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提起近年来表现出众的年轻一辈国内GT车手，大家一定对罗开罗这个名字并不陌生。在三年疫情阴霾中，罗开罗“突出重围”，在PCCA亚洲保时捷卡雷拉杯、国内GT耐力赛，以及澳门格兰披治大赛GT赛事当中表现出色，频频登上比赛颁奖台，去年更代表中国车手参加保时捷全球青年车手选拔计划。这样一位优秀的车手背后一定有不少值得车迷深入了解的故事。借着上周在保时捷体验中心参加亚洲保时捷卡雷拉杯2023年赛季新闻发布会的机会，傻豹豹有机会对这位年轻车手做了一次深入的采访(后简称：LKL)。
2022年在株洲的PCCA赛季收官战，当时罗开罗就拿下了两个回合的冠军
傻豹豹：你是怎么接触赛车的？是个人的兴趣还是父母的兴趣？
LKL：有一点受父母的影响，我爸爸以前很喜欢赛车，他也会参加赛道日的活动。一开始他带我去杭州试开了一下娱乐卡丁车，之后我就参加了一些卡丁车的比赛。再后来在上海，来到上赛卡丁车场练习专业的卡丁车，自此变成了自己的兴趣爱好。随后是2017年机缘巧合参加了方程式比赛，并且在2017年和2018年参加了两年亚洲雷诺方程式系列赛，获得了年度亚军。当时我觉得自己好像有机会可以成为专业赛车手，所以就寻找席位机会去参加GT级别的赛事。2021年是我赛车职业生涯进步比较大的阶段，2021年我在上赛参加了人生中第一场GT3组别的比赛，当时就收获了全场冠军。
傻豹豹：2023年PCCA赛季对你来说与之前赛季最大的不同在哪里？
LKL：因为疫情的原因，这两年基本都是中国车手参加亚洲保时捷卡雷拉杯，几乎没有外国车手。但国内车手的水平也非常高，像叶弘历、陆文龙他们都非常快。2022是我第一个杯赛赛季，表现还算不错，获得了年度亚军。但今年情况不一样了，因为有很多国外顶尖车手回归，包括原来的总冠军，以及有过不错成绩的保时捷美孚1号超级杯的车手。今年的比赛会更加激烈，含金量非常高。如果我表现不错，这就是一个非常好的证明自己的机会。
傻豹豹：今年的赛历会去到许多不同的国际赛道，这对你来说是新的挑战吗？
LKL：今年杯赛的分站赛道当中，我只开过马来西亚的雪邦赛道和上赛。所以对我来说这确实是比较大的挑战。虽然这些国际赛道在各个模拟器的软件上都有，我也做过练习，但毕竟模拟器和真车有很大的差异，在模拟器上只能把赛道记熟，仅此而已。真正的赛道驾驶要根据车辆的动态、赛道条件的变化，需要很大的调整，所以挑战很大。这当中，新加坡的赛道比较有挑战性。新加坡是街道赛，杯赛同时也是F1的热身赛，所以对赛道状况的熟悉时间和练习时间都会比较少。此外，我非常喜欢日本铃鹿赛道，虽然之前从未去过，但一直想去比试一下，我非常喜欢这条赛道的节奏，铃鹿赛道的第一段和之后的两个右弯都很棒。
傻豹豹：今年杯赛有不少强劲的海外车手回归，这对你来说是一个锻炼的机会吗？
LKL：是的，我更希望参加国际车手更多的赛事，含金量更高，同时我可以在其中学到很多，这是一个进步的过程。通过学到的经验，我可以参加更多国际GT赛事。
傻豹豹：我们看到其他车手，例如凌康今年参加意大利保时捷卡雷拉杯，疫情放开以后车手有了更多的选择，每个杯赛之间都在相互竞争，包括日本、澳大利亚保时捷卡雷拉杯都开放给各国车手。对你来说，在赛季开始之前，有没有想过通过亚洲保时捷卡雷拉杯这个平台，再去其他杯赛好好锻炼一下并和更多的国际车手进行交流？
LKL：本来是有这样的想法，我去年在PCCA赢得了青年车手人才库的冠军，并有机会参加保时捷全球青年车手选拔。与其他车手相比下，因为我技能有点弱，所以没有选上，没能有机会去参加保时捷超级杯。
傻豹豹：从去年参加的保时捷全球青年车手选拔计划中你学到了什么？
