早在2019年的东京国际车展上，雷克萨斯就正式发布了在2030年实现纯电化的愿景，并且预计在2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供纯电版本。
近日，据日媒消息报道，雷克萨斯基于全新纯电平台打造的首款车型 RZ450e将在4月20日全球首发上市，新车基于丰田旗下的e-TNGA平台打造。所以此次新车的发布，被视作雷克萨斯正在加快品牌电气化的步伐。
在燃油车领域，雷克萨斯的市场声量堪比BBA一线豪华品牌，这主要体现在它的加价行为上。但是在纯电领域，雷克萨斯始终没有拿出硬产品对抗BBA（虽说德系御三家也没什么拿得出手的纯电车型）。这一次，雷克萨斯终于“出手”了，此次新车将对标特斯拉 Model Y，大家都知道，特斯拉是目前纯电车型的标杆品牌，那究竟雷克萨斯RZ450e有没有对抗特斯拉的实力呢？
性能方面，雷克萨斯RZ450e基于e-TNGA平台打造，与丰田bZ4x和斯巴鲁Solterra一样，在动力系统上目前并未透露更多细节，但参考丰田bZ4x的动力信息，新车或将配备双电机布局，并搭载扭矩矢量功能和新Direct4四轮驱动系统。同时配备了容量为90kWh的锂电池，预计续航可达到近600公里。
从外观上来看的话，新车与雷克萨斯传统的设计语言没有做出太大的改变。比较明显的改变就是在车头进气格栅部分改为封闭式前脸，但是看起来毫无违和感，并不会让人看起来感觉很突兀。与之匹配的是两边充满着流线型线条的大灯和导风口，使整个车头看起来非常具有流线型美学。
从侧面来看，RZ450e看上去与自家雷克萨斯RX较为相似，尤其是C柱往后的溜背造型，以及熏黑的悬浮式车顶，简直如出一辙。车身侧面多处的流线型线条设计，使整个车看起来既活力又运动。
来到尾部，映入眼帘的就是大量的线条切割，配合着大溜背造型，在后车窗上还多了个小尾翼，让倾斜角度较大的后车窗有了更好的过度。尾灯采用了贯穿式一体尾灯，并且在尾灯上还镶嵌了雷克萨斯的字母车标，细节之处还是做得很到位的。
内饰部分，新车依然还是有雷克萨斯传统燃油车的影子，除了跟新款特斯拉Model S配备的同种样式的轭式方向盘（YOKE）之外。在内饰上几乎跟燃油车的设计保持一致，除了在设计款式的更新之外，并没有给我太多的惊喜。
就目前得知的雷克萨斯RZ450e的基本情况而言，小编并没有觉得太多的亮点，所以我觉得是不大能撼动特斯拉在市场上的地位的。虽然目前还未公布该车的售价，但以雷克萨斯目前最便宜的油改电车型UX300e来看（指导价为36.2-38.5万元），新款纯电RZ450e作为全新平台，定价预计会比UX300e高出不少。
而特斯拉 Model Y最高配置的Performance高性能全轮驱动版售价也仅为41.79万元。同时在续航和性能方面，特斯拉 Model Y也比雷克萨斯RZ450e高出不少，并且在车机系统方面也比它来得更加的智能。
写在最后
作为雷克萨斯第一款纯电平台的新车，RZ450e还是值得我们期待的，不过以目前的产品力来看它并没有太过惊艳的地方，加之雷克萨斯一贯以来在车型定价上的“眼高手低”，RZ450e很有可能是雷克萨斯纯电布局的计划下的一个“试验品”。那么大家觉得，作为日系豪华品牌在纯电车型上的全新尝试，雷克萨斯RZ450e正式上市之后有机会成为爆款吗？
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