或许Smart品牌创始人也没想到，有朝一日，会诞生尺寸这么大的smart。
4月25日晚，吉利和奔驰联手打造的全新smart 精灵 #1 终于正式上市，共推出Pro 、Premium两款车型，预售价分别为19万元和23万元，定位小型纯电动SUV，CLTC续航里程560km。
smart 精灵 #1是最早采用吉利浩瀚SEA架构的几款车型之一，因此在电驱和智能化方面有着良好的基础 。而设计方面，则由奔驰全球设计团队操刀，保证了“血统”的纯正。
外观上，smart 精灵 #1采用了全新的设计语言，基本还原了概念车的设计，封闭式前脸配上贯穿式日行灯和三角形大灯灯组，强调了该车电动汽车的身份。但与此同时，奔驰全球设计团队依然保持了smart的家族化设计，在整体轮廓与部分重要细节上，依然强调了“灵动”和“可爱”，辨识度相当高，人们也很轻易就能看出这是一辆smart。
但从车身尺寸上，smart 精灵 #1却一反“常态”，将车身尺寸“拉伸”到了4270*1822*1636mm，轴距 2750mm，让它成为了史上最大的Smart。
增大的尺寸不仅让smart 精灵 #1的定位由“微型车”跃升到了“小型SUV”，更在车内空间和储物空间上得到了大幅优化。据官方数据，该车具备一个容量为15L的前备厢，后备厢常规状态下容积为 323L，后排座椅支持4/6 比例放倒和前后滑动 13cm，若4/6 比例放倒后，行李厢容积可提升至 986L。
另一方面，联想到smart品牌曾经的定位，超过4米2的车身长度可能会让经典的“车位竖停”难以实现，但考虑到该车基于浩瀚SEA架构打造也不难理解，这其实也从侧面印证了浩瀚SEA架构的通用性相当高。
内饰设计上，smart 精灵 #1一改之前的“简约风”，而是向纯血奔驰靠拢，12.8 英寸悬浮式中控屏和9.2 英寸的超宽液晶仪表盘能给到人不错的科技感，而空调出风口的设计还能跟大灯对应上。
配置方面，smart 精灵 #1给到的非常丰富，像无框式车门、隐藏式门把手、带腰托的6向电动座椅、双区自动空调、64 色车内氛围灯、10英寸HUD、1.3平米沉浸式天幕、ACC 车道保持、高通8155芯片等等全部标配。
而高配车型还搭载了诸如矩阵式LED大灯、13 个扬声器的 Beats 品牌音响系统、热泵空调、一脚踢电尾门等豪华配置，一改合资豪华品牌在配置上的“抠门”。
动力方面，虽然购买这个等级车型的人群可能对动力要求并不高，但smart 精灵 #1依旧给的很足：后置单电机 ，最大功率达到了200KW、峰值扭矩343N·m，零百加速仅需 6.7 秒，绝对是“钢炮”级的存在。
续航方面，虽然定位是小型SUV，但smart 精灵 #1依然很给力，66kWh的三元锂电池组，CLTC 最大续航里程达到了560km，达到了目前紧凑级甚至是中型SUV的主流水准。
其实smart 精灵 #1还有很多亮点，例如笼式车身结构，高强度钢比例达到74%；全系标配smart Pilot智能辅助驾驶系统、高配版车型搭载高达23个高精度感知硬件，可实现变道辅助等L2 功能；随时待命的AI“小狐狸”精灵助手Avatar等等，但很多方面往往要实际体验过才能客观评价。
从目前给到的信息来看，smart 精灵 #1 的产品力在同级产品中绝对是没有问题的，甚至对于“小型SUV”的定位来说，这甚至是一辆没有明显“短板”的车。那么，影响smart 精灵 #1 市场表现的最大因素无疑就是它的售价了。
目前看，这辆车的预售价为19万~23万元。在公布售价之后，电动知士社群中的很多朋友都表示“价格高了”、“路走窄了”。
的确，如果与同价位的车型（如领跑C11、比亚迪宋PLUS EV）相比，smart 精灵 #1 的尺寸和空间显得天生“劣势”；而如果与同级别的车型（如比亚迪海豚、元PLUS）相比， smart 精灵 #1 的售价又不占优势。
但如果消费者的需求就是一辆足够精致，并且各方面产品力突出的城市SUV呢？目前市场中似乎还真没有对应的车型。
smart 精灵 #1 的推出，其实正是填补了这一块的市场空白。我们不妨把话说的更直白点——Smart 精灵 #1 就是一辆“轻奢”或者“小资”的车，对于拥有个人出行代步需求、并且追求个性、科技、品味的年轻消费者来说，其实是有莫大的吸引力的。
而这，无论是对于如今的smart 精灵 #1 、又或是曾经的一代代经典smart，其实都未曾变过。
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