前两天喵哥给大家讲了，我朋友那个车子13万公里，才换了刹车片，结果由于平时检查不细致，导致了刹车盘被磨坏了，所以有朋友也让喵哥，再跟大家讲刹车盘的更换标准，以及我们刹车盘是磨坏了，到底是通过这个车床车一下，把它光盘一下继续用，还是继续换？到底哪种更划算，喵哥给大家一并讲一下。
首先一般按照我们正常用车情况，就是我们的刹车片，由于刹车片上面的摩擦材料，它的质地比我们的刹车盘，它是软一些的，所以我们损耗的基本上，都是刹车片上面的摩擦材料，所以一副好的刹车片，它不仅要刹车效果好，而且对于刹车盘的伤害，它也是最小的，而不是出现刹车效果是很好，但是刹车片5万公里磨没了，刹车盘也磨没了，大家同归于尽了那就不合适了。
所以这个地方，我们也可以通过大家，更换刹车片的公里数大，可以推算出来。按照我们平时用车用得很猛的情况下，平时踩刹车踩得很激烈的情况下，基本上一副刹车片，还是可以跑到3万公里，按照最低算法，只要你的刹车片不是那种劣质刹车片，那么基本上你的一副刹车盘，也可以跑到9~10万公里的区间。
但是如果你平时稍微用得温柔一点，你的刹车片平时一副能够跑到五六万公里，那么基本上你的刹车盘，就能够跑到将近20万公里。那么对于我们很多朋友的家用车，只要不出意外，而且刹车片质量没问题，那么正常情况下，你的一副刹车盘，可以实现家用车10年的用车。
10年的用车对我们很多朋友，可就是终身用车了，因为10年早就换车了。但是喵哥刚才说的，就是一种比较理想的状态，因为刹车盘的磨损程度，跟刹车片的材质和刹车片的质量，有很大的关系。之前喵哥就碰到过这种情况。
就是喵哥的朋友，由于过年回老家，在他们当地，换的那种比较劣质的刹车片，刹车片的摩擦材料特别硬，所以才跑了3万公里不到，刹车盘基本上就磨出了很深的一条条槽子，这个槽子的深度，甚至超过了两毫米，基本上刹车盘就可以宣告报废了，所以这就是意外的情况。
也就是按照我们，从安全角度的标准去判断，刹车盘除了可以通过公里数，大致来推断，比较权威的判断公开标准，就是它的磨损深度，也就是一个新刹车盘的磨损。假如超过了两个毫米，那么刹车盘在行业里面，就认为它有崩盘的风险，也就是我们如果刹车的时候，刹的比较急踩的比较猛，由于它的厚度不够强度不够，刹车盘就极有可能直接崩掉了。
那么刹车片肯定就废掉了，所以我们判断的更换标准，就是两毫米的磨损。当然两毫米的磨损，还有一种意外情况，就是磨损它的均匀磨损，还是非均匀磨损。大家可以看到，这是前段时间喵哥朋友，他的刹车盘的磨损的情况。
由于它的刹车片的基铁，突出部分磨到了刹车盘，所以导致刹车盘中间，磨出了一个很深的槽子，这个槽子虽然不是整片的磨损，但是它深深的槽子的深度，远远超过了两毫米。所以这个深深的槽子，就像我们平时在一整块材料中间，我们给它割出了一个槽子，这个槽子它就会成为它应力的一个薄弱点，它只要在受力的情况下，很有可能就会从槽子这个地方，开始出现断裂。
所以这种情况，假如说达到了两毫米，甚至超过两毫米，那么就没有必要再去做磨损光盘，没有必要再去做了，因为本身你的刹车盘，它就已经磨到了安全极限，那么也是应该毫不犹豫的，去更换刹车盘了。
但是假如你在换了第一副刹车片，只有五六万公里的时候，你的刹车盘只是出现了浅浅的几层，这样的小槽子的话，那么我们也可以通过把刹车盘，拿到车床上面去测一下，然后把整个刹车盘，再重新把它测评一下。
通过这种光盘这个做法，也可以让刹车盘恢复到一个比较良好的状态，这样的话就可以避免你换刹车盘，让刹车盘的寿命进一步，再延长一些。只不过我们在车的同时，车的厚度，建议大家一定要关注一下，千万不要把车的厚度，把它车多了，不要超过两毫米，因为一旦超过两毫米，它就会达到它安全极限的一个下限。
这样你平时低速开车问题不大，但是一旦高速开车急速刹车的时候，一样的可能出现崩盘的风险。如果是换了第二副，甚至换了第三副刹车片，喵哥是不太建议再去做刹车盘去光盘，再去光盘也没有意义，因为平时我们普通的一副刹车盘换下来，对于绝大多数普通的家用车，不到一千块钱。
但是去车一个盘，一套盘两个盘车完了之后，车下来也可能要花三百多，加上工时资费，肯定到四百的成本，算下来，那就还不如换一副新盘了。最后喵哥提醒大家一点，我们在换刹车盘的时候，刹车盘一换都是一对一对的换，如果你换前面的刹车盘，那么前面的两个刹车盘，都要一起换，不要只换一个。
