不管是在人类社会还是在汽车界中，都存在“中年危机”一说。那些车龄在4-6年的车，就处在这样的危机当中。
一辆汽车的生命周期1-2年——青春期
汽车的头两年，是生命的巅峰期，相当于人的青春期。这时期的汽车车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题。所以厂家一般承诺保修两年，因为新车头两年基本上不会出现什么大的质量问题。
车龄4-6年的汽车，进入了中年期。这时期的汽车，很多部件都开始老化了，出点问题是家常便饭，例如时不时地漏油、漏水等。不但小问题层出不穷，大毛病也随时可能发生。
6-10年——老年期
用上6-10年后，汽车便进入老年了。这时期的车就像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁人。
汽车的4重“中年危机”车况下滑
随着汽车车龄越来越大，车况下滑是不争的事实。这时如果车主不太注意保养维护，就会日积月累演变成大毛病，最终让维修价格直线上升。
所以，5年以上车辆，定期进行常规保养必不可少。此外，车主最好能具备更充分的汽车驾驶和保养知识，从驾驶方法上延缓车辆的衰老，同时也能自行监测车辆状况，防患于未然。
安全隐患
最近几年经常会有媒体报道，车龄5年以上的汽车出现了自燃事故。
汽车自燃的原因有几种
1、线路老化，比如高压线、电瓶线路、电气线路等。
2、加装设备，如装倒车雷达、防盗器、换装高档音响、改进造型等。一旦操作人员不专业，就很容易造成安全隐患。
3、高速行驶时间长，导致发动机舱过热，或者打火机、充电宝、手机电池、各类罐装喷雾剂、老花镜等物品放置在车内，在阳光暴晒下发生爆裂或者聚光引燃车内物品，也会导致自燃事故。
4、部分保险公司不愿意为中龄车提供“自燃险”。保险公司对中老龄车存在“歧视”倾向，对他们来说，中龄车的车况信息较为复杂，不可控的因素过多。
服务被拒
就像前文提到的那样，4年以上的中老龄车可支持的服务种类少之又少，我们常见的保险类服务、金融类服务、认证类服务都会对中龄车设立一道门槛。
身价贬值
近年来，全国各地为减少机动车尾气污染而加速淘汰老旧车辆，不止国一国二车被限制上路，国三国四车也遭遇了不允许落户上牌的尴尬，这就直接导致中龄车在二手车市场上身价大大贬值。
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