LKL：欧洲车手对体能方面看重更多，不只是驾驶方面。最近有很多车手在做自行车训练，也可能是受到欧洲车手的影响。另外，欧洲的赛道比亚洲赛道更抓地一些，驾驶方面会有些不同。在亚洲，我们去年跑的像株洲、天津赛道，赛道沥青抓地感并不是特别好，所以在刹车方面会有所不同，需要适应场地等客观条件。
傻豹豹：车手选拔计划中也有其他地区的保时捷卡雷拉杯的车手参加，你认为海外车手和中国车手比较明显的区别是什么？
LKL：他们更“卷”，比如，我们的测试时间都是保密的，因为只有4台车，12个车手轮流开，非测试时间他们都在天台上记录其他车手的时间，从而在下一节有一个目标。我一开始并没有意识到他们在记录对手的圈速。但这也说明他们非常认真地对待这次选拔。最终的成绩也显示出他们的实力相当，跑前几位的车手相差无几，差0.1秒就差好几个位置。
傻豹豹：去年你参加了澳门格兰披治大赛车，今年是其第70届，但今年杯赛不会在澳门举办，你今年期望在澳门比赛吗？
LKL：澳门是我最喜欢的赛道之一，关于这条赛道我有非常多的宝贵记忆。我第二次参加GT3组别的比赛也在这里，并登上了领奖台，我很想再次挑战它。今年会有不少国外的厂队GT车手来澳门比赛，我很想知道我和顶级GT3厂队车手的差异到底在哪里，哪里需要改进。所以澳门赛道可以验证自己有没有进步，是一个向他们学习的平台和机会，这对国内车手来说非常重要。过去几年我一直在国内参加赛事，太封闭了，不了解自己的水平在国际车手中的位置，我很好奇自己在这里的表现。
傻豹豹：你有没有尝试过参加耐力赛，而不只是短距离的冲刺赛？
LKL：去年我参加了中国汽车耐力锦标赛的GT3组别，并赢得了年度冠军。在去年的比赛中，一次的参赛时间是2小时，我还挺能适应耐力赛的。在耐力赛中会遇到不同的情况，轮胎的消耗和驾驶习惯得配合，这个过程非常有意思。同时，我对轮胎的理解有了新的认知，不同轮胎的使用就会有不同的结果，在比赛的过程中需要更了解轮胎和驾驶车辆的特性，这样下一场比赛可以发挥地更好。
傻豹豹：你有计划参加一些国际大型的耐力赛事吗？
LKL：我确实有参加国际耐力赛的想法，国际GT级别的耐力赛我都非常想去参加，如果有机会我一定会参加。要知道勒芒24小时是我梦想之一。
傻豹豹：为什么是勒芒24小时，而不是GT殿堂类的斯帕24小时或者纽博格林24小时？
LKL：其实这三大赛事我都想去，相比之下，我更想跑勒芒。斯帕24小时可能比世界耐力锦标赛还更难一些。WEC因为规格的限制，品牌比较少，斯帕24小时和纽伯格林24小时有很多汽车品牌同场竞技，非常激烈。
傻豹豹：你平时有没有关注一级方程式F1的赛事？你有最喜欢的车手吗？
LKL：从我很小的时候开始就开始关注F1的赛事了，几乎每场比赛我都看。我最喜欢的车手是汉密尔顿，从07年的第一场比赛开始，我就非常喜欢他。他是个非常有天赋的车手，他第一年就可以和阿隆索平起平坐、争冠军，虽然他最后没能成功，但他还是很棒。我觉得他的状态特别好，他很有斗志，不到最后一刻不放弃。他在2016年和2021年的比赛中最后时刻基本没有机会了，但他努力到最后，差一点成功，至少都尝试过了，我非常欣赏他这种不服输的精神。
傻豹豹：有没有在海外的分站现场观看过F1的比赛？
LKL：以前我没有参加比赛的时候，我会在上赛现场观赛F1。因为我目前有自己的赛车工作，暂时还没有去海外看比赛的想法，但我一定会看转播。
傻豹豹：F1车手在直播里的表现能提供一些经验给你吗？对于参加杯赛有没有参考意义？
LKL：我觉得或多或少是有参考意义的，虽然比赛车型不一样，但是比如攻防方面的技巧可以借鉴。GT比赛是允许一些碰擦的，方程式则不可以。不过从中可以观察车手们的驾驶习惯，从而在自己身上尝试，来发现新技巧。
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图片来源：PCCA, TORO RACING, F1
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