小刀电动车是国内两轮电动车行业近十年来上升势头很猛的一个品牌。小刀的产品设计理念主要是围绕大众的生活场景进行构建的，因此他们产品的续航、外观、功能设计也贴合用户的日常需求。
近期，小刀推出了全新产品N9长征版，这次有幸得到了试骑体验的机会，这里为大家带来一篇使用体验。
本文内容将以浅说外观，详谈骑行感受的方式展开，主要包括动力、刹车、续航、照明等多个方面，同时还有部分小刀电动车智能体验的内容介绍。体验完毕之后，电动车将送还商家，本文将尽力追求客观体验，希望有助于大家做出消费决策。
一、外观体验▼对于N9长征版的外观，我的评价是车体外观设计既内敛且硬朗，车身的整体线条感很强。简洁之中带着一点舒适感，内敛的背后又隐藏着不少让人眼前一亮的小设计。
比如鞍座的深棕色与车身的冰透白就形成了一种很典雅的色彩搭配，而鞍座下方的镀铬亮条又为车身的视觉效果增加了一份高级感。
▼从N9长征版的前脸来看，菱形的正脸能够明显的传达出一种年轻与动感。不论从哪个角度来看，车身的线条勾勒与白黑银的色彩分割都传达出设计师对于简约元素的一种追求。
相信这种风格也是小刀这个品牌对当下年轻用户审美品味的一种洞见。
▼N9的前车大灯与转向灯采用了一体式的贯穿设计，主要分为四个灯组，包括上半部分的远光灯、中间长条形的近光灯以及左右两侧的转向灯，可以说夜晚的安全保障是没有问题的（后面会详细说）。
远光灯采用的是两个LED灯珠，这个竖排的设计还是挺用心思的。
▼让我们再来看看车尾灯，这个科技感十足的矩阵式设计，在保证夜间行驶安全的基础上，形成了N9长征款特有的视觉符号，这也是很多人比较喜欢的一个设计。
上翘的金属扶手也是点睛之笔，配合小刀电动车标志性的方形靠背与底部的一个反光灯兼挡泥板，使得车尾部分让人眼前一亮的同时也兼顾到了使用上的安全感与舒适性。
▼在标志方面，N9前脸上方贴有“长征版”的logo，古铜质感的标识为整车提供了沉稳感。而在车身侧部的“小刀SPACE cn”则依旧延续了整体上的简约风格。
▼小刀电动车N9长征主打的卖点是“一次充电四百里”的超长续航，那么这款车采用了1200W超大功率航天恒磁电机，72V35AH石墨烯电池。可以保证车款在动力及续航方面的要求。
我在装车过程中选配了72V35AH的铅酸电池，在两天高强度的试骑体验结束后，电池依旧显示满格状态，可以说续航方面是没有问题的。
▼N9长征版还配备了一块比较炫酷的智能交互仪表盘，所有的骑行数据包括时速、电量、里程数、车辆行驶状态、电量使用状态，驾驶者可以清晰的获取信息。
同时仪表盘两侧还搭配有彩色灯带，不同的颜色代表车辆的同状态。驾驶者可以得到比较直观的信息提示，特别是那个动态的电量使用状态显示这个是同品类车款中比较少见的。
图中红框表示车辆处于“P挡”驻车状态。
图中蓝框表示车辆处于正常“启动” 状态。
图中绿框表示车辆处于“运动挡”高速状态。
▼车辆的不同挡位是在右把手的功能区进行换挡控制，同时该功能区还对“灯光开启”“停车提示灯”“P档驻车”“喇叭”进行了集成，操作起来还是比较方便的。
▼在N9长征版的左把功能区，集成了包括“远近光切换”“警示灯”“左右转向灯”以及“喇叭按钮”等多个功能。这样的设计布局基本可以保证驾驶者在行驶过程中双手不离开把手的情况下，完成各项操作，也是对安全性的一种保障。
还有一个让我感到有些小精致的是，N9长征版的两个把手上还配备了两盒刹车油，既提升了整体的驾驶品质感，同时也提升了整车的“档次感”。
▼在刹车方面，N9长征版使用了前后碟刹的配备，制动表现迅捷而不突兀，体验下来感觉良好。
▼在轮胎的选择上，使用到的是正信轮胎专门研发的“高续航真空低滚阻”轮胎，可以说N9长征版这款车的高续航不但得益于电池、电机的性能优势、也是从各个小细节处给“扣”出来的。
▼在乘坐舒适性方面，N9长征版配备了尺寸为610mm的高弹舒软皮质鞍座，坐上的整体感受个人认为非常舒适，即便是长时间的驾驶也几乎感受不到臀部的疲劳感。
▼在日常生活中，两轮电动车也被很多用户戏称为“买菜车”，电动车的储物空间也是使用场景中的一个重要痛点。小刀N9在坐桶容积方面给到了一个30L的大容量，这也是我认为这款车非常实用的一个点。
▼延续小刀电动车贴近生活的设计传统，N9长征版收纳空间布局比较丰富，除了标配了前置储物箱，还有USB接口，挂钩等小设计还是比较用心的。
