近日，东风本田CR-V的“机油门”事件持续发酵，闹得沸沸扬扬。
从2017年12月份起，东风本田已接到约1000件涉及“机油门”的有关投诉，主要涉及的车型是全新CR-V 1.5T车型，以及少量新思域1.5T和UR-V1.5T车型，看来东风本田摊上事了。
一般而言，涉及机油问题多半是“烧机油”，但东风本田CR-V却反其道而行之，部分车发生机油无故增多现象，这让很多CR-V车主怀疑本田1.5T涡轮增压发动机存在设计缺陷。
对此，东风本田在沉寂近一个月后终于给出了官方回复。
1月20日，东风本田在长春召开了媒体交流会，对本田CR-V的“机油门事件”做出回应，接下来就对此次回应划一下重点。
首先，东风本田官方终于承认了CR-V存在“机油无故增多”现象，但否认了其1.5T发动机存在设计缺陷。
东风本田品质管理部副部长佐川泰三表示，机油无故增多和气温有关，由于机油处于低温下，水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气混入机油并液化，且无法快速挥发造成表面机油增多的现象。
看来买东风本田CR-V，似乎还送机油啊，只是没想到天气背锅了。
其次，对于此次“机油门事件”的处理方案是：对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆，免费更换机油，而根本性的解决方案春节前才会给出。但事实是，机油位置超限30mm以上的比例根本不超过所有“问题车”的1%，这波操作稳啊。
最后，东风本田现场表示，对“问题车”不召回！不召回！不召回！且不会通过软件升级方式，对ECU行车电脑进行重新设置。
东风本田这是要闹哪样？要知道消费者一向对日系车的发动机抱有信心，若是此次“机油门事件”无法完美解决，受影响的将不止是本田品牌，而是整个日系车日本制造信心的坍塌。
如果到那时，你还会买日系车吗？
,
