8月1日，广州地铁发布第三期建设规划调整线路概算复核及招标控制价编制服务项目（1标、2标）公开比选公告。
广州市城市轨道交通第三期建设规划调整线路，包括8号线东延段、8号线北延段、24号线。
2022年6月，广东省发改委答复网友：“广州市已将城市轨道交通第三期建设规划调整稿报至我委，且我委已按程序上报国家发展改革委。后续，省市将共同争取国家批复规划调整。具体项目及建设时序以国家批复为准。”
广州市城市轨道交通第三期建设规划调整（2020年环评版本线路示意图）
而8月1日发布的公告中，也透露了更多关于线路规划和动工建设的信息。
24号线增加一个站点，为换乘站，或为飞翔公园站
公告中提及项目内容：
八号线北延段拆解线（二十四号线），线路全长31.7km，设19座车站，其中换乘站12座，平均站间距1.7km ，采用6节编组A型车，新建唐阁车辆段、雅瑶停车场，控制中心利用赤沙控制中心，无新建主变电站，利用既有主变电站3座。
（环评版本： 8号线北延段拆解线(即24号线)长约31.6公里,设站18座,全地下线路;）
与环评版本相比，八号线北延段拆解线（二十四号线）增加一个站点，为换乘站。
目前看，在飞翔公园站（2、14、24三线换乘）设站可能性较大。
按照metro bay的思路：
24号线出棠景站后，从三元里大道向东转弯，先设远景站，随后在14号线乐嘉路和2号线飞翔公园站之间增设飞翔公园站；线路出飞翔公园站后向南转弯，抵达机场路，重新接上原线位至梓元岗站。
8号线东延段增加一个站点
公告中提及项目内容：
八号线东延段（万胜围～莲花），线路全长18km ，设8座车站，其中换乘站4座，平均站间距2.2km, 采用6节编组A型车，新建化龙车辆段，控制中心利用既有公元前控制中心，新建主变电站1座，利用既有主变电站1座。（环评版本：广州地铁8号线东延段工程（万胜围～莲花站）线路全长约18公里，为全地下线，设7座车站，其中换乘站4座，平均站间距为2.6公里，在化龙设车辆段一处，采用6节编组A型车，最高设计时速为80公里/时。）
与环评版本相比，八号线东延段（万胜围-莲花）新增一个车站（非换乘站）。
我们来看看八号线东延段可能增加的站点。
海珠段的站距已经很小，长洲岛本身也是定位于文旅项目，因此大概率加在番禺段，也就是莲花湾。
在莲花湾这一段中，从展贸城到蒙地这一段村落众多，人口聚集，大概率是在这一段加站。
开工日期逐渐清晰
我们这里讨论的是实际开工日期，而不是名义开工。
从公告中有两处地方值得关注：
一个是公告本身的工期要求：
另一个是项目进度要求，而这个又是和概算复核及招标控制价编制服务紧密相关的。
正式施工应该是在概算复核及招标控制价编制服务尘埃落定之后进行，很有可能是明年国庆前后开工。
拿5号线东延段作为例子，五号线东延、十二号线概算复核及施工总承包招标控制价编制服务项目是2018年4月公布中标候选人，然后到了2019年5月28日才正式有动工仪式。
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