并有巧妙储物方案，营 造出行政级四座的至臻舒适。盛世版仅支持后排座椅靠背手动调节，可选装后排座椅加热，价格6800元。传世版和传世加长经典版升级为后排座椅靠背电动调节，支持座椅加热功能。其它版本车型均支持后排座椅靠背、腰部、腿托电动调节，同时配备了后排座椅加热、通风、按摩功能，且配备了后排座椅记忆。
SVA巅峰创世加长版/巅峰典藏版后排采用双座布局，且提供了后排小座版、空调控制面板也随之调整到中央通道扶手处。传世加长经典版/尊崇创世加长版/SVA巅峰创世加长版/巅峰典藏版配备了后排液晶屏幕，选装价格40400元，除盛世版/传世版/传世加长经典版外，其它版本车型均配备了车载电视，选装价格9900元。除盛世版/传世版外，其它版本车型均配备了220V/230V电源接口和车载冰箱，选装价格分别为900元、3900元。
传世加长经典版/尊崇创世加长版/SVA巅峰创世加长版/巅峰典藏版均配备了后排侧窗电动遮阳帘，全系标配可开启式全景天窗。后备厢常规容积707L，标轴版后排座椅放倒后可扩展至1694L，长轴版后排座椅放倒后，最大可扩展至2142L。尾门采用的是上下对开方式，SVA巅峰创世加长版后备厢内采用专属的面板装饰，兼顾更好的实用性和档次感，全系除盛世版外，其它版本车型均配备了后排座椅电动放倒按键；全系标配后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及感应尾门功能。
动力
动力方面，2022款路虎揽胜分别搭载3.0L直列六缸发动机和5.0L V8发动机，其中3.0L发动机采用涡轮和电动双增压，分为360PS和400PS两种功率调校，且配备了MHEV轻度混合动力技术，将电机和48V电池高效结合，在汽车刹车时回收动能作为电池储电再利用，从而减少油耗。存储的电能可以回馈至启动发电机，以直接为车辆引擎提供扭矩加成，也可在传统涡轮增压器达到其输出上限之前，驱动360PS和400PS发动机车型上的电子机械增压器以提升车辆性能，并提供顺畅的油门响应。5.0L发动机采用的是机械增压方式，在动力输出方面有着更强劲和稳定的表现。全系均匹配8速自动变速箱，采用旋钮式换挡机构，具有间距紧密的八个变速比，使燃油效率和加速性能更加出挑，换挡模式可智能适应驾驶风格。
360PS发动机最大功率265kW/360Ps，最大扭矩495Nm，官方0-100km/h加速时间6.9秒。
400PS发动机最大功率294kW/400Ps，最大扭矩550Nm，官方0-100km/h加速时间6.5秒。
565PS发动机最大功率415kW/5640Ps，最大扭矩7000Nm，官方0-100km/h加速时间5.4秒。
底盘悬架
悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，全系标配高低软硬可调的电子空气悬挂系统，行程在260～310mm之间，可提供更为出色的车轮铰接和车身平衡，允许对角线车轮的交叉配合，使车辆的所有四个车轮即便在非常不平整的路面上，也能尽可能着地。该系统还有一个附加功能，可以降低后悬架高度多达50毫米，往行李厢装卸重物将更加轻松。 另外，可以设置底盘高度，在旅程的不同阶段或通过不同地形时，为乘客提供便利。比如上下车时，可将底盘调至 低于正常底盘高度50毫米，方便上下车；在比较复杂的路况下，可将底盘调至高于正常底盘高度75毫米，以获得更好的通过性。借助电子空气悬架，车身主动降低系统可在车速达到105公里/小时时，将车辆底盘高度降低15毫米，以减少处于巡航速度时的空气阻力，并降低油耗。
动态响应系统通过液压控制技术提升车辆的操控性能，并通过降低转弯时的车身倾斜度，优化车辆公路表现和驾乘舒适度。自适应动态系统让驾驶更轻松又省心，以每秒高达500次的频 率不断监测分析当前车身动态，并对驾驶员的操作指令和当前道路状况作出即时反应，带来更强的车身控制力，保证行驶平稳；该系统还能够感应越野条件，有针对性地优化减震。
全系标配恒时四轮驱动（AWD）系统、双速分动箱、自适应动态系统和中央电子差速器，提供出色的公路性能和全地形能力。中央电子差速器是双速分动箱的核心部件，可在前后桥之间按50:50的比例分配 扭矩，并在车轮打滑前，抢先一步锁定前后车桥扭矩输出。标配的Terrain Response®全地形反馈适应系统，会自动优化车辆发动机、变速器、差速器和底盘系统的设置和响应速度，将车辆调校至理想状态，以适应当前地形下您的驾驶需要，提供7种可手动切换的设置：舒适模式、动态模式、节能模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式和大岩石/圆石慢行模式。尊崇创世加长版和四款SV高性能版车型配备了主动式后电子差速锁，可通过限制后轮打滑优化牵引力，提高车辆的越野通过能力。 位于两个后轮之间的多片湿式离合器，能够实现快速锁止，高效及时地向左、右后轮传送发动机输出的扭矩力。
下面针对2022款路虎揽胜全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
揽胜 2022款 360PS 盛世版，厂商指导价：122.50万元。
揽胜 2022款 360PS 传世版，厂商指导价：136.30万元。
作为车系入门的两款标轴版车型，相对更适合一些家庭自用领域，就车型价格和定位而言，其整体配置水平已能够满足大多数消费者的日常需求。其中360PS盛世版在外观、车内舒适性配置、辅助驾驶方面比起其它版本略显逊色一些。360PS传世版相比盛世版价格贵了13.8万元，升级为20英寸轮毂，配置方面也得到一定提升，如果对加长版没有太高需求的话，传世版显然更值得考虑。
揽胜 2022款 400PS 传世加长经典版，厂商指导价：157.30万元。
传世加长经典版相比传世版价格贵了21万元，除了尺寸/轴距加长，以及动力水平的提升外，还采用了更大的22英寸轮毂，配置上也增加了一些舒适和便捷性功能，整体表现在车系中属于中规中矩的类型，一定程度上也扮演着走量角色，适合更多消费者选择。
揽胜 2022款 400PS 尊崇创世加长版，厂商指导价：193.30万元。
作为3.0L揽胜顶配版本，尊崇创世加长版的价格相比传世加长经典版贵了36万元，除了具体功能性配置的提升外，在内饰做工用料，以及其它一些选装项目方面有更优秀；属于宜家宜商的全能型选手。
揽胜 2022款 565PS SVA耀动版，厂商指导价：249.80万元。
揽胜 2022款 565PS SVA巅峰创世加长版，厂商指导价：321.30万元。
作为捷豹路虎SV 部门打造的两款高性能版车型，耀动版和巅峰创世加长版凭借更出色的性能和全面的配置表现，更符合家族旗舰身份，不过价格上也注定只属于更少部分人群，如果想要体验路虎最极致的造车水平，可以考虑巅峰创世加长版。后续新增的两款典藏版，在耀动版和巅峰创世版基础上增加了一些专属化特征，配置层面基本一致。
总结：
在较长一段时间里，保时捷和路虎被看作是风头盖过BBA的最佳选择，其中的揽胜系列可谓功不可没。随着国内消费者购车理念的转变，揽胜的热度在近几年有所下降，如今海外版换代车型已正式问世，国内2022款揽胜已处在换代末期，包括两款支持定制的典藏版，都在试图争取更多的市场空间。
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