▼作为一款偏豪华的电轻摩车型，N9长征版的脚踏板也非常宽阔。
▼在撑脚方面，除了传统的后轮撑脚外，N9长征款还装配了一个铝合金单撑。使用下来整体的推感非常的平顺，同时撑脚的触地面积较大，即便是在泥土地面也可以起到一个很好的支撑作用。
▼在刹把的造型设计上，N9采用了内凹式的线条设计，照顾到了手型较小用户的实际体验。
▼N9长征版在车尾正后方以及挡泥板两侧均安装了反光板，从多个角度保障了夜间后方来车时的行驶安全性。
▼在驾乘感受方面，得益于N9给到的铝筒液压前叉以及双管液压后减震高端配置。我们可以看到，车辆避震系统的用料是非常扎实的。
扎实的用料赋予了N9长征版在行驶过程中非常亮眼的颠簸吸收性。同时整体上的动力输出也十分平顺。可以说这样一种“舒适感”是无愧于小刀电动车比较高端的产品力形象的。
▼在后视镜的设计上，N9长征版采用了较大的菱形镜面，使得驾驶过程中车辆后方的路况可以一目了然。
▼由于搭载了1200W航天恒磁电机，让N9长征版在你需要动力的时候，可以非常敏捷的为你提供精准而澎湃的动力输出，这一点在爬坡的过程中忽悠一个明显的体现。
▼本次试骑体验，主要是模拟日常城市生活中的上下班场景，考虑到城市路况较为复杂，我没有对N9长征版的极限速度进行测试，在城市中的平均时速大约二十多公里左右。
▼而在续航方面，小刀官方此前给到的数据是单程跑了414里约合207公里。我在试骑体验过程中没有做极限的续航测试，但两天的试骑大约跑了50公里，电池仍旧显示满格状态。从一般人的通勤距离来说，相信10天1充完全足够~
如果值友们对N9长征版极限续航有兴趣的话，下次我会再专门做一个的全程第一视角的不间断续航测试。
▼在智能方面，N9长征版进行了一个较为全面的迭代升级，不但包含了常规的远程查看车况，健康检测，还增加了蓝牙无感解锁，自动锁车等功能。
▼这是小刀电动车智能APP的首页，上面有包括“启动”“解锁”“设防”等多个功能模块。
▼也许是考虑到很多像我这样的人还是跟习惯于通过钥匙启动，N9长征版依旧装配了钥匙启动的旋钮设计，这个用起来就舒服多了。
钥匙插在旋钮上，也可以将旋钮上的盖子推上去，使用起来非常的方便，设计上也感觉挺精巧的。
▼N9长征版最让我感到惊喜的是其搭载的动能回收系统：每当车辆处在下坡、滑行、刹车的状态时，内置的芯片会控制车载程序将动能转化成电能，给电池充电。每次仪表板上出现“充电桩”的图标时都让我有一种“白白赚到”的爽感~
▼这次我去提车的门店位于南京市江宁区的上元大街，总体来说这家店给我的感觉是比较专业的，店内空间明亮，车款的种类也很多。落地窗，地面，车款都十分的干净整洁。。
▼店内车辆摆放得也非常整齐，不像一些杂牌店面又暗又乱。
很多小标语都挺有意思。
其实这一套N9长征版的配色也挺好看的。
因为试骑的时间只有两天，因此没有用到充电功能，所有的配件以及证书这里一次性值友们展示一下，还是挺全的。
▼最后来说说灯光的照明效果，N9长征版主要分为远光与近光两种照明模式。通过夜间开关灯的对比以及远近光切换测试，不难发现较之于普通电动车，N9长征版的近光大灯切线十分清晰且精准。
而在切换成远光灯模式时，整条路可以被瞬间照亮，有效照明距离至少在200米以上。建议在照明条件良好的情况下只开近光灯即可，基本不会对对向行车进行干扰。而在照明不良情况下，开启远光灯则可确保路面路况清晰可见。
经过为期两天的试骑体验，我认为新款的N9长征版，外观设计、动力性能、续航里程上较之于市面上的同价位的车款还是具有相当大的优势，我喜欢这款产品的点一开始也说了，因为这款车的产品设计理念是围绕着日常生活的场景来设计的，因此驾乘体验非常的舒服。
最后盘点一下优缺点，以供大家参考。
优点：
（1）续航表现非常强悍，一次充电400里问题应该不大；
（2）外观设计上线条感很强，色彩搭配有高级感；
（3）避震、坐垫带来的驾驶舒适性很强，在同定位产品中有明显的优势；
（4）支持多种智能交互模式，电量回收系统个人尤其喜欢；
（5）安全性较高，整体用料肉眼可见的扎实。
缺点：
（1）车辆自带的自动锁车系统，离开一会回来一推车很容易触发防盗警报；
（2）APP的页面UI设计以及功能模块的划分也还有进一步优化的空间。
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