今年的12月12日，我们将迎来哈尔滨铁路局建局70周年。
七十年拼搏奋进，造就了一支铁打的队伍，
七十年辉煌历程，写就了一部厚重的史书。
在哈局阔步向现代物流企业转型发展的今天，我们想带领大家一起回顾下哈局的从前，重温那些老一辈哈铁人用青春和热血写下的光荣的、战斗的故事。
我们自今日起推出《话说哈局70年》专栏。
请随我们一起打开尘封的岁月，翻阅哈局饱经磨难的历史，感受“人民铁路摇篮”发生的沧桑巨变，领略中西文化交流互鉴的历史印记，寻找属于我们共同的精神家园…… 您的凝视是对历史的守望。
铭记历史，是为更好地开创未来。
希望我们对哈局历史片段的用心采撷，能帮助大家更好的了解哈局。这是一个值得我们热爱的哈局，这是一个需要我们传承的哈局，这是一个期待我们投身建设的哈局，未来哈局崭新的蓝图，期待我们来描绘。让我们携手，为哈局和我们共同的美好明天，矢志不渝地奋斗，并以此作为建局70周年的献礼！
当时，战争形势紧张，物资极度缺乏，生活非常艰苦。铁路工人没有工资，每月只发135斤高粱米。工人们豪迈地说：“为了支援前线，不给钱也干。”修车没材料，就去找废旧材料，让废铁堆翻身；修车没工具，就从自己家里拿，或者到旧物市场去买；修车没配件，就去拆卸被淘汰机车上的配 件，或者自力更生制造。他们在完成正常的机车乙、丙检修任务的同时，夜以继日地抢修废弃机车，千方百计让“死机复活”。饿了，就啃一口窝头；困了，就在板凳上躺一会儿，起来再继续干。
有一台ㄇㄎ1型304号”机车，是日本制造的一种质量低劣的破车，最初的机车走板都是木制的。1945年日本人投降时，将这台车开到肇东车站的隐藏线里，进行了破坏。后来附近的山头受到炮击，机车便被泥土埋了起来。哈尔滨机务段工厂和运转车间的职工，把这台车从土里挖出来，发现机车的风泵、水泵、风机、小配件全没有，所有能用的东西都被拆走了，光剩下一个空架子。但工人们仍然很兴奋，将机车拖回了机务段，又经过27个昼夜的奋战，终于使这台机车复活了。工人们有一个愿望，要给这台机车起一个响亮的名字。军代表宋力刚综合大家意见，决定将这台机车命名为“毛泽东号”，象征全国人民在毛主席率领下勇往直前。接着，工人们又连续奋战，将ㄇㄎ1型1083号机车修复，命名为“朱德号”。经过中共中央东北局批准，1946年10月30日，东北铁路总局在哈尔滨机务段举行了正式命名仪式。这两台机车，为支援解放战争，立下了不朽的功勋。“毛泽东号”机车组从1946年10月到1949年2月进关配属丰台机务段，共立大功4次、小功1次，并获得“模范机车组”称号。“朱德号”机车组于1947年1月被东北铁路总局授予“开路先锋”称号。“毛泽东号”和“朱德号”机车的修复命名，极大地鼓舞了哈铁工人的士气。各机务段普遍开展了“死机复活”立功 运动。哈尔滨机务段工人日夜奋战，又修复了24台“死机”。五常机务段1189号机车很多零部件都被拆走，转向架、灰箱、前钩、风泵等破损不堪。以李守德为首的工友们主动承担起修复任务。他们在寒冷的露天地不分昼夜地干。机车部件结了冰，就用开水浇，打磨没有砂布就用砖头代替，没有零件就自己制造或四处去找。原计划一个月的工程，仅用17天就修复成功。11月28日，五常机务段为1189号机车复活召开盛大的庆祝会，并将其命名为“群力南岔机务段段长、劳动英雄李乃林85号”。工友们送了一副对联，上联是“你以往满身上千疮百孔，寸步难行，谁人向你过问”；下联是“到如今凭劳动使你更生，日行千里，全靠劳动英雄。”牡丹江机务段工人找配件，捡材料，修旧利废，修复了“死机”数十天的机车转向盘，保证机车正常出入库。南岔机务段段长李乃林，领导工人日夜奋战，抢修机车，数月不回家，被授予“劳动英雄”称号。
就这样，从1946年到1948年，哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江3个铁路局通过开展“死机复活”运动，共修复机车183台，有力地支援了解放战争。
